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特斯拉與鋰電池的投資秘密
正在爆發(fā)的電動汽車市場，蘊含了眾多機會，動力鋰電池作為至關(guān)重要的一環(huán)，成了眾多資本瘋狂涌入的“天堂”。但究竟是不是黃金時代還未可定論，GPLP君認(rèn)為爆發(fā)式的生長期已接近尾聲，行業(yè)的整合洗牌已然開始，整體動力電池的市場需要理性選擇，而相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可能正在進(jìn)入春天。
正文：
特斯拉(納斯達(dá)克:TSLA)首席執(zhí)行官埃隆馬斯克在揭幕儀式上，將新車型的帷幕拉了開。特斯拉的半卡車和它的跑車2.0揭開了它們的面紗。
這一天，汽車界震驚了，因為無論是特斯拉的卡車還是超跑，特斯拉最新款車的規(guī)格已經(jīng)超過了所有人的預(yù)期。
換句話說，特斯拉引爆了新能源車的狂潮。
新能源車：霧霾來襲下的選擇
2017年的某一天，北京。
霧霾籠罩之下，街上的行人戴著口罩來去匆匆。
“什么時候能夠看到藍(lán)天?看起來真應(yīng)該注意環(huán)保了”小A吐槽了幾句，然后騎上了單車。
當(dāng)環(huán)保成為社會問題的時候，新能源車也被列入了日程，無論在國家層面還是民眾層面——2017年初，國務(wù)院公布了《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》，提出要加快發(fā)展壯大包括新能源汽車在內(nèi)的一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);到2020年，新能源汽車等綠色低碳產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破10萬億元，并成為支柱產(chǎn)業(yè)?！斗桨浮芬笾醒雵覚C關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上。
隨后，從設(shè)立積分政策到貸款發(fā)放比例，最后再到多個城市正式啟用專用號牌等等，一系列新能源汽車的利好政策相繼出臺，尤其是最近兩個月，產(chǎn)業(yè)政策體系在加速完善，對此，中國政府不惜制定了產(chǎn)業(yè)集中化目標(biāo)，在新能源汽車、動力電池乃至材料等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)扶優(yōu)去雜。
所有的一切讓人期待，中國的“特斯拉”什么時候出現(xiàn)?
關(guān)于特斯拉的最新跑車，特斯拉表示，在短短30分鐘內(nèi)，特斯拉的新款特斯拉汽車將能實現(xiàn)400英里的充電量。特斯拉表示，就像特斯拉現(xiàn)有的超級充電站網(wǎng)絡(luò)一樣，特斯拉將會有足夠多的充電站，從而實現(xiàn)全球長途旅行。
只是，從新能源車空白到將來的特斯拉最新跑車，我們怎樣才能夠?qū)崿F(xiàn)?
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，無論是特斯拉還是其他新能源車，目前困擾所有新能源車?yán)^續(xù)發(fā)展的核心要素為動力電池，甚至或者說鋰離子電池技術(shù)作為目前主流的電池技術(shù)，相對成熟的技術(shù)和近些年產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展更是引得萬眾矚目。
特斯拉及動力電池的秘密
特斯拉令人膜拜，特斯拉的電池技術(shù)更令人艷羨。
不過，據(jù)GPLP君獨家調(diào)查顯示，其實特斯拉并不生產(chǎn)電池，松下才是他們的主要電池供應(yīng)商，成就特斯拉偉大的是其背后獨立開發(fā)的鋰離子電池管理系統(tǒng)，因為如果說電池是身體的話，那么電池管理系統(tǒng)就是大腦，這決定了其電池系統(tǒng)的安全性，耐久性和動力性。
