您的位置：首頁 >綜合 > 市場 >
聯(lián)手當?shù)仄髽I(yè)：Uber拓展日本和新加坡市場
總部位于舊金山的Uber公司正計劃在日本拓展業(yè)務，同時，將以更快的租車速度和更便宜的乘車價格在新加坡贏得贏得市場份額。盡管最近外界猜測Uber可能在軟銀集團投資該公司后撤出這一地區(qū)，但他說這根本不在計劃之內。
亞太地區(qū)首席商務官布魯克斯·因特威斯爾(Brooks Entwistle)現(xiàn)年50歲，加入Uber前曾擔任高盛集團東南亞地區(qū)總裁。他指出，“總部要求我經(jīng)營和發(fā)展這里的業(yè)務，這正是我要做的。”
他說，2018年日本將成為Uber公司的主要焦點。這里是世界上最大的出租車市場之一，也是Uber至今未能破解的領域。因特威斯爾表示，Uber已與該國的幾家出租車公司進行了早期接洽，希望達成多個合作關系。這家美國公司也在亞洲范圍內尋求支付伙伴，希望達成與越南手機錢包公司MoMo類似的合作關系。
不過，此舉可能會使Uber與軟銀陷入緊張狀態(tài)。據(jù)知情人士透露，日本公司剛剛持有Uber 15%的股份，并希望這家美國租車公司能撤出某些亞洲市場。例如在東南亞，Uber正在與Grab競爭，而軟銀是后者的最大股東。如果Uber退出，兩家初創(chuàng)公司都將節(jié)省大筆資金，并將提高美國公司的盈利能力，有利于Uber在2019年順利實現(xiàn)首次公開募股(IPO)。
據(jù)知情人士透露，Grab公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Anthony Tan已經(jīng)開始就收購Uber業(yè)務展開初步談判，并希望達成協(xié)議。
印度的情況也相差無幾。Uber正在與Ola展開競爭，后者是印度租車市場的領軍企業(yè)，背后也有軟銀的資助。消息人士稱，Uber和Ola也開始就合作展開談判。然而，由于合并后的企業(yè)在印度缺乏競爭對手，雙方的合作可能遭到監(jiān)管機構的反對。
Uber發(fā)言人拒絕對上述消息發(fā)表評論，因特威斯爾也不置一詞。
對Uber來說，什么都可以談。如果退出印度和印度尼西亞等市場，公司的盈利能力將會立刻改善，但同時將犧牲長期增長。首席執(zhí)行官達拉·科斯羅沙西(Dara Khosrowshahi)近日表示，2018年該公司將繼續(xù)積極擴張，希望Uber“隨時隨地、無處不在”。
在瑞士達沃斯舉行的世界經(jīng)濟論壇上，他接受彭博新聞編輯約翰·米可斯維特(John Micklethwait)的采訪時說：“Uber的基本優(yōu)勢之一是我們可以放眼世界，我會把Uber視為一個全球品牌。”
他拒絕就軟銀的影響力或潛在交易發(fā)表直接評論。日本公司在Uber公司只占有兩個董事會席位，缺乏強制效力。
“軟銀是一個非常重要的股東，對于做正確的事，我們的許多股東都有相同的見解，”科斯羅沙西在達沃斯表示。“我們將在董事會進行討論，制定長期戰(zhàn)略并執(zhí)行。”
自去年夏天接任Uber首席執(zhí)行官以來，科斯羅沙西已經(jīng)計劃首次訪問亞洲。本月他將出訪日本和印度，會見兩國的商務和政府領導人。
自從加入Uber以來，因特威斯爾一直致力于使Uber亞洲成為遵紀守法的合作典范，這與其老板的想法不謀而合。他來自美國科羅拉多州，愛好登山。他把自己在Uber的工作比作去年攀登珠穆朗瑪峰。他的團隊曾在27天內到達頂峰，而這通常需要60天。
