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中新經(jīng)緯1月7日電 2021年最后一天，新能源汽車補(bǔ)貼新政正式落地。財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡稱“通知”)，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，同時，購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止。

補(bǔ)貼退坡已塵埃落定，與之相對的是安全的“上坡”。在這一以補(bǔ)貼新規(guī)為主題的通知中，首次納入信息安全的新指引，要求車企滿足國家關(guān)于汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、在線升級等管理要求，由此足見國家對于車聯(lián)網(wǎng)安全的關(guān)注。經(jīng)歷了爆發(fā)式增長的2021年，車聯(lián)網(wǎng)安全已成為懸在新能源汽車市場之上的“達(dá)摩克利斯之劍”。三六零(601360.SH，下稱“360”)等率先布局車聯(lián)網(wǎng)安全的公司有望迎來行業(yè)爆發(fā)的利好。

國泰君安證券測算，鋰電原材料每噸價格上漲10萬元，車企的零部件成本就會增加約4000元/輛。然而，在過去一年，新能源上游原材料一直處于瘋漲的狀態(tài)?！锻ㄖ废蜍嚻筢尫帕嗣鞔_的信號，即便面臨造成成本上漲的壓力，也要以不犧牲安全保障為前提。對于仍處于快速成長期的新能源汽車行業(yè)來說，強(qiáng)監(jiān)管倒逼行業(yè)強(qiáng)化合規(guī)運(yùn)營。

車聯(lián)網(wǎng)安全形勢嚴(yán)峻 相關(guān)監(jiān)管政策密集出臺

為應(yīng)對嚴(yán)峻的車聯(lián)網(wǎng)安全形式，2021年3月，工信部發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中明確，完善智能汽車召回等管理規(guī)定，加強(qiáng)智能汽車進(jìn)出口等監(jiān)管，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)安全防護(hù)能力。4月，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南(試行)》 (征求意見稿) 提出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)滿足企業(yè)安全保障能力要求，針對車輛的軟件升級、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等建立管理制度和保障機(jī)制。

2021年8月，工信部正式發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，明確壓實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級、功能安全和預(yù)期功能安全管理，保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性。

此前，在2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中，也明確要求加強(qiáng)車載信息系統(tǒng)、服務(wù)平臺及關(guān)鍵電子零部件安全檢測；加強(qiáng)對整車及動力電池、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)的質(zhì)量安全管理、安全狀態(tài)監(jiān)測和維修保養(yǎng)檢測。

國家之所以如此密集地出臺關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)信息安全管理的相關(guān)規(guī)定或管理要求，原因在于在汽車越來越智能化、數(shù)字化、自動化的今天，安全風(fēng)險(xiǎn)也越來越大，是數(shù)字安全時代最典型的場景之一，最大的特征是安全所帶來的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)從虛擬世界溢出到現(xiàn)實(shí)世界，對于車輛和車廠的攻擊將直接危機(jī)人身安全。

軟件定義汽車 催生車聯(lián)網(wǎng)安全增量市場

針對汽車的攻擊方式也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全的范疇。業(yè)內(nèi)人士表示，“這是智能汽車的一個新時代，在保證傳統(tǒng)功能安全合規(guī)的同時，確保網(wǎng)絡(luò)安全的合規(guī)，從硬件到軟件以及整個系統(tǒng)級的安全保障?！?/p>

“軟件定義汽車”，在一切皆可編程的數(shù)字時代，再高級的工程師也無法創(chuàng)作出無懈可擊的代碼，有代碼就有漏洞，當(dāng)汽車變?yōu)樗膫€輪子上的電腦，也成為了可被黑客攻擊的新目標(biāo)。因此，是否能夠搶先于黑客發(fā)現(xiàn)漏洞，并及時補(bǔ)上漏洞，在遭受攻擊之時是否能夠快速反應(yīng)，將威脅降低到最低，是一場汽車行業(yè)與黑客網(wǎng)軍之間的一場不可避免且將長期持續(xù)的戰(zhàn)斗。

車聯(lián)網(wǎng)作為數(shù)字化的新場景，將催生超出網(wǎng)絡(luò)安全范疇的增量市場，在進(jìn)入2022年數(shù)字安全元年之后，有望率先破局，在政策和行業(yè)的雙重加碼之下迎來爆發(fā)。作為從2014年開始便開始在車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域布局的公司，360去年8月推出了車聯(lián)網(wǎng)安全守護(hù)計(jì)劃，希望逐步為智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供安全監(jiān)測、檢測服務(wù)，并開放部分源碼，賦能汽車安全運(yùn)營體系建設(shè)。

1月5日，這一計(jì)劃再度升級，360以集結(jié)全球白帽力量，為車企和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)提供一站式漏洞管理服務(wù)為目標(biāo)，推出“車聯(lián)網(wǎng)安全守護(hù)之賞金計(jì)劃”，目的就是及早發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)漏洞，護(hù)航新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)得以健康、安全發(fā)展。在推動生態(tài)建設(shè)的同時，360作為車聯(lián)網(wǎng)安全最早的入局者，還通過投資造車新勢力哪吒汽車，深入造車一線打磨車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案，待時機(jī)成熟推向整個汽車行業(yè)。

360雙管齊下，通過生態(tài)建設(shè)和親自下場，有望搶占車聯(lián)網(wǎng)安全這一數(shù)字安全新場景的爆發(fā)紅利。(中新經(jīng)緯APP)