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雙車戰(zhàn)略探路 本田汽車在華加速布局開始變道超車
被認(rèn)為“慢半拍”“再看看”的日系車企，看著新能源車市蛋糕越做越大，不再觀望，而重點(diǎn)則無疑放在今年有望占據(jù)全球新能源汽車三成銷量的中國市場。10月13日晚，本田汽車在華電動化戰(zhàn)略浮出水面，獨(dú)立的品牌名稱、新車落地時間表、專屬工廠投建方案……全盤規(guī)劃提上日程。
今年以來，大眾、沃爾沃、捷豹、寶馬、通用等傳統(tǒng)車企密集發(fā)布電動化轉(zhuǎn)型時間表。其中，大眾汽車更是想將錯失的時間和市場空間追回，一年內(nèi)打出ID.4、ID.6、ID.3三張純電動牌。面對競爭對手提速，本田汽車要保住在華市場份額，加碼電動化刻不容緩。業(yè)內(nèi)人士表示，在技術(shù)層面本田汽車具有優(yōu)勢，電動化戰(zhàn)略落地后必將掀起新一輪爭奪。不過，本田汽車在華面對的對手不僅是跨國車企，還將遭遇具有國內(nèi)市場先發(fā)優(yōu)勢的造車新勢力及自主品牌的阻擊。
“雙車戰(zhàn)略”探路
在用“思銘”和“理念”兩個品牌試水多年后，本田汽車血統(tǒng)的純電動品牌終于落地中國市場。按照本田汽車的規(guī)劃，2030年后在中國市場推出的所有新車型將均為純電動和混合動力等電動化車型，不再投放新的燃油車型。為實現(xiàn)該目標(biāo)，本田汽車正式發(fā)布全新純電動汽車品牌——“e:N”。
事實上，早在2018年，本田汽車便在華開啟電動化元年，除持續(xù)推出混動車型，還推出純電動車型理念VE-1和懸掛思銘車標(biāo)的廣汽本田X-NV、M-NV，以及插電式混動車型。目前，東風(fēng)本田和廣汽本田兩家合資公司已完成混動、插電式混動和純電動車型的全矩陣產(chǎn)品布局。雖然布局完善，但此前多以“油改電”車型為主，可以說本田汽車純電動平臺打造的車型仍未落地。隨著中國市場純電動汽車保有量持續(xù)增長，何時推出“真正”的本田純電動車型成為關(guān)注焦點(diǎn)。
此次推出純電品牌的同時，本田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“本田也開發(fā)了全新智能高效純電架構(gòu)‘e:N Architecture’。該架構(gòu)整合高效率高功率驅(qū)動電機(jī)、大容量高密度電池、純電動車專屬車架及底盤平臺，并根據(jù)車型定位和特點(diǎn)，提供前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)等多種驅(qū)動方式。”
值得一提的是，在全新電動化體系下，本田一口氣發(fā)布5款“e:N”品牌車型。其中，作為“e:N”系列首款量產(chǎn)車型，本田打出“雙車”牌，在東風(fēng)本田和廣汽本田分別投放e:NS1特裝版和e:NP1特裝版，兩款車型將分別在今年即將舉辦的武漢和廣州車展正式亮相，并將于2022年春季上市。而e:NCoupeconcept、e:N SUV concept、e:NGT concept 3款概念車的量產(chǎn)版車型將在五年內(nèi)陸續(xù)上市。
上述本田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“未來五年內(nèi)，本田將在中國市場投放10款純電動車型。”
迎對手阻擊
本田汽車在華將5款新車提上投放日程的背后，不僅是來自中國市場新能源汽車的高增量空間，更來自競爭對手的壓力。
有消息稱，目前中國電動汽車存量已超過美國與歐盟之和。同時，據(jù)統(tǒng)計，今年上半年中國再次超越歐洲，成為全球最大新能源汽車市場。中國電動汽車市場的競爭環(huán)境也更加激烈，不僅特斯拉加速收割銷量，小鵬、蔚來等國內(nèi)造車新勢力及比亞迪、廣汽等傳統(tǒng)車企也持續(xù)提升市場份額。同時，面對老對手大眾、豐田等跨國車企的提速布局，本田在華選擇放手一搏。
目前，大眾在華兩座工廠已啟動純電動汽車生產(chǎn)，綜合年產(chǎn)能達(dá)60萬輛。同時，大眾將ID.4、ID.6以“雙車”方式投放至“南北”大眾。為增加競爭力，大眾ID.4車型補(bǔ)貼后售價直接殺入25萬元以內(nèi)。
同為日系品牌的豐田則在華持續(xù)擴(kuò)充新能源汽車產(chǎn)能。其中，廣汽豐田目前擁有3條生產(chǎn)線，并正擴(kuò)建第四及第五條生產(chǎn)線。而擴(kuò)建的生產(chǎn)線均為新能源車產(chǎn)能擴(kuò)建項目，合計新增年產(chǎn)能為40萬輛，計劃明年全部建成投產(chǎn)。同時，按照豐田的規(guī)劃，到2025年將在華導(dǎo)入10款以上純電動車型并實現(xiàn)全球電動化車型銷量550萬輛的目標(biāo)。
除擴(kuò)張產(chǎn)能、導(dǎo)入產(chǎn)品，豐田也積極尋求拓展現(xiàn)有技術(shù)路徑。2019年6月，豐田汽車宣布，比亞迪成為其新能源汽車動力電池供應(yīng)商。7月，豐田與比亞迪達(dá)成合作，將共同開發(fā)轎車和SUV純電動車型，新車將使用豐田品牌標(biāo)志，計劃2025年前投放中國市場。業(yè)內(nèi)人士表示，作為跨國車企，大眾和豐田已將純電動戰(zhàn)略發(fā)力重點(diǎn)鎖定中國市場，盡管豐田的純電動車型還基于既有車型的開發(fā)，但已為電動化轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。
據(jù)了解，面對競爭壓力，此次本田的在華戰(zhàn)略也并未停留在產(chǎn)品層面，而是提出從制造到營銷的具體規(guī)劃。據(jù)了解，本田將強(qiáng)化在中國的純電動汽車生產(chǎn)體系，將在廣汽本田和東風(fēng)本田分別建設(shè)純電動車新工廠，計劃從2024年起陸續(xù)投產(chǎn)。同時，中國工廠生產(chǎn)的“e:N” 系列產(chǎn)品，還將出口海外市場。
此外，對于如何將本田純電動車型賣出去的問題，按照本田的規(guī)劃，除依托全國的1200家特約店進(jìn)行純電動車型銷售外，還將打造“e:N”專屬空間，在重點(diǎn)城市設(shè)立“e:N”專營店，并開展多元的線下體驗活動。
“面對競爭對手在華加速布局，本田開始‘變道超車’。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，對于純電動車型布局本田有著自己的節(jié)奏，目前國內(nèi)市場消費(fèi)者對新能源汽車接受程度普遍提升，對于此時入局的本田來說是利好消息，隨著本田純電動車型入華，國內(nèi)純電動車市場競爭或再次升溫。(記者 劉洋 劉曉夢)
