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“這機(jī)票價(jià)格太便宜了!”一位從深圳飛成都的旅客近日在社交軟件上感嘆，并配上了相關(guān)機(jī)票價(jià)格圖文，顯示價(jià)格為70元起。

記者從相關(guān)機(jī)票代理商平臺上發(fā)現(xiàn)，不僅是深圳飛往成都航線，上海、深圳等地飛往成都、重慶、哈爾濱等地的機(jī)票價(jià)格也相當(dāng)便宜，100元以下的票價(jià)涌現(xiàn)。

“很奇怪，深圳飛往成都很便宜，但是成都飛往深圳就相當(dāng)貴了。”一位準(zhǔn)備從成都飛往深圳復(fù)工的旅客向記者表達(dá)了疑惑。

財(cái)聯(lián)社記者注意到，近日從重慶、成都、哈爾濱等地飛往上海、深圳的航線較以往無太大差距，多在600元以上，從哈爾濱飛往深圳的航線更是多在1000元以上。

四川航空一位工作人員在接受財(cái)聯(lián)社記者采訪時(shí)表示，當(dāng)下正值復(fù)工潮，全國各地工作人員多向上廣深等沿海城市涌入，而從沿海到內(nèi)陸的人比較少，因此出現(xiàn)價(jià)格分化。

而疫情下這種分化程度相對更大。四川航空企業(yè)文化部一位工作人員告訴記者：“今年乘坐飛機(jī)的人比較少，所以相對于往年價(jià)格會更低一些。”

航空公司低票價(jià)策略實(shí)屬無奈。疫情防控期間，除了相關(guān)航線客座率較低、取消部分航班外，免費(fèi)退票政策也讓航空公司受損嚴(yán)重。據(jù)民航局消息，免費(fèi)退票政策實(shí)行以來，截至2月10日國內(nèi)外航空公司共辦理免費(fèi)退票1900多萬張，涉及票面總金額超200億元。

據(jù)悉，目前部分航空公司的航班仍屬虧本在飛，在客座率較低的航線以低價(jià)吸引旅客是航空公司自救舉措之一。除了低價(jià)措施外，部分航空公司還推出了無門檻優(yōu)惠券、爭取相關(guān)補(bǔ)貼、取消部分航班控制成本等相關(guān)措施。

此外，包括四川航空在內(nèi)的多個航空公司相繼推出了“復(fù)工包機(jī)定制”業(yè)務(wù);其中深圳航空深圳機(jī)場更是推出了“復(fù)工復(fù)產(chǎn)包機(jī)航班免收起降費(fèi)”等幫扶舉措，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)同時(shí)減輕疫情期間航空公司的經(jīng)營壓力。

上述工作人員告訴記者，四川航空的航線正逐漸復(fù)航：“目前主要恢復(fù)了國內(nèi)航線，國際航線恢復(fù)了開羅、東京等。”記者注意到，不僅四川航空，包括青海機(jī)場、白云機(jī)場等全國各地航線正逐步復(fù)航。

值得一提的是，全國各地的交通運(yùn)輸工作正有序恢復(fù)。記者從交通運(yùn)輸部官微了解到，截止2月24日，27個省份恢復(fù)了省際省內(nèi)的客運(yùn)班線或包車，115個地級市、158個縣級市恢復(fù)了地面公交，505個城市持續(xù)提供地面公交服務(wù)，占全部城市數(shù)的71.3%。