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燃料電池研發(fā)加速 加快氫能多場景應(yīng)用
繼陸續(xù)印發(fā)《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》(以下簡稱《實施方案》)和《北京市“十四五”時期高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》)后，9月14日，北京市經(jīng)信局又對北京未來五年氫能發(fā)展方向和重點工作做了進一步介紹。據(jù)悉，我國將加快氫燃料電池研發(fā)，提供充足氫能供給，以冬奧會籌辦和京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè)為牽引，推進氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并打造綠色智慧能源產(chǎn)業(yè)集群。
加快氫能多場景應(yīng)用
在大興氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)院內(nèi)，一輛綠色的大巴車似乎與日常公路上所見的車輛并無兩樣。但其實，其內(nèi)部構(gòu)造和性能卻完全不同，這是一輛為北京冬奧會提供的氫能大巴車。
福田歐輝燃料電池系統(tǒng)工程師王楓介紹，這輛車具備全氣候、全工況零排放、無污染的特點，車內(nèi)有6瓶組166升的氫氣瓶組，充氣15分鐘左右能跑大約500公里，約有212輛車將服務(wù)于北京冬奧會。
“冬奧會環(huán)境溫度比較低，整車在耐受了低溫環(huán)境下的存儲和啟動才能夠保證正常運行，因此必須攻克-30℃以下的啟動以及-40℃的儲存，通過采用耐高寒的動力電池，給整車進行能量供給。”王楓說。
冬奧會籌辦是氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的重要場景之一。北京市經(jīng)信局材料處副處長冷少林介紹，《實施方案》提出以冬奧會籌辦和京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè)為牽引，推進氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動建設(shè)京津冀燃料電池汽車貨運示范專線。圍繞“區(qū)域性綜合示范”“分布式能源示范”和“氫能工業(yè)車輛示范”，開展綠色氫能全場景示范應(yīng)用，加快氫能在交通、發(fā)電、供能、工業(yè)等多領(lǐng)域全場景示范推廣應(yīng)用，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⑸虡I(yè)化發(fā)展。
“京津冀三地已具備氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的基礎(chǔ)條件，產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域、集群化的協(xié)同發(fā)展勢在必行。”冷少林說，具體分工上，北京聚焦氫能關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和終端應(yīng)用，打造氫能科技創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū);天津發(fā)揮行業(yè)標準制定和檢驗檢測服務(wù)能力，打造氫能示范服務(wù)先行區(qū);河北立足氫源供給優(yōu)勢，打造氫能產(chǎn)業(yè)供給核心區(qū)。統(tǒng)籌推進京津冀區(qū)域氫能供應(yīng)、整車制造和應(yīng)用示范，實現(xiàn)氫能制、儲、運、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
燃料電池、加氫站打基礎(chǔ)
氫燃料汽車市場化推廣離不開燃料電池的研發(fā)應(yīng)用和加氫站的建設(shè)。今年8月，包括北京市大興區(qū)等7個區(qū)在內(nèi)的城市、地區(qū)獲批為國家首批京津冀燃料電池汽車示范城市群，將圍繞“車用在哪、氫從哪來、技術(shù)如何突破、產(chǎn)業(yè)如何持續(xù)發(fā)展”四大關(guān)鍵問題開展燃料電池汽車示范應(yīng)用。
在氫燃料電池研發(fā)應(yīng)用上，北京市經(jīng)信局汽車處處長侯穎介紹，北京聚合北汽福田、億華通、國電投等優(yōu)質(zhì)企業(yè)資源，按照市場化模式構(gòu)建政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、社會參與的創(chuàng)新體系，以實際應(yīng)用場景為導(dǎo)向開展核心技術(shù)攻關(guān)，聚焦突破整車、電堆、膜電極、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，在示范期內(nèi)率先實現(xiàn)自主化燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)商業(yè)化應(yīng)用，實現(xiàn)燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)從基礎(chǔ)材料到關(guān)鍵部件100%國產(chǎn)化替代，產(chǎn)業(yè)鏈整體技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先。
氫燃料汽車如何走入尋常百姓家?豐田汽車(中國)投資有限公司事業(yè)企劃部項目總監(jiān)橫井孝典表示，“最重要的是加強基礎(chǔ)設(shè)施，中國在加氫設(shè)備上的數(shù)量還是遠遠不夠的，到目前為止全國大概有100多座加氫站，但加油站已經(jīng)有10萬個以上了。如果想普及氫能乘用車，最大的困難就是加氫的基礎(chǔ)設(shè)施”。
為保障氫能供給，侯穎表示，北京遵循“就近供應(yīng)、自產(chǎn)自用”原則，采取“擇優(yōu)組合、區(qū)域互補”策略，利用工業(yè)副產(chǎn)氫、可再生能源制氫等多元化方式，為示范城市群提供充足、穩(wěn)定、綠色的氫源。結(jié)合實際應(yīng)用場景和車站相隨原則，合理布局加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，形成相對完善、穩(wěn)定、高效的運輸網(wǎng)絡(luò)。通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模化生產(chǎn)等多種措施，降低氫氣制儲運加環(huán)節(jié)的綜合成本。
尋求產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展
事實上，氫能產(chǎn)業(yè)正是北京高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的重要部分。在《發(fā)展規(guī)劃》中，特別提到以氫能全鏈條創(chuàng)新為突破，推進新能源技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化，打造綠色智慧能源產(chǎn)業(yè)集群。
具體到大興區(qū)，要做好哪些工作呢?大興區(qū)經(jīng)信局副局長陳紅表示，大興區(qū)通過產(chǎn)業(yè)組團發(fā)展的模式，帶動產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，重點發(fā)展生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，培育壯大氫能和商業(yè)航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，積極構(gòu)建新國門高精尖產(chǎn)業(yè)體系。緊抓雙碳戰(zhàn)略目標，牽頭京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，打造引領(lǐng)全球的大興國際氫能示范區(qū)。
除了氫能產(chǎn)業(yè)，“十四五”時期，北京還將構(gòu)建“2441”高精尖產(chǎn)業(yè)新體系。經(jīng)過前期的創(chuàng)新積累和產(chǎn)業(yè)孵育，北京市高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步進入創(chuàng)新自主化的攻堅期、產(chǎn)業(yè)集群化的發(fā)力期和數(shù)字智能化的迸發(fā)期。北京市經(jīng)信局總經(jīng)濟師彭雪海介紹，北京力爭到2025年形成4-5個萬億級和一批千億級集群規(guī)模，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系完備、大中小企業(yè)融通發(fā)展、處于國際國內(nèi)領(lǐng)先地位的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群。(記者 陶鳳 呂銀玲)
