蔚來汽車董事長(zhǎng) 李斌
李斌認(rèn)為,造車最難的、最重要的是如何服務(wù)用戶,這也是蔚來的最大挑戰(zhàn)。同時(shí),他對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司的信心比以前更強(qiáng),無論是從純電動(dòng)技術(shù)路線還是智能化技術(shù)看,中國(guó)的智能電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司十年后一定會(huì)贏得未來。
演講實(shí)錄
時(shí)間過得特別快,蔚來汽車創(chuàng)業(yè)已經(jīng)三年了,這三年如果是在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里面,可以成就很多事情,而我們要賣的車現(xiàn)在才剛剛跟大家見面。所以從這里面也能夠印證,汽車的創(chuàng)業(yè)真的是最難的一個(gè)創(chuàng)業(yè)。以前我覺得找到牛的人、找到足夠多的錢、然后產(chǎn)品定義好、把零部件合作伙伴找好,在智能化創(chuàng)新方面做好,咱們就應(yīng)該很有競(jìng)爭(zhēng)力。然而最近我有很多不一樣的想法,今天也借這樣一個(gè)機(jī)會(huì)跟同行分享最近的心態(tài)和想法。
我經(jīng)常被人問,說造車最難的是什么?我現(xiàn)在越來越覺得做一個(gè)汽車公司最難的還是服務(wù)用戶??赡苡械臅r(shí)候是圍城,圍在城里的人想出來,在城外的想進(jìn)來,因?yàn)楝F(xiàn)在開始有一些預(yù)定,整個(gè)過程里我感受到,現(xiàn)在的汽車公司面臨一些新的壁壘,除了我們?cè)瓉碚f的零部件制造以外,用戶服務(wù)體系也是很重要的一個(gè)壁壘。
作為一個(gè)新的公司,我們是做了很多很多創(chuàng)新的事情,然而這一些事情真正到用戶那邊以后未必跟他有關(guān)系,用戶并不會(huì)因?yàn)槟闶且粋€(gè)新公司還是一個(gè)老公司而對(duì)你的產(chǎn)品要求有什么區(qū)別、對(duì)你的服務(wù)要求有什么區(qū)別。
為什么服務(wù)這個(gè)事情這么重要、這么難呢?就是因?yàn)樗w的方面太多了,而且它要有具體的人去實(shí)施。作為一個(gè)新的公司,我們?cè)谘邪l(fā)、在設(shè)計(jì)、在供應(yīng)鏈、在制造這些方面,都有信心去做好。為什么?因?yàn)樗怯袠?biāo)準(zhǔn)的事情。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就在那,比如說你的性能你比別人好那你就是好。你的測(cè)試、你經(jīng)過了多少項(xiàng)測(cè)試過了那就是過了,比如說你的碰撞表現(xiàn)好那就是表現(xiàn)好,它的標(biāo)準(zhǔn)是在那的,一件事情只要有標(biāo)準(zhǔn)那相對(duì)好辦??墒怯脩舴?wù)這一件事情是沒有標(biāo)準(zhǔn)的,沒有標(biāo)準(zhǔn)的事情它就更依賴于一個(gè)完整的體系。
我覺得這個(gè)體系包括體系里面的每一個(gè)人,每一個(gè)真正服務(wù)用戶的人。這一方面其實(shí)是我做蔚來汽車到現(xiàn)在比較擔(dān)心的事情,因?yàn)橛脩魧?duì)你有不一樣的期待,你說的話是不是真的能夠兌現(xiàn),我覺得這個(gè)挑戰(zhàn)是非常非常大的。光對(duì)他們的培訓(xùn)就是一個(gè)特別大的工程,這方面標(biāo)準(zhǔn)的建立、體系的建立,比研發(fā)體系的建立挑戰(zhàn)更大。
所以我想最近我的一些心得、體會(huì)也希望能夠?qū)e的創(chuàng)業(yè)伙伴有一些幫助,我覺得真的不能低估用戶服務(wù)這一方面的體系建設(shè)。這是分享的心里話因?yàn)樵谧亩际峭小?/p>
第二個(gè)也是我最近的思考,我想分享一下我對(duì)于咱們?cè)谧耐袑?duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司的一些感受。我的信心應(yīng)該說比以前更加強(qiáng),應(yīng)該說更想明白了一些事。我這個(gè)信心主要是來自于三個(gè)方面,第一個(gè)我覺得信心來自于電動(dòng)化、特別是純電技術(shù)路線的信心。以前可能大家還是從環(huán)保、從國(guó)家政策這些方面看這行業(yè)的機(jī)會(huì)。事實(shí)上我越來越認(rèn)識(shí)到它真正的機(jī)會(huì)就是因?yàn)樗母m合自動(dòng)駕駛、更能夠提供比汽油車更好的一個(gè)體驗(yàn)。這個(gè)我在很多場(chǎng)合也說過了,我覺得電動(dòng)車它天生就是更適合智能駕駛,就是你認(rèn)為自動(dòng)駕駛是未來,那電動(dòng)汽車就是一定最適合它的,這就是大家離開能源去說這個(gè)事。自動(dòng)駕駛這不需要去討論,說會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)只不過是時(shí)間早晚的問題,因?yàn)闆]有技術(shù)障礙,只是需要積累更多的數(shù)據(jù)、傳感器成本還需要進(jìn)一步下降,就像阿爾法狗比人下棋下的好,這是加速迭代。
但是毫無疑問,電動(dòng)車因?yàn)樗募軜?gòu)相對(duì)來說純電動(dòng)更簡(jiǎn)單,而且它對(duì)于控制的響應(yīng)速度比汽油內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)來講更快,它天生有很多優(yōu)勢(shì),將來到了某些時(shí)候,我們要考慮的是10毫秒、20毫秒的反應(yīng)速度的提升。那自動(dòng)駕駛建立一個(gè)從感知、決策、控制的完整循環(huán),只要是能夠提升那么幾秒、幾毫秒、十幾毫秒的技術(shù)都是很有前途的。因?yàn)榘凑?Ω 來講、從質(zhì)量、安全的角度來講就能夠提升很多,原來大家都是從環(huán)保的角度去看電動(dòng)車,其實(shí)換一個(gè)角度去看電動(dòng)車也是很重要的。
還有一個(gè)純電動(dòng)車的充電問題一定能實(shí)現(xiàn),因?yàn)殡娛欠植际剑彩欠植际降臇|西都有天生的效率優(yōu)勢(shì),這個(gè)就不多說了,賣一點(diǎn)關(guān)子,到明天大家可以關(guān)注一下蔚來汽車有哪一些創(chuàng)新的方法。
如果加電比加油方便,這個(gè)電動(dòng)車普及起來和今天就不一樣,有一點(diǎn)大家注意,在美國(guó)97%的買電動(dòng)車的用戶在換購(gòu)的時(shí)候還是會(huì)選電動(dòng)車,這是很有意思的事情。因?yàn)榧佑褪敲恳恍瞧诙家ヒ粌纱危墒侨绻阍诩依锬艹潆?,你就再也不用去加油站了,?duì)于美國(guó)的用戶來說這是最大的解放。這個(gè)解放就會(huì)導(dǎo)致買電動(dòng)車的人在換車的時(shí)候再也不會(huì)去換汽油車,這一件事情可能沒有像自動(dòng)駕駛那么激動(dòng)人心,但是它一個(gè)很實(shí)在的用戶體驗(yàn)。所以我講電動(dòng)汽車的技術(shù)路線為什么是唯一的、并且是未來的,就是因?yàn)樗挠脩趔w驗(yàn)比汽油車會(huì)好。
雖然還有很多別的挑戰(zhàn),但是電動(dòng)車能做到比汽油車提供更好的用戶體驗(yàn),光這點(diǎn)就已經(jīng)夠了,這是我的信心,第一個(gè)來自于整個(gè)電動(dòng)汽車路徑的信心。
第二個(gè)來自于什么呢?我對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車智能化的信心。人啊,必須有一點(diǎn)態(tài)度,這個(gè)年代沒有態(tài)度似乎就沒人理你。我說中國(guó)的汽車市場(chǎng)在智能電動(dòng)汽車這一個(gè)領(lǐng)域,國(guó)外的品牌超不過20%。當(dāng)然現(xiàn)在它們只占4%了,不用擔(dān)心,現(xiàn)在不是以前不是90年代,他們進(jìn)來就迅速怎么樣,現(xiàn)在這不一樣了。現(xiàn)在他們有的我們都有了,他們有的芯片全球供應(yīng)、零部件全球供應(yīng),我們也有,軟件中國(guó)的軟件能力也很強(qiáng)。然而, 我們有的它可能沒有,哪一些它沒有呢?我覺得非常植根于本地化的用戶體驗(yàn)的理解,植根于本地化的數(shù)據(jù),還有植根于本地化的基礎(chǔ)設(shè)施。這個(gè)是很不一樣的東西,這也是我切身的體會(huì)。
2004年的時(shí)候,亞馬遜買了卓越挺兇猛的,如果在座的很多有70后,可能大家對(duì)這都還了解,以前你們還在當(dāng)當(dāng)上買一個(gè)東西,后面就是上卓越了,亞馬遜買了卓越以后可能就覺得電商結(jié)束了B2C。然而2007年京東才拿到一千萬融資,大家想想不就是十年嗎,現(xiàn)在誰還在亞馬遜中國(guó)買東西?我講的意思是什么呢?其實(shí)智能電動(dòng)車它更依賴于本地化的數(shù)據(jù)、場(chǎng)景和基礎(chǔ)設(shè)施,所以它一定是中國(guó)企業(yè)的天下?,F(xiàn)在變了合資品牌要開發(fā)一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的東西,總部打這個(gè)報(bào)告、那個(gè)報(bào)告搞來搞去的黃花菜已經(jīng)涼了,而我們已經(jīng)迭代不少版本了。
還有電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施更不需要說了,我們很多創(chuàng)新是要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就要去想的,你讓一個(gè)在歐洲的整車架構(gòu)團(tuán)隊(duì)來考慮在中國(guó)怎么樣去做創(chuàng)新性地架構(gòu)適合于電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施,這太難了。稍微一猶豫這就迭代了好幾次了,所以我對(duì)于中國(guó)企業(yè)有信心。
第三個(gè)是對(duì)于我們創(chuàng)業(yè)企業(yè)的信心。我知道創(chuàng)業(yè)嘛,特別媒體對(duì)于我們創(chuàng)業(yè)公司的要求挺嚴(yán)格的,稍微一風(fēng)吹草動(dòng)這認(rèn)為行業(yè)有問題了。其實(shí)創(chuàng)業(yè)成功概率挺低的,創(chuàng)業(yè)公司有5%的能活過三年、五年就不錯(cuò)了。
汽車的創(chuàng)業(yè)公司也是創(chuàng)業(yè)公司,它有生有死正常,有人發(fā)展好、有人發(fā)展不好。雖然到最終可能只有幾家能成能發(fā)展很大,我覺得這就挺厲害了,比例也挺高了。其實(shí)我來的晚我在下面也聽了聽,像劉總說的像雞蛋從內(nèi)部破開就是新生命的誕生,確確實(shí)實(shí)創(chuàng)業(yè)公司還是非常專注和無所畏懼的。我的一個(gè)比喻是:現(xiàn)在的汽車公司相當(dāng)于已經(jīng)蓋了一百層的高樓,我說我們現(xiàn)在要蓋兩百層,你把那個(gè)樓拆掉重蓋,但是不愿意拆掉也不愿意重蓋,他只愿意在這一百層的樓上面加蓋一百層。而且不愿意騰出來,還要正常辦公,這就不好辦了,這就很麻煩了。
其實(shí)全世界我覺得商業(yè)的規(guī)律就是這樣,亞馬遜剛推出來的時(shí)候,沃爾瑪沒有能力做網(wǎng)站,沃爾瑪一個(gè)店隨便做一個(gè)網(wǎng)站可能都跟當(dāng)年的亞馬遜PK,但是今天亞馬遜和沃爾瑪已經(jīng)完全不是一個(gè)時(shí)代的公司,所以新的公司之所以有機(jī)會(huì),就是它的機(jī)制、它的文化、它整個(gè)的架構(gòu)都可以適應(yīng)時(shí)代的規(guī)律去籌建、去發(fā)展,這是一個(gè)基本的規(guī)律。
我們不要看到哪個(gè)公司好像出了一點(diǎn)問題,媒體就去炒,請(qǐng)?jiān)谧拿襟w對(duì)我們創(chuàng)業(yè)公司都稍微包容一些。因?yàn)橛泻芏嗍虑檫€是要遠(yuǎn)一點(diǎn)的去看,十年以后去看今天的公司,就像你今天去看2007年的京東一樣,不就十年嘛。就像我們今天去看十年前的吉利,吉利這兩年做的很不錯(cuò),它的進(jìn)步也非常大,我希望媒體對(duì)我們創(chuàng)業(yè)公司有一些包容,給我們一些空間,給我們一些成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。