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滴滴順風(fēng)車缺位，這個(gè)春運(yùn)不少乘客“傷腦筋”

2019年的春運(yùn)即將結(jié)束，預(yù)計(jì)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次。除了乘飛機(jī)、高鐵，自駕、搭順風(fēng)車也是很多人選擇的回家方式。一年前的2018年春運(yùn)期間，滴滴順風(fēng)車共運(yùn)送3067萬人次乘坐跨城順風(fēng)車回家和返程，相當(dāng)于民航在春運(yùn)40天運(yùn)力的46.9%，等同于增開了45913列8節(jié)動(dòng)車組和170388架波音737飛機(jī)。然而，今年春運(yùn)滴滴無法提供順風(fēng)車服務(wù)，仍在全力整改。由于在節(jié)前，揚(yáng)子晚報(bào)舉辦了順風(fēng)車研討會(huì)，引起了較大反響，不少乘客也通過揚(yáng)子晚報(bào)微博、微信等渠道紛紛發(fā)來了建議。那么乘客們?cè)诖哼\(yùn)中遇到了什么樣的問題，又提出了什么建議呢?揚(yáng)子晚報(bào)記者也做了調(diào)查。

乘客遇到的問題

搶不到火車票，只能坐“黑車”

“我們企業(yè)管的比較嚴(yán)格，必須要年二十九下午下班才允許走。”在南京新街口工作的李先生告訴記者，他家在阜陽(yáng)下面的一個(gè)村鎮(zhèn)，如果搶不到火車票，往年搭個(gè)順風(fēng)車非常方便，“我下午6點(diǎn)上車，路上特別堵，不過凌晨也能到家，但要是坐大巴再倒鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交的話，是怎么也趕不上年三十的中飯的。”李先生選擇順風(fēng)車的另一個(gè)原因，是他家里親戚朋友多，他每年都要帶兩個(gè)行李箱的年貨回去，過年期間村鎮(zhèn)的班車非常擁擠，他提著兩個(gè)箱子根本擠不上去，所以順風(fēng)車成為了他更好的選擇。不過今年順風(fēng)車取消，他就只能坐大巴再倒班車，“中飯肯定是沒趕上，今年也沒給家里帶東西。沒法帶，你是沒見過我們村的班車，一個(gè)人赤手空拳能上去就不錯(cuò)了。”

而對(duì)于市民寇先生而言，坐順風(fēng)車雖然時(shí)間上相差無幾，但從上車到下車不需要再進(jìn)行換乘，“就像是打了一次超長(zhǎng)的計(jì)程車”，與公共交通相比更加方便。今年他在幾個(gè)微信群里都發(fā)布了自己的行程信息，想看看有沒有同路的能帶他一程，但和他出行時(shí)間匹配的同路熟人并沒有找到，有幾個(gè)時(shí)間差不多合適的他又不認(rèn)識(shí)，不敢搭乘，最后他還是倒了三趟車回了老家。“這種微信群也沒什么保障，不認(rèn)識(shí)人的車我不太敢坐。”微信群里發(fā)布的順風(fēng)車行程，供需雙方均無法核實(shí)對(duì)方的身份信息，存在一定的安全隱患。而出發(fā)前，若司機(jī)突然改變行程，或沒送到目的地，雙方之間無法形成有效制約，受損失一方也無從追究。

去年帶貓狗回家過節(jié)，今年只能寄養(yǎng)了

滴滴順風(fēng)車平臺(tái)暫不上線，而拼車的需求并沒減少。“2019年的春節(jié)，我準(zhǔn)備從南京趕回河南老家過年。往年我都會(huì)提前準(zhǔn)備好‘寵物紅包’給司機(jī)，也會(huì)提前和司機(jī)說我有狗，”乘客王女士17年養(yǎng)了一條博美，之前每年回家過年，她都帶上了這個(gè)小寵物，“有的駕駛員不喜歡拉寵物，我就取消重新叫，不過大部分駕駛員也并不抵觸它。”王女士說，她每年會(huì)給寵物準(zhǔn)備好毯子和墊子，并保證不讓狗在車?yán)飦y跳，所以大部分駕駛員還是接受了它這個(gè)“小伙伴”，有的駕駛員平時(shí)還養(yǎng)寵物，也能理解王女士的心情，還會(huì)在車上逗逗狗。不過今年順風(fēng)車打不到了，王女士便坐火車回家，將狗寄養(yǎng)到寵物店。

和王女士一樣經(jīng)歷的，也有不少網(wǎng)友，有的是養(yǎng)貓的，還有養(yǎng)魚的……不少網(wǎng)友吐槽，寄養(yǎng)帶來的問題很多，如果有可能的話，他們還是希望帶著寵物一起回家。

“黑車”微信群開始活躍，但的確有風(fēng)險(xiǎn)

在高鐵不能直達(dá)、公共交通系統(tǒng)欠發(fā)達(dá)的三、四線城市，跨城拼車符合人們的使用習(xí)慣，也是日常性需求。春運(yùn)期間，在南京打工的河南商丘人許楠就被拉進(jìn)了一個(gè)“拼車?yán)相l(xiāng)群”。人拉人，群里人越來越多，但拼的是誰(shuí)的車，什么車，許楠也一無所知。“后來上了車才知道，這車也不到商丘，是老鄉(xiāng)們拼著坐的，在高速口就把我放下了，我又走路去市里坐的回家的車。”這些關(guān)系松散的拼車群，既沒有對(duì)司乘雙方的制度性約束，也沒有相應(yīng)的安全性審查。而一些車主也借助于各種拼車群，光明正大地干起了“黑車”的生意。而為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，每當(dāng)有新人進(jìn)群，有的群的群主還會(huì)強(qiáng)調(diào)，該群只為方便順風(fēng)車信息及需求發(fā)布，群主不為司乘雙方提供安全及資金保證，且新人進(jìn)群，不設(shè)障礙，也沒有簡(jiǎn)單的身份核實(shí)過程。

其他平臺(tái)的順風(fēng)車靠譜嗎

乘客不加價(jià)，車主把乘客手指砍傷

滴滴用戶眾多的跨城順風(fēng)車領(lǐng)域，也陸續(xù)有新的進(jìn)入者。在滴滴順風(fēng)車持續(xù)整改、上線無期的同時(shí)，仍有一些出行平臺(tái)在敵視和抵觸的思維中提供順風(fēng)車服務(wù)。1月25日，嘀嗒出行宣布，為保障用戶2019年春運(yùn)返鄉(xiāng)安全，嘀嗒順風(fēng)車在安全機(jī)制上新增并優(yōu)化八大安全舉措，包括加強(qiáng)車主資質(zhì)審核等。僅僅1天后，廣州乘客張先生(化名)在搭乘順風(fēng)車將要抵達(dá)目的地時(shí)，被車主要求加價(jià)100元，張先生不同意后，雙方發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，車主用刀具將其手指砍傷。隨后，涉事車主已被平臺(tái)永久封禁賬號(hào)，該車主也被行政拘留10日。揚(yáng)子晚報(bào)對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道。這起惡性事件，貌似到此已告一段落。但記者發(fā)現(xiàn)，嘀嗒平臺(tái)對(duì)于司機(jī)的處罰也僅是“拉黑”。

此外，揚(yáng)子晚報(bào)記者昨天在海淀法院網(wǎng)公布的信息中看到，有位乘客坐順風(fēng)車出了事故，乘客訴“嘀嗒出行”索賠。公告顯示，原告趙女士訴稱，其于2018年12月1日傍晚，在“嘀嗒出行”預(yù)約了甄某駕駛的嘀嗒順風(fēng)車，該車于18時(shí)15分由北向南行至海淀區(qū)蘇家坨通和路正林街路口時(shí)與正從西向東行駛的由案外人魏某駕駛的小轎車相撞，造成兩車受損，兩車乘客受傷。后經(jīng)交警隊(duì)認(rèn)定，駕駛?cè)苏缒硨?duì)該事故負(fù)全部責(zé)任。原告趙女士認(rèn)為，其因乘坐“嘀嗒出行”順風(fēng)車后發(fā)生交通事故，造成頭部、頸部、后背等多處創(chuàng)傷，后經(jīng)多次住院治療，給趙女士身心造成了巨大傷害，影響了趙女士的正常生活。其后多次聯(lián)系駕駛?cè)苏缒场?ldquo;嘀嗒出行”協(xié)商賠償事宜，但均未取得成功。記者在微博中搜索“嘀嗒順風(fēng)車”，發(fā)現(xiàn)了大量司機(jī)爽約、臨時(shí)加價(jià)、虛擬號(hào)碼失效等投訴。

解決方案

乘客建議——

“順風(fēng)車的空間不應(yīng)該是絕對(duì)私密的，我可以接受將自己的身份信息提供給平臺(tái)，當(dāng)然也希望盡可能多地了解車主的信息。”乘客王璐璐通過揚(yáng)子晚報(bào)旗下微信公眾號(hào)“TOP評(píng)測(cè)”向記者發(fā)來建議，稱希望可以增加駕駛員的星級(jí)評(píng)定，“就像大眾點(diǎn)評(píng)一樣。”不過王璐璐也建議：“以前順風(fēng)車的評(píng)價(jià)里，乘客司機(jī)可以相互評(píng)價(jià)，后續(xù)建議平臺(tái)可以設(shè)置一些敏感詞的評(píng)價(jià)，或者引導(dǎo)性的評(píng)價(jià)，比如評(píng)價(jià)不再側(cè)重于駕駛員和乘客的顏值，多側(cè)重于普通的駕駛體驗(yàn)。”記者發(fā)現(xiàn)，嘀嗒既能看到性別和頭像，也還能進(jìn)行自由評(píng)價(jià)，甚至還有“情感狀態(tài)”一欄。

此外，也有網(wǎng)友建議，平臺(tái)可對(duì)乘客的微信頭像進(jìn)行屏蔽，這樣駕駛員就不能根據(jù)樣貌等進(jìn)行“挑客”。此外，對(duì)于駕駛員和乘客的處罰，平臺(tái)也不應(yīng)“一禁了之”，對(duì)于駕駛員半途改道、不送達(dá)目的地等行為，以及乘客不付錢等行為，可與公安部門合作，統(tǒng)一納入“誠(chéng)信體系”。

專家建議——

應(yīng)限制順風(fēng)車的載客次數(shù)

東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松認(rèn)為，其實(shí)順風(fēng)車一直存在，只不過現(xiàn)在利用互聯(lián)網(wǎng)，使得這種搭車順路出行的行為變得更加便利。國(guó)外如德國(guó)等，政府或公益組織建立拼車中心，鼓勵(lì)拼車行為。但比較難的是如何界定它與營(yíng)運(yùn)車輛的區(qū)別，如何衡量車主是否以盈利為目的?南京也經(jīng)常面臨這種問題，為了便于執(zhí)法，就不允許車主收錢。杭州的做法比較有代表性，規(guī)定了價(jià)格就是巡游出租車價(jià)格的一半，可以作為參考。“我們需要有一些標(biāo)準(zhǔn)的制定，去定義真正的順風(fēng)車出行。比如可以由一個(gè)組織牽頭，對(duì)車主、路線、價(jià)格、頻次進(jìn)行認(rèn)證，出了糾紛可由一個(gè)車主委員會(huì)或乘客委員會(huì)這樣的第三方進(jìn)行內(nèi)部評(píng)議，糾紛先通過社會(huì)組織處理。”此外，顧大松認(rèn)為可以限制順風(fēng)車每日的載客次數(shù)。“順風(fēng)車本身不應(yīng)盈利，很多車主也就是賺個(gè)油錢?？梢韵拗祈橈L(fēng)車主一天只能載客最多不超過3或4次。”

廣州市社會(huì)科學(xué)院研究員彭澎認(rèn)為，對(duì)于順風(fēng)車這類還需“具體問題具體分析”。“順風(fēng)車作為一個(gè)新生事物，管理比較滯后，按傳統(tǒng)的事物來管理肯定不合適。對(duì)于新生事物，根據(jù)新特點(diǎn)制定相關(guān)的法律法規(guī)，我認(rèn)為是比較現(xiàn)實(shí)的。”彭澎建議。也有專家認(rèn)為，順風(fēng)車作為以共享經(jīng)濟(jì)為出發(fā)點(diǎn)的創(chuàng)新形式，不能因個(gè)別極端事件而一刀切式監(jiān)管，加強(qiáng)規(guī)范監(jiān)管同時(shí)值得鼓勵(lì)。