您的位置：首頁 >綜合 > 房產(chǎn) >
龍?zhí)惰F路貨運員保障中歐班列，檢查列車一趟需要1小時—— 場站毫無遮擋，每日來回四五趟
(資料圖片僅供參考)
□南京日報/紫金山新聞記者馮興
實習生梁思維通訊員張美玲
一列滿載貨物的集裝箱列車長度約1000米，每巡查一次，外勤貨運員朱俊澎都要從列車頭走到列車尾，把每一節(jié)車廂以及車廂之間的接口處仔細檢查，從車頭走到車尾，一路走走停停檢查，再走回來，需要1個小時，而這樣的工作，朱俊澎每天要重復四五遍，在幾乎沒有遮擋的戶外步行2萬步左右。8月11日上午，記者來到南京龍?zhí)惰F路集裝箱場站內(nèi)，了解市交通集團旗下的南京地方鐵路公司的一線工人們，是如何保障中歐班列，做好貨運列車的接收和發(fā)送保障工作的。
南京龍?zhí)惰F路場站主要負責收發(fā)沿江班列業(yè)務(wù)、商品汽車專列業(yè)務(wù)等，尤其作為南京中歐班列的終點站，負責南京中歐班列回程的接受業(yè)務(wù)。
“車來了，車來了”，貨運員朱俊澎手中的對講機響了?！笆盏?！”朱俊澎快速回復之后就往車頭的位置跑去。中午12點30分，南京—滿洲里—俄羅斯的列車返程了，緩緩停在了南京龍?zhí)惰F路集裝箱場站，空氣中熱浪滾滾，列車經(jīng)過長途烘烤，車身熱得發(fā)燙，加上鋼軌和軌枕散發(fā)的熱氣，現(xiàn)場的體感溫度超過40攝氏度，整個作業(yè)現(xiàn)場如同一個“烤箱”。記者才靠近列車一小會兒，頭上的汗水瞬間就順著安全帽邊緣不斷滑落到鎖骨。
列車停穩(wěn)后，朱俊澎開始對回場站的列車展開接收工作。接收來的中歐班列，貨運員們需要檢查車輛的車號、箱號等，在列車貨物裝卸作業(yè)完成后，他們還需要對列車的車況進行整體檢查。
“肯定要戴手套，不然會燙傷。”朱俊澎的同事王可樂笑著對記者說，他主要負責進入到狹窄的兩車連接處，擰緊制動閥，連接制動軟管，確保列車在場站停穩(wěn)，“就像開汽車停下來之后，不僅要熄火，還要拉手剎，確保車輛停穩(wěn)不會出現(xiàn)倒溜的情況?！蓖蹩蓸氛f。幾節(jié)車廂的制動操作下來，王可樂的防護手套已經(jīng)變得漆黑、濡濕。
列車的另一頭，朱俊澎與他的同伴開始核對箱號、車號等，才檢查了兩節(jié)車廂，朱俊澎的額頭、鼻尖、耳后都遍布密密麻麻的汗珠，深藍色的工作服背后早就濕透了。
“中午12點列車到達是常有的事”朱俊澎對記者說，“我們的作業(yè)不看天氣，隨時待命，機車一動全體出動?！庇浾邚凝?zhí)惰F路場站了解到，隨著沿江鐵路運輸日益繁忙、中歐班列開行數(shù)量逐漸增加，外勤貨運員每天在戶外的工作超過5個小時。在保證班列運行業(yè)務(wù)的同時，也做好工作人員的高溫保障。記者在現(xiàn)場看到，工作現(xiàn)場配備了應(yīng)急藥箱，藥箱內(nèi)有人丹、藿香正氣水等，及時應(yīng)對突發(fā)情況?，F(xiàn)場還配備不少鹽汽水和礦泉水，供外勤人員使用。
“夏天確實會辛苦一點，但作為鐵路人，我們堅守職責、貢獻出自己的一分力量也是應(yīng)有之義?！惫ぷ鏖g隙，朱俊澎一邊擦著臉上的汗水，一邊對記者說。
