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京東未來要建設上萬個無人機機場，快遞最后一公里的爭奪要“上天”？
在今年達沃斯論壇上，京東集團董事局主席兼CEO劉強東很忙，不僅攢了“豪華”飯局，舉辦了小型媒體溝通會，還在接受采訪時透露了京東在無人機方面的布局。
劉強東在接受《央視財經(jīng)》采訪時表示，京東將在中國打造一個無人機網(wǎng)絡，建設上萬個無人機的機場，所有的商品都能在24小時之內送到消費者的手中。
這是劉強東首次透露京東無人機機場建設計劃。此前，劉強東曾表示，要在四川建185個無人機機場。每個機場造價60萬元左右，成本很低，卻可以覆蓋更多的農(nóng)村以及交通不便的山區(qū)。
2015年京東正式進軍無人機行業(yè)，2017年則是京東無人機發(fā)展最迅猛的一年，除了在劉強東老家宿遷打造無人機行業(yè)的“黃埔軍校”，京東還在西安建了一個無人機后備軍校。在這兩個城市無人機已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化的運營。就在一周前，京東宣布向東北投資200億元，其中很重要一部分就是布局無人機。
承載著京東打造“中國無人機網(wǎng)絡”重任的京東物流目前正進行融資，劉強東表示，物流業(yè)務未來也會獨立上市。
目前京東無人機調度中心使用的是載重10-15斤，飛行半徑10-15公里的末端無人機。在今年春節(jié)后，京東將測試其第一架重型無人機飛行，飛行里程可達到240公里，未來三年內可飛500到1000公里，攜帶1-2噸貨物。
京東V2無人機 最大載重10公斤，往返100公里，能實現(xiàn)全自主起飛降落、巡航、卸貨、返航，及視覺識別主動避障等功能
過去農(nóng)村用戶在網(wǎng)上訂購商品，往往物流是配送至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，用戶需承擔往返超3-5公里的交通成本，同樣時間成本高昂。有了無人機加持，則能實現(xiàn)末端配送，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，用無人機來取代貨車進行從城市到農(nóng)村的包裹運送，可使物流費用至少降低70%。同時，無人機也能更好地幫助農(nóng)村產(chǎn)品走出來，送到更多人的餐桌。
事實上，無人機物流已經(jīng)成為全行業(yè)的一個熱點。不止是京東，菜鳥、順豐、蘇寧也都在發(fā)力無人機。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，順豐2016年研發(fā)投入達5.6億，到2017年5月，順豐的無人機領域專利數(shù)量已經(jīng)達到了64項。蘇寧的無人機也已在去年6月完成首飛配送任務。在去年雙十一之前，菜鳥的無人機群組也滿載貨物成功飛越海峽，為農(nóng)村淘寶提供物流服務。
不過，無人機的發(fā)展也存在，比如一個遠程控制的無人機在飛行中遇到天氣不好、人為破壞，甚至貨物被盜怎么辦?整個無人機系統(tǒng)被黑客入侵了又如何處理?此外，嚴格的監(jiān)管與相關人才的培養(yǎng)也是大問題。
