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搶票軟件變身黃牛牟利工具

搶票軟件變身黃牛牟利工具

尹志燁作 人民圖片發(fā)

“車站黃牛”消失了,“線上黃牛”出現(xiàn)了。由于今年過年時間晚、火車票預(yù)售期短以及學(xué)生返校與探親者返程疊加等多重原因,今年春運火車票被認(rèn)為是近年來最難買的一次。國家鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2月16日至2月25日節(jié)后春運10天,全國鐵路累計已發(fā)送旅客9891.7萬人次,同比增加1006.2萬人次,增長11.3%。于是,不少互聯(lián)網(wǎng)平臺趁機牟利,推出了加價搶票軟件,這引發(fā)了很多網(wǎng)友“吐槽”,認(rèn)為其本質(zhì)上是“倒票黃牛”。

加價搶票是指在網(wǎng)絡(luò)上購買火車票時,少則加價幾十元,多則加價上百元,由系統(tǒng)自動為旅客搶票。飛豬、攜程、智行等多家網(wǎng)絡(luò)平臺均推出了搶票軟件。此前有媒體報道,今年至少有58家平臺推出了搶票軟件,這些平臺一般稱加價后可以提升70%、80%甚至更高的搶票成功率。由于機器搶票要比人工手動搶票速度快,成功率較高,所以很多旅客購買了搶票服務(wù)。

但這種加價搶票方式并不公平。搶票軟件利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)做大數(shù)據(jù)聚合優(yōu)化,能夠預(yù)估余票的存量、判斷搶票成功的概率,并在鐵路官方整點或半點放票、乘客退票、預(yù)留車票時進行自動搶票。此外,由于企業(yè)與家用網(wǎng)速、人工操作與搶票軟件在信息識別上存在巨大的速度差異,導(dǎo)致了搶票軟件有人工操作難以企及的優(yōu)勢。因而搶票軟件也被認(rèn)為是線上倒票“黃牛”的“加速包”。對此,網(wǎng)友不禁要問,這樣的搶票方式與曾經(jīng)車站的“倒票黃牛”有何區(qū)別?若想實現(xiàn)公平購票,就得讓“線上黃牛”無立錐之地,“搶票加速包”必須得摘下來。

有錢沒錢,回家過年。春運期間,火車票是漂泊在外的異鄉(xiāng)人的剛需,能夠公平、公正地購買火車票是每位旅客的心愿。若想徹底消滅“線上黃牛”,讓加價購票軟件沒有市場,一方面需要鐵路總公司提高客戶端的用戶體驗,拓寬正規(guī)售票渠道,加強票務(wù)信息公開,提高售票效率。另一方面,有關(guān)部門也應(yīng)該聯(lián)合治理線上加價搶票,不能讓“線上黃牛”鉆了空子。

多年前,車站倒票“黃牛”被廣為詬病。在互聯(lián)網(wǎng)時代下,勿讓網(wǎng)絡(luò)技術(shù)被“黃牛”利用,成為獲取經(jīng)濟利益的“加速包”。

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