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“欠大家的工資，我會想盡辦法盡快解決”。

這是小藍(lán)單車CEO李剛千余字的“懺悔”信中，為數(shù)不多的有效信息之一。

對于廠商欠款和用戶押金問題，他卻只字未提。

為何不提？

與小藍(lán)單車合作、負(fù)責(zé)造車的供應(yīng)商向新浪科技透露，小藍(lán)單車共拖欠供應(yīng)商與負(fù)責(zé)單車日常維護(hù)的運(yùn)維商款項(xiàng)或高達(dá)2億，涉及200余家廠商。拖欠數(shù)額最高的一家是做車鎖的供應(yīng)商，達(dá)1600多萬;另一家做車架和組裝的供應(yīng)商被拖欠1300多萬;一家做支架的供應(yīng)商被拖欠600-800萬;其他公司被拖欠款項(xiàng)數(shù)額為100萬-400萬不等。此外，小藍(lán)還拖欠物業(yè)費(fèi)達(dá)200余萬。

今日，新浪科技獨(dú)家獲悉，李剛的父親李文生來到北京，與數(shù)十家廠商談判。當(dāng)被問及款項(xiàng)如何還，廠商代表們告訴新浪科技，李文生的回復(fù)是：“沒錢。誰要錢，我跟誰走，我去你廠里打工，我老婆到你廠里做飯。”

新浪科技記者在現(xiàn)場嘗試與李文生溝通，李拒絕回答一切問題。

李文生是何人？

公開資料顯示，小藍(lán)單車是天津鹿鼎科技有限公司研發(fā)的城市共享單車產(chǎn)品。

李文生有著雙重身份：他既是該公司的實(shí)際股東，占比95%，同時還是李剛的父親。

廠商代表告訴新浪科技，為小藍(lán)單車提供造車相關(guān)服務(wù)的供應(yīng)商與天津鹿鼎科技有限公司簽合同，負(fù)責(zé)小藍(lán)單車日常運(yùn)營維護(hù)的運(yùn)維公司則與北京野獸科技有限公司簽合同。兩家公司的實(shí)際負(fù)責(zé)人都是李剛。

新浪科技通過天眼查系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，天津鹿鼎科技有限公司于2016年10月17日注冊，注冊資本為2808萬，主營為科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)。而李文生還是上海智樸科技發(fā)展有限公司的股東。智樸科技主推一款名為“快按鈕”的智能快捷鍵，李剛即是快按鈕的CEO。

李剛消失，廠商追款無門

◆供應(yīng)商發(fā)給李剛的短信

兩個月來，小藍(lán)單車瀕臨倒閉的消息在廠商中流傳。

11月15日，有廠商來到小藍(lán)單車望京總部，發(fā)現(xiàn)“人去樓空”。當(dāng)晚，大批廠商從京城周邊趕來索要債務(wù)，卻被物業(yè)保安拒之門外。

“這家公司(小藍(lán)單車)的所有人都聯(lián)系不上了”，廠商代表老劉告訴新浪科技，無論是CEO李剛，還是下屬對接人員，全都“消失”了。

老劉曾與小藍(lán)簽署協(xié)議，他提供廂式貨車?yán)\(yùn)服務(wù)，幫助投放單車，每投放一輛車收費(fèi)10元。自今年6月起，小藍(lán)就出現(xiàn)過延期付款情況，“只能催款，對方也給，就是拖拖拉拉”，老劉說，近三個月，小藍(lán)已拖欠他一百余萬元，原定的結(jié)算日，他卻只收到了5萬多元，與實(shí)際欠款相差二十余倍。

另一位供應(yīng)商代表李先生告訴新浪科技：“我通過各種方式想找到李剛，后來把小藍(lán)單車的HR攔到公司了，他(李剛)’被迫出面’，第一次接電話了。(但)當(dāng)時李剛沒出面，李文生(李剛父親)出面了，給我們開了一個電話會議，約今天見面。現(xiàn)在面見了，問題沒解決。”

“我們最不忿的地方是，你現(xiàn)在出問題了，最起碼出面談一談，現(xiàn)在連面都不露，在網(wǎng)上做公關(guān)博同情，維持形象。與其拿錢做公關(guān)，不如把錢給供應(yīng)商對不對?到處發(fā)軟文，沒有點(diǎn)擔(dān)當(dāng)精神。

“不但不說(解決方案)，還把我們往他們背后的資本方黑洞引，說讓我們找黑洞。這事跟黑洞有什么關(guān)系呢?黑洞只是他們背后的資本方而已，我們跟他們沒半毛錢關(guān)系。”供應(yīng)商老張氣憤地說到。

現(xiàn)場還有很多運(yùn)維廠商的工人在樓下。新浪科技從廠商處獲悉，因小藍(lán)單車拖欠款項(xiàng)，導(dǎo)致廠商資金出現(xiàn)問題，工人們的工資已拖欠2-3個月，每月工資標(biāo)準(zhǔn)為4000-5000元。

“我們看到網(wǎng)上說他(李剛)認(rèn)錯了，但是到現(xiàn)在也不和我們見一次面，他父親現(xiàn)在替他頂雷。天津鹿鼎的法人現(xiàn)在是李文生。他一個老人，在公司是沒有職位的，我們也拿他沒有什么辦法。”

“你當(dāng)初明知道融不到錢，為什么還在4、5月份的時候給我們下30萬臺車的大訂單?”供應(yīng)商老張對新浪科技說到。

另一位供應(yīng)商莊先生則告訴新浪科技：“我們這邊工人一直堅(jiān)持做到10月份，也沒說讓停。”

“他宣布小藍(lán)解散那天，我們白天還在做運(yùn)維。”負(fù)責(zé)車輛日常運(yùn)維的運(yùn)維商賀先生一邊說，一邊狠勁捏自己手里的易拉罐空瓶。

拜客接手小藍(lán)？

李剛在“懺悔”信稱，小藍(lán)單車與拜客出行達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權(quán)代理小藍(lán)單車未來的運(yùn)營。但拜客出行人員則表示，即便合作，也只負(fù)責(zé)線下車輛運(yùn)營和維護(hù)，關(guān)于押金退款等其他費(fèi)用類問題，需要聯(lián)系原品牌公司。

供應(yīng)商代表莊先生對新浪科技說：“拜客也沒有人出面來和我們溝通。我們沒有查到這家公司的信息，我們懷疑這家公司也是有問題的。”

此前，酷騎單車也宣布倒閉。拜客出行同樣作為“接盤俠”，負(fù)責(zé)運(yùn)營和維護(hù)。