欧美精品黑人粗大,失禁大喷潮在线播放,国产色无码专区在线观看,欧美成人精品高清视频在线观看

中新經(jīng)緯1月25日電 (付玉梅)吉利造手機(jī)來勢洶洶。近日有消息稱，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司星紀(jì)時(shí)代正與手機(jī)廠商“魅族”接觸洽談收購事宜，目前處于盡職調(diào)查階段。

吉利回應(yīng)中新經(jīng)緯稱，“我們對市場傳聞不予置評，星紀(jì)時(shí)代高端手機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)正在有序進(jìn)展，我們希望打造開放融合的生態(tài)伙伴關(guān)系。”

頂著自主“一哥”的頭銜，在互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)巨頭紛紛開始造車之際，吉利卻選擇了“逆行”。從官宣進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)至今近4個(gè)月，吉利的跨界動向，透露出哪些信號？

為何造手機(jī)？

2021年9月，吉利正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，成立了星紀(jì)時(shí)代，由吉利控股董事長李書福親自擔(dān)任董事長。

李書福曾說：“手機(jī)是快速迭代的隨身移動終端，是電子產(chǎn)品市場驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動。”

吉利還打出了“科技”牌，稱布局手機(jī)、衛(wèi)星、飛行汽車均是吉利科技轉(zhuǎn)型的重要助推器?！凹毓杉瘓F(tuán)加大前瞻科技領(lǐng)域投入，意在加快向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。汽車和手機(jī)均為消費(fèi)者智能生活的終端和入口，它們的交集正在不斷疊加?！?/p>

新能源及智能網(wǎng)聯(lián)改變了汽車的生態(tài)構(gòu)成，一個(gè)新的戰(zhàn)場出現(xiàn)了——車機(jī)。一塊屏幕，將手機(jī)與汽車之間的邊界打通。在智能終端的構(gòu)建上，手機(jī)廠商的功力或更為深厚。

在業(yè)界看來，現(xiàn)在的吉利很需要一個(gè)推動新能源汽車發(fā)展的籌碼。據(jù)吉利汽車銷量數(shù)據(jù)，2021年全年，吉利汽車總銷量為132.8萬輛，連續(xù)五年蟬聯(lián)中國品牌乘用車年度銷量冠軍。此外，吉利汽車將2022年的銷量目標(biāo)定為165萬輛。

這其中，2021年吉利新能源汽車總銷量為100126輛，同比增長約47%。10萬輛，僅占吉利全年總銷量的7.5%。

吉利在2015年曾發(fā)布藍(lán)色吉利行動的新能源戰(zhàn)略，提出到2020年新能源汽車銷量占整體銷量90%以上。若以現(xiàn)在的數(shù)據(jù)對照，離這一目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

極氪汽車問世后，被視為吉利全面沖擊電動化的重要一步棋。10月開啟交付后，極氪001在2021全年銷量達(dá)6007輛，對整體銷量的拉動作用還有待觀察。

吉利很難不著急。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，從新能源廠商零售銷量排行來看，吉利汽車排在第11位。對比來看，自主品牌同陣營的比亞迪在第1位、長城汽車在第4位、奇瑞汽車第8位。新勢力方面，“小蔚理”分別在第7、9、10位，特斯拉中國第3位。

如果是魅族，有多大想象空間？

對于收購傳聞，魅族方面回應(yīng)媒體稱，“目前還沒有相關(guān)消息”。

一位接近魅族的人士告訴中新經(jīng)緯，吉利收購魅族這件事“比較靠譜”，雙方從幾個(gè)月前就開始對接溝通了。如今消息被曝出來，可能是“箭在弦上不得不發(fā)”。

“未來五年的世界會不會變？不做會不會掉隊(duì)？”第一手機(jī)界研究院院長孫燕飚告訴中新經(jīng)緯，對于老牌汽車廠商而言，手機(jī)廠商紛紛涉足汽車行業(yè)，也讓他們形成一種焦慮感，“未來生態(tài)的話語權(quán)是否會被他人奪去？包括新勢力現(xiàn)在越來越好，好幾位創(chuàng)始人都是跨界做成的。所以現(xiàn)在會盡可能提早布局?！?/p>

“吉利是一家有并購基因的企業(yè)?！睂O燕飚說，從業(yè)界知名的“蛇吞象”沃爾沃收購案例，到旗下路特斯汽車、Polestar等多個(gè)品牌，吉利非常擅長資本運(yùn)作。

這次瞄準(zhǔn)的或是魅族。作為一家老牌手機(jī)廠商，魅族這幾年難擋衰落。據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Strategy Analytics發(fā)布的2021年Q3數(shù)據(jù)，包括vivo、OPPO、榮耀、小米、蘋果在內(nèi)的排名前五的手機(jī)廠商，占中國智能手機(jī)市場份額累計(jì)為86%，在接下來的幾個(gè)季度這一比率將繼續(xù)增長。也就是說，魅族已經(jīng)難尋“翻盤”空間。

在與吉利消息傳出后，不少“老魅粉”開始熱議，魅族的Flyme系統(tǒng)是否會應(yīng)用到吉利車機(jī)上。

孫燕飚認(rèn)為，吉利若與魅族牽手，只是幫助吉利形成全新商業(yè)模型的一個(gè)過渡?！笆菫橹悄芷嚪?wù)的，不是為手機(jī)業(yè)務(wù)服務(wù)的。雙方意在布局未來的智能汽車，我非?？春眠@樣的合作，而不是看好手機(jī)業(yè)務(wù)的重新崛起?！?/p>

在孫燕飚看來，未來汽車要做好智能化，一定要將移動互聯(lián)網(wǎng)的盈利模式打造清晰，那手機(jī)廠商可以提供很好的助力。因此，不難理解吉利的“逆行”。

中金公司曾表示，汽車行業(yè)的估值體系真正發(fā)生變更，隨著自動駕駛普及，提供車載娛樂、消費(fèi)、內(nèi)容的車企或更有價(jià)值。

孫燕飚還提到“萬物互聯(lián)”的概念，認(rèn)為這也是包括吉利在內(nèi)的車企需要瞄準(zhǔn)的智能未來。例如，小米提出米家AIOT物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈，華為、蘋果推行智能物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。那么，手機(jī)與智能汽車聯(lián)動協(xié)同，也意味著未來的智能社會一定要跟移動互聯(lián)網(wǎng)掛鉤，才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化和造血。

“可以說，吉利汽車舉起了汽車行業(yè)第一面跨界的旗幟，也必然會引起業(yè)界密切關(guān)注。接下來，汽車廠家是選擇直接收購、戰(zhàn)略合作還是自行下場，都很有可能。”孫燕飚說。(中新經(jīng)緯APP)

中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)書面授權(quán)，任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用。

責(zé)任編輯：羅琨