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崔東樹：疫情后房車市場消費快速回暖
中新經緯12月24日電 題：疫情后房車市場消費快速回暖
作者 崔東樹 全國乘用車市場信息聯席會秘書長
自2001年第一輛自主知識產權房車下線以來，房車在中國已經有近20年的發(fā)展歷史。如今，中國房車市場的“激進式”進化終于開始，房車生產企業(yè)大量涌現，房車營地數量快速增長。接下來我將從以下幾個方面對中國房車市場進行深入分析。
從房車市場總體規(guī)模來看，中國房車市場近幾年增長速度較快。乘聯會數據顯示，2017年到2018年全年增速62%；2018年到2019年全年增速24%；2020年受到疫情影響，房車市場有小幅減少。截至2021年11月份，房車市場達到了11465臺的水平，同比增長47%，這體現了在疫情之后房車市場消費快速回暖的特征。
中國房車市場的季節(jié)規(guī)律較為明顯，春季和夏季的房車購買需求較強，每年年末會出現一波需求增長。總體來看，房車市場的表現波動較大。
從自行房車市場產品來看，中國房車市場的產品結構與美國、加拿大、澳大利亞等發(fā)達國家頗為不同。在這些國家，拖掛式房車往往占比較高，這主要是由于這些國家可作牽引的車型普及率高、車位充足，且拖掛式房車自身價格實惠、靈活度更高造成的。
從數據上看，短期內中國房車車型仍將以自行式為主，其中C型房車仍將占據主導地位。拖拽式房車很難上路，各地罰款政策不一致，走遍天下難度較大。因此配備“額頭床”的C型房車將成為未來3-5年的公路最主流車型。
從房車企業(yè)產品來看，主要分為以大通、全順為代表的B型房車以及以依維柯為代表的二類底盤制作的C型房車，福田汽車和長城皮卡的旅居車產品也有推出。由于各家房車企業(yè)產品質量參差不齊，房車產品的口碑和品牌將逐漸分化，各類型企業(yè)的產品方向也將逐漸清晰，堅持質量和高性價比的企業(yè)勝出，有些企業(yè)逐步被淘汰。
目前的行業(yè)發(fā)展區(qū)域特征較明顯。江蘇是主要的銷售區(qū)域，其次是山東、浙江等地區(qū)。隨著新冠肺炎疫情的發(fā)展，短期之內無法到國外去旅行，國內的短途自駕游實際上是很多高端群體的新選擇。這對于房車市場也是一個很好的拉動，國內自駕游市場將會成為一個主力房車市場。隨著市場高增長，一些房車企業(yè)也開始在這里選擇新的市場機會，因此，房車市場未來一段時間將出現新一輪增長期。
盡管中國房車市場正快速發(fā)展，但消費者對房車產品較為陌生、房車露營意識不強仍是未來的增長瓶頸。因此，增加房車產品曝光度，為消費者提供更多的試駕和體驗機會，逐步完善房車出游的配套設施和相關服務，將是房車市場實現可持續(xù)增長的核心驅動力。(中新經緯APP)
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