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兩名工作人員被高鐵撞軋身亡：生產(chǎn)指令傳達(dá)應(yīng)有更獨(dú)立信道
2名鐵路工作人員被高鐵撞軋身亡，原因很荒唐——沒有及時看微信上發(fā)來的通知。但是，人命關(guān)天的鐵路運(yùn)營安全，應(yīng)該靠微信這個社交軟件來保障嗎?
據(jù)中國交通廣播消息，12月6日凌晨，北京鐵路局天津電務(wù)段兩名正在上線施工的職工，被0G383次高鐵列車撞軋身亡。“上級的作業(yè)命令都是用系統(tǒng)層層傳遞的，但該車間內(nèi)的一名干部用微信群發(fā)送推遲上線作業(yè)時間命令后，沒有確認(rèn)作業(yè)班組回復(fù)命令，導(dǎo)致了命令漏傳。”
真相實(shí)在讓人難以接受，誰也想不到，高鐵終端的生產(chǎn)命令信息傳達(dá)，居然用的是微信，而且傳達(dá)的還是涉及人命關(guān)天的鐵路運(yùn)營信息。其中的不專業(yè)、不敬業(yè)令人匪夷所思。
使用微信群發(fā)送工作命令，也許不止是天津電務(wù)段基層的“危險操作”，甚至可能是很多部門都在這么操作。悲劇發(fā)生之后，必須做出全面的徹查，讓社交的歸社交，讓生產(chǎn)指令歸生產(chǎn)指令，關(guān)乎公共安全、生產(chǎn)安全的指令必須有自己獨(dú)立的信道，不能夠混在社交軟件中。
如今，微信集合了社交、支付、聊天、閱讀等很多功能，本身正在成為一款越來越“沉重”的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。微信群里面既有家人，又有朋友，又有工作單位的領(lǐng)導(dǎo)，還有孩子學(xué)校的家長群，以及種種不知道什么時候就加上的“朋友圈里的陌生人”，還有時不時跳出來的廣告信息。在這種紛繁蕪雜的信息流之下，很難保證用戶在第一時間就關(guān)注到關(guān)鍵的信息。這也造成，工作和休息的邊界越來越模糊，員工長期處于“信息疲勞狀態(tài)”，結(jié)果就是導(dǎo)致他們對關(guān)鍵信息的“麻木”。
本來應(yīng)該當(dāng)用OA系統(tǒng)、工作軟件、傳真、電郵發(fā)布的生產(chǎn)指令，如今異化成了微信群里的層層轉(zhuǎn)發(fā)，這就讓生活信息、娛樂信息、親屬問候等等擠在了同一個信道里面，形成了“千軍萬馬過獨(dú)木橋”的局面，很難保證信息接收及時全面。以此次的事件為例，明明鐵路內(nèi)部有更完善、更安全、更權(quán)威、更不受干擾信息傳播系統(tǒng)，相關(guān)負(fù)責(zé)人卻還是選擇用微信來傳達(dá)，生生釀成員工因?yàn)闆]有及時看到微信信息，而被高鐵撞軋身亡的事故，教訓(xùn)相當(dāng)慘痛。
日常信息應(yīng)該有正規(guī)的傳播渠道，娛樂、社交和生產(chǎn)指令應(yīng)該各走各的信道。但是，如今微信、釘釘里越來越多的工作群，已經(jīng)成為基層嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。今年3月，中共中央辦公廳印發(fā)了《關(guān)于解決形式主義突出問題為基層減負(fù)的通知》，明確2019年為“基層減負(fù)年”，其中就有劍指微信工作群不勝其煩的措施。從這次鐵路事故來看，給微信群“瘦身”減負(fù)，還是一個關(guān)乎鐵路安全的嚴(yán)肅問題。兩條人命了，該亡羊補(bǔ)牢了，別再用社交軟件發(fā)布生產(chǎn)指令了。
