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中國鋰電產(chǎn)業(yè)加速全球布局
面對全球汽車電動化浪潮迭起、儲能市場需求大幅增長，在技術(shù)、成本、供應(yīng)交付上擁有較強競爭力的國內(nèi)鋰電企業(yè)加快了“出?！辈椒?，相關(guān)企業(yè)的全球產(chǎn)能布局愈發(fā)清晰。
據(jù)上海證券報記者不完全統(tǒng)計，今年二季度以來，已有欣旺達、億緯鋰能、盛新鋰能、當(dāng)升科技、華友鈷業(yè)等十余家企業(yè)相繼公布對外投資計劃，布局歐洲、東南亞和美洲地區(qū)。
中國鋰電加速海外布局
(資料圖片)
二季度以來，多家企業(yè)公告了海外規(guī)劃產(chǎn)能，走出去的步伐正在逐漸加快。
億緯鋰能相繼在匈牙利和馬來西亞落下兩子。公司6月8日在公告中透露，其全資孫公司億緯匈牙利以自有及自籌資金不超過99.71億元，用于投資建設(shè)乘用車大圓柱電池項目。據(jù)披露，億緯鋰能將在匈牙利德布勒森建設(shè)生產(chǎn)基地，大規(guī)模建設(shè)大型圓柱乘用車鋰離子動力電池產(chǎn)能，以就近承接更多歐洲地區(qū)客戶的訂單。
同日，億緯馬來西亞與PEMAJU KELANG LAMA SDN.BHD.及其控股公司G&C UTAMA SDN BHD就購買標(biāo)的土地事宜簽訂相關(guān)協(xié)議。該土地用于建立鋰電池制造廠，位于馬來西亞吉打州，面積約為66.58英畝，購買價格約為2.54億元。
欣旺達也將目光投向海外。公司7月27日公告稱，同意子公司欣旺達動力通過其下屬子公司匈牙利欣旺達，以自有及自籌資金在匈牙利投資建設(shè)新能源汽車動力電池工廠一期項目，投資金額不超過19.6億元。
“此次投資是為了進一步完善公司業(yè)務(wù)布局，服務(wù)國際客戶，滿足市場需求，拓展海外業(yè)務(wù)，提升公司全球市場份額，對促進公司長期穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義?！毙劳_表示。
中國企業(yè)還通過與海外鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)合作，來加速推進全球化布局。
7月28日，當(dāng)升科技與芬蘭礦業(yè)集團及其全資子公司芬蘭電池化學(xué)品有限公司（簡稱“FBC”）分別簽訂合資協(xié)議。公告顯示，公司擬設(shè)立香港投資公司、盧森堡SPV公司并通過其與FBC成立合資公司當(dāng)升科技（芬蘭）新材料有限公司，負責(zé)歐洲新材料產(chǎn)業(yè)基地一期項目的建設(shè)及運營。
據(jù)悉，圍繞開發(fā)芬蘭電池產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)，F(xiàn)BC在芬蘭正在實施前驅(qū)體材料項目以及計劃開發(fā)與投資電池工廠相關(guān)項目。
盛新鋰能7月31日發(fā)布公告，公司擬發(fā)行全球存托憑證（GDR），募資不超過23億元，用于建設(shè)印尼盛拓6萬噸鋰鹽項目、盛景鋰業(yè)20000噸鋰鹽加工項目、盛新金屬一期5000噸鋰鹽項目及補充流動資金等。公司表示，此次發(fā)行有助于公司加快境內(nèi)外生產(chǎn)基地的建設(shè)，進一步提升生產(chǎn)規(guī)模并鞏固行業(yè)地位，加快實現(xiàn)“成為全球鋰電新能源材料領(lǐng)先企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
深度融入全球一體化
以鋰電池、太陽能電池、電動載人汽車為主的新能源產(chǎn)品，逐漸代替服裝、家具、家電外貿(mào)這“老三樣”，成為拉動出口增長的“新三樣”。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，“新三樣”產(chǎn)品合計出口增長61.6%，拉動整體出口增長1.8個百分點，綠色產(chǎn)業(yè)動能充沛。
全球?qū)ζ囯妱踊膹妱判枨?，疊加海外對電動車的政策支持，推動了我國鋰電池出口的大幅增長，也促進國內(nèi)鋰電廠商“出海”加速。
“歐洲、北美的電動化正在快速覺醒。政策刺激、市場觀念、車企及供應(yīng)鏈聯(lián)動等多重因素推動下，歐洲及北美的電動化將進入高速增長階段，圍繞本土化動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建也在加速行動?！备吖や囯姺治龇Q。
科達利總經(jīng)理勵建炬此前表示，非?？春梦磥須W洲的新能源電池產(chǎn)業(yè)。歐洲新能源汽車市場近年發(fā)展迅猛。目前歐洲鋰電產(chǎn)業(yè)鏈還不夠完善，恰好是布局的好機會。
歐洲議會今年2月通過了歐盟委員會和歐洲理事會達成的2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議。該協(xié)議旨在加快電氣化轉(zhuǎn)型，規(guī)定將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車，歐盟汽車制造商在2035年前實現(xiàn)零排放目標(biāo)。
“自2020年確定碳排放目標(biāo)，歐洲新能源汽車滲透率正在經(jīng)歷躍遷。全球新能源汽車市場正在逐步形成‘車企-電池-材料-資源’強強聯(lián)合的穩(wěn)定供應(yīng)體系?！泵裆C券分析認(rèn)為，隨著以歐洲為首的新能源汽車市場異軍突起，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈具備全球競爭力的電池材料廠商將持續(xù)受益。
此外，如何遵守出口國法規(guī)要求并獲取市場準(zhǔn)入也是國內(nèi)鋰電廠商一大考量因素。比如，根據(jù)《歐洲電池與廢電池法規(guī)》，歐盟規(guī)定自2024年7月起，動力電池以及工業(yè)電池必須申報產(chǎn)品碳足跡，并在2027年7月達到相關(guān)碳足跡的限值要求。超過限值的動力電池產(chǎn)品將不能進入歐盟市場。
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