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編者按：汽車銷售整體情況如何?銷售端又有哪些新的變化?這一直是市場普遍關(guān)心的問題。從以往的金九來看，今年整體情況并不理想;李書福說，吉利黑公關(guān)為小人陷害。這都值得持續(xù)關(guān)注。

“金九銀十”向來是車市旺季，不過今年似乎有些例外。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月我國乘用車零售銷量達(dá)190.5萬輛，同比下滑了13.2%，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。今年前9個月，我國乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1617.9萬輛，同比下降為0.6%，車市在持續(xù)降溫。

為進(jìn)一步呈現(xiàn)“車市寒冬”的最真實(shí)境況，《證券日報》記者走訪了國內(nèi)不同地區(qū)、多家4S店。走訪中記者發(fā)現(xiàn)，展廳冷落、銷售人員廢弛的現(xiàn)象在國內(nèi)各地并不鮮見。有4S店銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，每年9月、10月歷來是4S和銷售人員的創(chuàng)收旺季，但今年直到10月中下旬，他也沒有感受到“金銀”。即便是國慶黃金周，也只是來看車的人較平時多了一些，但成交量連前兩年的一半都不及。

盡管經(jīng)銷商組織起了包括團(tuán)購會等各式促銷活動，然而今年消費(fèi)者的購車的意愿似乎已然冰封。在售車型終端售價的折扣，經(jīng)銷商誠意十足的促銷力保，都難以促成往年“金九銀十”的火爆場面。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，近年來我國車市快速增長的高基數(shù)，為繼續(xù)增長帶來很大壓力。同時，樓市價格的快速上漲、居民財富縮水、中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)不利等因素也成為影響車市表現(xiàn)的間接原因。

車市銷量下挫遭遇普冷

4S店進(jìn)店率降至冰點(diǎn)

記者注意到，在9月份乘用車市場銷量排名前十位的品牌中，有9家車企出現(xiàn)了同比下滑，僅吉利汽車一家增長。長期占據(jù)合資品牌銷量前三位的一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用等國內(nèi)主流合資車企也呈不同程度的下滑。

在研讀數(shù)據(jù)出現(xiàn)“價低量減”的同時，《證券日報》記者通過走訪國內(nèi)不同地區(qū)、多家4S店試圖進(jìn)一步呈現(xiàn)“車市寒冬”的最真實(shí)境況。10月18日，北京朝陽區(qū)廣渠東路某4S店內(nèi)，偌大的展廳里，不見一名看車的顧客，僅有的兩名銷售人員蜷靠在接待臺后刷著抖音。以至于當(dāng)記者進(jìn)店半晌，兩人都沒有察覺。

“除了周末，平時基本就這樣，偶爾零零散散來幾個人看車，不過也只是看看而已。”該店銷售負(fù)責(zé)人譚經(jīng)理告訴記者，這樣的狀況已經(jīng)持續(xù)很長時間了，而且周邊其他品牌4S店不外乎如此。據(jù)悉，譚經(jīng)理從事汽車銷售已經(jīng)8個年頭。在他看來，汽車銷售的確越來越難做，銷售壓力大，利潤卻是越來越薄。

“你們搞新聞的肯定比我消息靈，XX集團(tuán)算是全國汽車銷售的老大又是上市企業(yè)，最近3個月賣了十多家4S店，不就是撐不住了嘛。”譚經(jīng)理告訴記者，9月、10月號稱汽車銷售的“金九銀十”，歷來是4S和銷售人員的創(chuàng)收旺季，但今年直到10月中下旬，他也沒有感受到“金銀”。即便是國慶黃金周，也只是來看車的人較平時多了一些，但成交量連前兩年的一半都不及。

實(shí)際上，在9月份中旬，《證券日報》記者曾走訪過的包括杭州、成都等多地汽車市場，類似的情況在國內(nèi)各地并不鮮見。在走訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，各地經(jīng)銷商不可謂不努力，包括團(tuán)購會等各式促銷活動層出不窮，然而今年消費(fèi)者的購車的意愿似乎已然冰封。

有專家表示，現(xiàn)階段整車廠應(yīng)調(diào)整銷售目標(biāo)，減少經(jīng)銷商壓力。否則經(jīng)銷商以價換量，只會導(dǎo)致經(jīng)銷商與品牌雙輸。針對經(jīng)銷商，上述人士建議下半年應(yīng)謹(jǐn)慎投資，確?，F(xiàn)金流。短期內(nèi)可以在保險等汽車金融領(lǐng)域做文章，實(shí)現(xiàn)開源;中長期則考慮布局二手車、強(qiáng)化維修保養(yǎng)等汽車后市場業(yè)務(wù)。

新能源、豪車逆市上漲

購置稅減半或呼之欲出

就在傳統(tǒng)汽車車市場陷入生存苦戰(zhàn)之際，自主車企卻在快速轉(zhuǎn)型的新能源市場中表現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。此外，引領(lǐng)消費(fèi)升級的豪華品牌似乎也沒有受到車市寒冬帶來影響，依舊保持快速增長。

數(shù)據(jù)顯示，前9個月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，同比去年分別增長73%和81.1%。與此同時，一、二線城市消費(fèi)升級需求依然旺盛。目前從奧迪、寶馬和奔馳官方已經(jīng)公布了銷量數(shù)據(jù)來看，主流豪華品牌仍保持較高的市場增長。其中，奧迪9月份在國內(nèi)市場銷量同比增長了12.5%，憑借多款車型的過萬銷量，連續(xù)第四個月獲得中國市場豪華汽車銷量單月冠軍;二線陣容中，凱迪拉克憑借1.72萬的銷量摘得桂冠。

面臨車市寒冬，提振市場似乎已迫在眉睫，近日，有媒體報道稱，汽車流通協(xié)會向財務(wù)部和商務(wù)部提交文件，提議將2.0L及以下排量車型購置稅再次減半。不過，汽車流通協(xié)會隨后否認(rèn)了該消息，表示僅向發(fā)改委提議調(diào)整二手車稅收政策、充分發(fā)揮汽車金融拉動消費(fèi)引擎作用、研究開發(fā)我國你宏村汽車市場的對策和措施這三個提議。

崔東樹認(rèn)為，盡管2018年四季度車市將面臨嚴(yán)峻的負(fù)增長挑戰(zhàn)，但預(yù)計(jì)10月份的車市增長不會出現(xiàn)劇烈加速下滑的情況，我國車市仍具備消費(fèi)韌性。