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中國出口的首艘超深水海工作業(yè)船—“馬士基安裝者”
10月16日，中國出口的首艘超深水海工作業(yè)船——“馬士基安裝者”在大連交付。這艘船由中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)旗下大連中遠(yuǎn)船務(wù)為世界航運巨頭丹麥馬士基建造，作業(yè)深度可達(dá)3000米。那么 ，這艘“馬士基安裝者”是什么樣的?
“馬士基安裝者”長137.6米，型寬27米，型深11米，吃水8米，載重量9788噸，航速15.2節(jié)，甲板面積1850平方米。該船能滿足除南極、北極以外的全球任何海域3000米水深以內(nèi)365天無間斷作業(yè)的需求，各項性能指標(biāo)和技術(shù)難度均為同類型船舶國際頂尖水平。此外，“馬士基安裝者”在節(jié)能、環(huán)保方面也有突出優(yōu)勢，其采用節(jié)能系統(tǒng)，船內(nèi)的制冷壓縮機(jī)、海水泵、機(jī)艙風(fēng)機(jī)、貨物燃油泵、貨物淡水泵等設(shè)備均采用自動變頻控制。主機(jī)缸套水余熱可以用于空調(diào)或洗澡水加熱，有效地減少了燃油消耗。船舶外板采用海虹X7油漆，可以減少海生物附著，降低航行阻力。在正常狀態(tài)下，“馬士基安裝者”的耗油量僅為2.6噸/天。
在深海中進(jìn)行作業(yè)是一件充滿變數(shù)的事情，不過對于“馬士基安裝者”來說，其出色的抗故障能力保證其可以安全作業(yè)。據(jù)《大連日報》報道，“馬士基安裝者”具有優(yōu)秀的耐波性、操縱性和超強(qiáng)的冗余安全性。船舶配備了被業(yè)界稱為“定海神針”的DPⅢ動力定位系統(tǒng)，即便發(fā)生了嚴(yán)重的單點故障(即損失一個機(jī)艙)，“馬士基安裝者”仍可在浪高6.1米的惡劣海況下保持0.5米范圍內(nèi)的船舶定位精度，同時保障昂貴的水下作業(yè)設(shè)備不被損壞。閉合母排下的DPIII作業(yè)能力也是本船的一大亮點，它既能根據(jù)負(fù)載動態(tài)增減工作的柴油機(jī)的數(shù)量，從而節(jié)省燃油消耗，又能快速地自動修復(fù)或隔離故障設(shè)備，例如從全船失電恢復(fù)至具備動力定位能力僅需65秒，船舶完成180°原地轉(zhuǎn)向僅需90秒，船舶單槳航速為10節(jié)，在重大故障下仍可安全返港。
“馬士基安裝者”的制造具有重大意義，參考消息網(wǎng)介紹，“馬士基安裝者”的交付進(jìn)一步提高了中國海工裝備制造業(yè)在國際市場的知名度和品牌形象，對中國船廠持續(xù)開拓國際主流超深水海工作業(yè)船舶市場，具有重要意義和推動作用。
