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中國(guó)汽車乘智能化之風(fēng)狂飆，傳祺向往給出“高階”答案
2025年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁入歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。不僅是智能化、高端化趨勢(shì)的加速兌現(xiàn)，更是中國(guó)車企從“市場(chǎng)追隨者”向“規(guī)則定義者”躍遷的關(guān)鍵窗口期。近日，在珠海航展中心，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919與傳祺向往車系的聯(lián)動(dòng)，恰好見(jiàn)證了這一歷史進(jìn)程——在這場(chǎng)融合大國(guó)重器與尖端科技的發(fā)布會(huì)上，廣汽傳祺全新高端車系“傳祺向往”為中國(guó)汽車品牌進(jìn)階開(kāi)辟了全新范式。
破局者的底氣：當(dāng)C919遇見(jiàn)中國(guó)汽車
這還是珠海航展中心的民航最高禮儀“水門(mén)禮”，首次為汽車產(chǎn)品開(kāi)啟。當(dāng)C919“傳祺向往號(hào)”在傳祺S7、M8領(lǐng)航下穿行而過(guò)時(shí)，這場(chǎng)看似突破常規(guī)的聯(lián)動(dòng)，實(shí)則隱喻著中國(guó)高端制造的共通基因：C919的國(guó)產(chǎn)化率從60%邁向100%的攻堅(jiān)歷程，恰似傳祺從引進(jìn)消化到自主研發(fā)的向上軌跡；大飛機(jī)與智能汽車的“硬核同框”，更昭示著中國(guó)智造從單品突破到體系突圍的戰(zhàn)略升級(jí)。
“航空工業(yè)與汽車工業(yè)的共通點(diǎn)，在于全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力建設(shè)。”正如中國(guó)科協(xié)航空科學(xué)傳播首席專家張聚恩所言，傳祺向往車系的進(jìn)階之路，正在復(fù)刻C919的成長(zhǎng)邏輯。依托傳祺i-GTEC3.0技術(shù)平臺(tái)、傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)新體系形成“技術(shù)定義產(chǎn)品”的核心競(jìng)爭(zhēng)力，傳祺向往正在重塑高端車型的價(jià)值序列——預(yù)售補(bǔ)貼后19.48萬(wàn)元起的傳祺S7配備L2++無(wú)圖智駕、激光雷達(dá)、航空級(jí)座椅等百萬(wàn)豪車配置，正是最佳例證。
高階價(jià)值的四大支點(diǎn)：重新定義智能汽車競(jìng)爭(zhēng)維度
不同于新勢(shì)力聚焦單一長(zhǎng)板的突圍路徑，傳祺向往的“全系高階”戰(zhàn)略直指智能汽車競(jìng)爭(zhēng)的終極戰(zhàn)場(chǎng)——通過(guò)產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、技術(shù)、服務(wù)四大維度的系統(tǒng)性重構(gòu)，建立難以復(fù)制的差異化優(yōu)勢(shì)。傳祺向往車系推出搭載前沿科技的全品類旗艦級(jí)車型，打造覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類產(chǎn)品矩陣，包括2025年年內(nèi)即將上市的向往S7、向往M8、向往S9及1 Concept量產(chǎn)車，全系車型搭載高階智駕功能，其中，1 Concept量產(chǎn)車將率先搭載L3級(jí)智駕；全系車型的綜合續(xù)航，均超過(guò)1000公里；全系車型的軸距，都達(dá)到2.8米以上，后排放倒后秒變2米大床，打造頭等艙級(jí)乘坐空間。
設(shè)計(jì)上，S7堅(jiān)持“中正大氣、智能宜人”設(shè)計(jì)哲學(xué)，為中國(guó)汽車設(shè)計(jì)確立了新范式。傳祺S7的“藏鋒于潤(rùn)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，既通過(guò)1.8米同級(jí)最高車身、全球最長(zhǎng)天際線燈帶等元素展現(xiàn)傳統(tǒng)審美中的磅礴氣勢(shì)，又借AI情緒大燈、日照金山內(nèi)飾紋理等細(xì)節(jié)實(shí)現(xiàn)科技感與人文價(jià)值的交融。這種融貫東西方的設(shè)計(jì)表達(dá)，在突破新能源設(shè)計(jì)同質(zhì)化困局的同時(shí)，更建立起中國(guó)豪華設(shè)計(jì)的價(jià)值標(biāo)尺。
技術(shù)層面，傳祺向往S7作為傳祺EV+新能源平臺(tái)的首款量產(chǎn)車，搭載全新升級(jí)的傳祺智電科技i-GTEC 3.0，實(shí)現(xiàn)座艙、智駕、三電、底盤(pán)的全域高階智能。特別是行業(yè)首創(chuàng)的“一車雙模，一車三用”技術(shù)解決方案，具備純電與插混的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，又有增程動(dòng)力的靜謐和平順性。用戶日常上下班用純電模式，舒適經(jīng)濟(jì)；短途郊游用增程模式，靜謐平順；長(zhǎng)途出行用插混模式，里程無(wú)憂、油耗更低。將能源選擇權(quán)完全交回用戶手中，實(shí)現(xiàn)有電沒(méi)電皆從容。
而在服務(wù)上，傳祺向往提出的“航空級(jí)服務(wù)”，重新設(shè)定了豪華品牌服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。二對(duì)一管家服務(wù)、272城免費(fèi)取送車網(wǎng)絡(luò)、5公里服務(wù)圈等創(chuàng)新舉措，本質(zhì)是將傳統(tǒng)4S店服務(wù)模式升級(jí)為“全時(shí)全域服務(wù)生態(tài)”。特別是在新能源用戶普遍焦慮的補(bǔ)能領(lǐng)域，120萬(wàn)個(gè)自建+合作充電樁的布局，直擊行業(yè)痛點(diǎn)。
中國(guó)汽車品牌向上：傳祺向往的范式意義
在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的2024年，傳祺向往車系的發(fā)布，不僅標(biāo)志著傳祺產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富，更是中國(guó)汽車品牌向高端化市場(chǎng)進(jìn)軍、尋求新增量的堅(jiān)定宣言。傳祺向往車系以其獨(dú)特魅力，徹底顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)豪華的認(rèn)知，同時(shí)也在重塑高階智駕的行業(yè)格局。傳祺向往S7搭載了激光雷達(dá)與OrinX芯片的智能駕駛組合，以及高通8295座艙芯片等頂級(jí)配置，直接與新勢(shì)力30萬(wàn)元級(jí)別的產(chǎn)品不相上下。這無(wú)疑是對(duì)市場(chǎng)規(guī)則的一次大膽挑戰(zhàn)：不僅讓消費(fèi)者距離高端體驗(yàn)更近一步，更是為行業(yè)樹(shù)立了新的高端典范。
縱觀傳祺向往車系的問(wèn)世，行業(yè)或許需要重新審視中國(guó)品牌向上的深層邏輯：真正的品牌躍遷，從來(lái)不是營(yíng)銷話術(shù)的堆砌，而是核心技術(shù)、體系能力、用戶價(jià)值的全面進(jìn)階。當(dāng)傳祺向往車系以“航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”重新定義智能出行時(shí)，其意義早已超越單一產(chǎn)品序列的成功——這是中國(guó)汽車從“市場(chǎng)規(guī)模領(lǐng)先”邁向“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定義”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，更是全球化競(jìng)爭(zhēng)中不可或缺的價(jià)值錨點(diǎn)。
