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2017年的12月注定是個(gè)不平凡的月份，威馬和蔚來前面公布了自家將要量產(chǎn)的車型，默默地正式從曾經(jīng)不被看好的“PPT造車”行業(yè)轉(zhuǎn)移到了新能源初創(chuàng)企業(yè)的隊(duì)伍中;李想的車和家的首款SEV也在12月初正式投放舊金山和巴黎市場(chǎng)，開展共享出行業(yè)務(wù)。

中國(guó)已然已經(jīng)成功的做到了“彎道超車”的一部分，讓全國(guó)市場(chǎng)變得更加具有機(jī)遇，本土的自主品牌也不甘落后，長(zhǎng)安的“香格里拉戰(zhàn)略”，北汽新能源的“擎天柱計(jì)劃”無疑不是對(duì)新能源市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)未來車輛出現(xiàn)的暢想，就連合資品牌也積極布局中國(guó)新能源市場(chǎng)，仿佛一切只等市場(chǎng)的成熟，一舉拿下。

《電動(dòng)大咖》覺得自己越來越忙，要報(bào)道的新車越來越多，公司的小編都開始抱怨，新能源市場(chǎng)發(fā)布的車型太多了，三頭六臂也不夠用來寫稿的，簡(jiǎn)直要瘋掉了，趁著自己還沒徹底瘋掉之前，還是趕快把以下這款車告訴大家吧。

日前，大咖君從中國(guó)招標(biāo)網(wǎng)獲取到了斯柯達(dá)明銳純電動(dòng)版項(xiàng)目的招標(biāo)公告，這意味著斯柯達(dá)明銳純電動(dòng)版車型也要加入新能源市場(chǎng)，來和自主品牌們分一杯羹了。之前《電動(dòng)大咖》有報(bào)道過斯柯達(dá)速派插電式混動(dòng)版車型，在4月上海車展亮相過的VISION E也計(jì)劃在2020年以定制車型的身份銷售。斯柯達(dá)對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的布局也屬于不緊不慢。

斯柯達(dá)明銳汽油版

根據(jù)以前傳統(tǒng)燃油車同平臺(tái)打造純電動(dòng)的特點(diǎn)，《電動(dòng)大咖》覺得斯柯達(dá)明銳的純電動(dòng)版很有可能也是同平臺(tái)打造，外觀內(nèi)飾方面不會(huì)很太大的改變。但結(jié)合此前的一些其他報(bào)道，斯柯達(dá)這款明銳的純電動(dòng)車或?qū)橹袊?guó)市場(chǎng)打造。

斯柯達(dá)明銳有兩款車型設(shè)計(jì)，三廂的轎車型以及旅行車，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)用戶而言，三廂車應(yīng)該會(huì)更加受歡迎一些，此次報(bào)道的純電車也是基于三廂車的基礎(chǔ)上。

明銳的整體造型偏硬朗風(fēng)格，這一點(diǎn)和速派風(fēng)格相似，車身長(zhǎng)度也做了調(diào)整，車長(zhǎng)也增加了16mm，目前的明銳長(zhǎng)寬高分別是4659mm/1814mm/1460mm,2686的軸距。經(jīng)過中期改款后，新款的明銳前臉將進(jìn)氣格柵和大燈分開設(shè)計(jì)，有點(diǎn)下壓的線條將前臉呈現(xiàn)的視覺效果很大，略帶夸張的進(jìn)氣格柵和下格柵，呈現(xiàn)了明顯的對(duì)立，上進(jìn)氣格柵成縱向型條紋設(shè)計(jì)，而下進(jìn)氣格柵貫穿的橫條設(shè)計(jì)，相比于之前，視覺效果要更寬，也更顯穩(wěn)重了。另，尾燈采用了黑色鋼琴烤漆的設(shè)計(jì)，與黑色的車頂相得益彰，非常顯質(zhì)感。尾燈還采用了與速派上類似的水晶元素，看起來更漂亮，燈源也采用了LED。

內(nèi)飾方面，斯柯達(dá)明銳呈現(xiàn)出一種簡(jiǎn)單明朗的設(shè)計(jì)效果，不過這也是作為傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)，如果真有專供中國(guó)市場(chǎng)的版本出來，那明銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比也會(huì)進(jìn)行多處的改變，要去體現(xiàn)新能源車的特征，設(shè)計(jì)上必須多時(shí)尚和科技化一些，配置上的功能要更加趨向于智能化，人機(jī)互動(dòng)形式。

不過比起外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾，《電動(dòng)大咖》更期待斯柯達(dá)明銳的電動(dòng)續(xù)航里程是多少，要知道前幾天大咖君讓我家小編整理國(guó)內(nèi)自主品牌只有幾款少數(shù)純電動(dòng)有超400續(xù)航的，北汽新能源EU400，榮威ERX5官方續(xù)航超400續(xù)航;奇瑞艾瑞澤5Enedc續(xù)航351公里，實(shí)際可>400公里，合資品牌中那款不溫不火的騰勢(shì)400,大咖君也不想多說什么。

寫在最后

總而言之，言而總之，新能源市場(chǎng)的巨大潛能，造就了更多車企將眼光投入到了中國(guó)市場(chǎng)，越來越多的產(chǎn)品變成了純電動(dòng)或者插混，越來越多的附加的商機(jī)出現(xiàn)，讓中國(guó)迅速成為了全球第一的新能源車市場(chǎng)，不得不佩服，也不得不承認(rèn)，龐大的基數(shù)背后，承載了多少人的夢(mèng)想和現(xiàn)實(shí)的殘酷。不知道明銳將來的純電動(dòng)會(huì)是怎么樣，會(huì)有多少的驚喜呢，消費(fèi)者對(duì)于基于這種在傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)打造的同系純電動(dòng)車型，真的會(huì)買單嗎，供小于求的市場(chǎng)，還能多大的改變。