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美國一波音737沖出跑道滑入河中后 聽聽巴菲特怎么說
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日晚，美國邁阿密國際航空一架737-800飛機(jī)在佛羅里達(dá)州杰克遜維爾國際機(jī)場降落時(shí)沖出跑道，滑入到機(jī)場附近的圣約翰河中。
據(jù)了解，沖出跑道的飛機(jī)并不是商用航班，而是美國國防部包機(jī)。當(dāng)時(shí)機(jī)上載有143名乘客和機(jī)組人員，其中有21名成年人被送入當(dāng)?shù)蒯t(yī)院治療。
由于河水較淺，客機(jī)未被淹沒，事發(fā)時(shí)機(jī)場附近有雷雨天氣。波音公司表示知悉了該起事件，并正在搜集進(jìn)一步的信息。
值得注意的是，沖出跑道的飛機(jī)為波音737-800(注冊號N732MA)，機(jī)齡18年。有媒體稱是與埃塞俄比亞航空事故的飛機(jī)是同一機(jī)型，但實(shí)際上該型號屬于737 NG系列飛機(jī)，并不是仍然在全球范圍內(nèi)停飛的737 MAX系列飛機(jī)。
737飛機(jī)發(fā)展到737 MAX系列已是第四代，不過目前全球在飛737中，第三代737——NG系列的占比最大。截至2018年末，中國民航目前共有1437架737機(jī)型，其中1347架為737 NG，90架為737 MAX，而更老的737初代和737cl系列均已退出運(yùn)行。
目前，國內(nèi)96架737 MAX飛機(jī)仍在停飛中。埃塞俄比亞航空事故發(fā)生后，中國民航局是在全球率先做出停飛737 MAX的決定。
對于恢復(fù)運(yùn)行的時(shí)間，民航局表示要根據(jù)問題解決時(shí)間而定，而恢復(fù)運(yùn)行的先決條件是至少需要把握三個(gè)原則：
一是要查明飛機(jī)設(shè)計(jì)的適航符合性。按照適航標(biāo)準(zhǔn)，對飛機(jī)有關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念、工作原理、構(gòu)型定義和安全性分析等方面進(jìn)行充分評估，確保飛機(jī)設(shè)計(jì)符合適航要求。
二是要確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實(shí)。對必須執(zhí)行的設(shè)計(jì)更改和機(jī)組訓(xùn)練，要一架飛機(jī)一架飛機(jī)地盯、一個(gè)機(jī)組一個(gè)機(jī)組地抓，確保每架飛機(jī)完成相應(yīng)的加改裝，每個(gè)駕駛員完成要求的訓(xùn)練。
三是要與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)。要以事故調(diào)查官方結(jié)論為依據(jù)，充分評估飛機(jī)有關(guān)設(shè)計(jì)和改進(jìn)，以及相應(yīng)訓(xùn)練要求，對解決事故調(diào)查所確定的問題具有針對性和有效性。
而針對正在停飛的737MAX系列飛機(jī)，F(xiàn)AA今日發(fā)布了最新的通報(bào)：包括中國等10國參與的聯(lián)合技術(shù)評審團(tuán)隊(duì)(JATR)上周完成了初步實(shí)質(zhì)性的資料收集工作，并進(jìn)行了第一次會議，評估737 MAX自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)的各個(gè)方面。同時(shí)規(guī)劃了下一階段的會議。在接下來的幾個(gè)月里，JATR的成員將全面了解FAA對飛機(jī)自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)的認(rèn)證情況。每位成員將分別向FAA提供有關(guān)適航認(rèn)證，以及改進(jìn)認(rèn)證過程的建議。
FAA強(qiáng)調(diào)，有關(guān)737MAX恢復(fù)運(yùn)行的認(rèn)證是一個(gè)單獨(dú)的過程，并不依賴中國等國組成的聯(lián)合技術(shù)審評團(tuán)隊(duì)完成其工作。
針對近期與波音737飛機(jī)有關(guān)的事故頻發(fā)，巴菲特也在伯克希爾·哈撒韋公司第54屆股東周年大會上回答了投資者有關(guān)波音和飛行安全的相關(guān)問題 。“我不覺得737MAX發(fā)生的一些問題會造成航空業(yè)大的轉(zhuǎn)變，難道公司會因?yàn)橛羞@樣的情況就不飛了嗎?他們在培訓(xùn)自己飛行員的時(shí)候，飛行安全肯定要做，模擬機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)也是非常重要。”
