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近日，國(guó)任財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)任保險(xiǎn)”)發(fā)布2018年度報(bào)告。報(bào)告顯示，國(guó)任保險(xiǎn)2018年虧損1.7億元。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)任保險(xiǎn)成立十年來(lái)，已經(jīng)累計(jì)虧損14.6億元。而作為其保費(fèi)收入第一大來(lái)源的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，十年來(lái)也始終處于承保虧損狀態(tài)。

面對(duì)當(dāng)前內(nèi)外環(huán)境，國(guó)任保險(xiǎn)新任董事長(zhǎng)房永斌將會(huì)采取哪些舉措改善?對(duì)此，國(guó)任保險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一是計(jì)劃增加注冊(cè)資本金，提升償付能力和承保能力等。二是啟動(dòng)體制機(jī)制改革等。

十年累虧近15億

公開(kāi)資料顯示，國(guó)任保險(xiǎn)(原名“信達(dá)財(cái)險(xiǎn)”)于2009年8月獲批開(kāi)業(yè)。2017年4月，深圳市投資控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“深投控”)成為信達(dá)財(cái)險(xiǎn)控股股東。2018年1月正式更名為國(guó)任保險(xiǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)任保險(xiǎn)成立10年以來(lái)，僅于2013-2015年小幅盈利，截至2018年底已經(jīng)累計(jì)虧損14.6億元。具體來(lái)看，2009-2012年分別虧損1.2億元、1.1億元、2.4億元、3.7億元。2013-2015年盈利，分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)305.2萬(wàn)元、2135.1萬(wàn)元和2328.0萬(wàn)元。2016-2018年分別虧損2.3億元、2.7億元、1.7億元。

針對(duì)盈利狀況，國(guó)任保險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者表示，受保險(xiǎn)公司特殊核算規(guī)則影響，2018年，公司按照保險(xiǎn)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)提未到期責(zé)任準(zhǔn)備金3億元，而該項(xiàng)計(jì)提在2017年為0.6億元，同比增加了2億多元，是當(dāng)年賬面虧損的主要原因。

他同時(shí)表示，國(guó)任保險(xiǎn)在2018年實(shí)施了一系列積極調(diào)整：股權(quán)變更落地、北京深圳雙總部建設(shè)、人力資源項(xiàng)目改革、營(yíng)銷體制改革、引入成熟風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)模型、理賠集中管理、財(cái)務(wù)垂直化管理等方面讓公司經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生了根本性好轉(zhuǎn)。但冰凍三尺非一日之寒，任何積極的改變都不可能一蹴而就。2018年同比減虧近億元;綜合成本率109%，同比下降8.9個(gè)百分點(diǎn)。盡管仍虧損，但較以往已有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

車險(xiǎn)承保常年虧損

業(yè)務(wù)方面，2018年國(guó)任保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入41.1億元，同比增長(zhǎng)26.1%。另?yè)?jù)年報(bào)披露，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入成為其保費(fèi)收入的第一大來(lái)源。

另?yè)?jù)國(guó)任保險(xiǎn)近十年的年報(bào)信息，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)一直占據(jù)主要地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010-2018年以來(lái)，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)占比一直在80%左右，2015-2016的兩年間，國(guó)任保險(xiǎn)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)占比高達(dá)85%。

反觀車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的承保利潤(rùn)，近十年來(lái)卻始終處于虧損狀態(tài)。隨著車險(xiǎn)業(yè)務(wù)擴(kuò)大，承保虧損也幾近呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢(shì)。2017年達(dá)到承保虧損峰值，當(dāng)年車險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)占比達(dá)83.7%，而承保虧損為3.4億元。2018年，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)占比有所回落，為80.6%。同時(shí)，相較2017年同期，車險(xiǎn)承保虧損狀態(tài)也相對(duì)有所減緩，2018年車險(xiǎn)承保虧損2.6億元。

對(duì)于車險(xiǎn)業(yè)務(wù)承保的常年虧損狀況，以上相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這里既有公司以前年度內(nèi)部成本高、效率低的粗放式發(fā)展問(wèn)題，也與外部愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有關(guān)。2018年，公司引入業(yè)內(nèi)先進(jìn)成熟的車險(xiǎn)精準(zhǔn)定價(jià)模型，由傳統(tǒng)粗放的經(jīng)驗(yàn)定價(jià)轉(zhuǎn)為風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)，建立公司精耕細(xì)作車險(xiǎn)的技術(shù)基石。盡管2018年行業(yè)車險(xiǎn)承保虧損，但公司車險(xiǎn)邊際成本率不到96%，已是中小公司中比較理想的水平。雖然受固定成本偏高的影響，承保仍虧損，但公司已探索出車險(xiǎn)健康發(fā)展的路徑。雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)仍十分嚴(yán)峻，但公司堅(jiān)信通過(guò)差異化定報(bào)價(jià)策略，在車險(xiǎn)細(xì)分市場(chǎng)上仍有較大發(fā)展空間。

但是，多位業(yè)內(nèi)分析師也預(yù)計(jì)2019年車險(xiǎn)保費(fèi)將呈現(xiàn)零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)。同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將主要集中于存量業(yè)務(wù)，龍頭險(xiǎn)企競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。鑒于龍頭公司的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)凸顯，預(yù)計(jì)2019年利潤(rùn)將進(jìn)一步向龍頭公司集中。

新任董事長(zhǎng)推改善舉措

經(jīng)歷股東變更之后，2018年國(guó)任保險(xiǎn)還迎來(lái)了新任董事長(zhǎng)房永斌，其任職資格于2019年4月17日正式公開(kāi)獲得監(jiān)管部門的批復(fù)。

資料顯示，房永斌生于1969年9月，曾任原中國(guó)保監(jiān)會(huì)辦公廳處長(zhǎng)、發(fā)展改革部副主任、主任，2012年開(kāi)始任廣東保監(jiān)局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)。

面對(duì)當(dāng)前內(nèi)外環(huán)境表現(xiàn)，國(guó)任保險(xiǎn)新任董事長(zhǎng)將會(huì)采取哪些舉措來(lái)改善經(jīng)營(yíng)以及車險(xiǎn)承保虧損狀況?對(duì)此，以上相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，主要有兩大方面。

一是聚焦當(dāng)下。具體包括優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提升業(yè)務(wù)品質(zhì)，堅(jiān)持走內(nèi)涵式發(fā)展;充分利用粵港澳大灣區(qū)和深圳市的資源稟賦和政策支持，建立比較優(yōu)勢(shì)，提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī);計(jì)劃增加注冊(cè)資本金，提升償付能力和承保能力等。

二是立足長(zhǎng)遠(yuǎn)。深化改革，創(chuàng)新發(fā)展，啟動(dòng)體制機(jī)制改革，面向市場(chǎng)、面向科技、面向未來(lái)，以組織架構(gòu)調(diào)整為抓手，打破現(xiàn)有管理格局，構(gòu)建系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行高效的組織架構(gòu)，建立數(shù)據(jù)科技驅(qū)動(dòng)價(jià)值分享平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)效益好、發(fā)展?jié)摿Υ?、事業(yè)價(jià)值優(yōu)的專業(yè)保險(xiǎn)企業(yè)與服務(wù)平臺(tái)。