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新冠肺炎疫情重創(chuàng)全球航空運(yùn)輸業(yè)，令部分航空公司陷入經(jīng)營(yíng)困境。有估算稱(chēng)，如果疫情持續(xù)至5月，僅中國(guó)航運(yùn)業(yè)損失就將達(dá)千億元人民幣。

航空公司還能扛得住嗎？

數(shù)百億元票款待退

“受新冠肺炎疫情影響，大量航空退票訂單待處理，積壓了很多。”中國(guó)出行售票平臺(tái)“飛豬”的工作人員向中新社記者表示，當(dāng)前處理退票已經(jīng)成為他們最重要的業(yè)務(wù)之一。

天津航空公司相關(guān)工作人員也向中新社記者表示，目前有大量退票等待處理，什么時(shí)候能把旅客費(fèi)用退還到位，他們也沒(méi)有確切日期。

為做好疫情聯(lián)防工作，中國(guó)民用航空局曾三次調(diào)整免費(fèi)退票措施，要求在2020年1月28日0時(shí)前已購(gòu)買(mǎi)機(jī)票、且乘機(jī)日期在此時(shí)限之后的民航旅客，如在航班起飛前提出退票申請(qǐng)，各航空公司及其客票銷(xiāo)售代理應(yīng)在客票有效期內(nèi)為旅客辦理免費(fèi)退票，不得收取任何費(fèi)用。

一位民航資深專(zhuān)家告訴記者，當(dāng)前疫情對(duì)航空公司經(jīng)營(yíng)非常不利，退票已經(jīng)出現(xiàn)“擠兌”現(xiàn)象。退票潮爆發(fā)的同時(shí)，因退票導(dǎo)致的投訴也在激增。

中國(guó)民用航空局新聞發(fā)言人熊杰表示，新冠肺炎疫情對(duì)中國(guó)民航業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)造成巨大沖擊。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至3月2日，國(guó)內(nèi)外航空公司共辦理退票2454.5萬(wàn)張，票面總金額271億元(人民幣，下同)。疫情期間國(guó)內(nèi)航空公司免收退票費(fèi)已達(dá)數(shù)十億元。

“成本”與“收入”雙重夾擊

中國(guó)民用航空局的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，中國(guó)民航業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比下降73.9%;民航業(yè)航空飛行時(shí)間，同比下降70.5%;旅客運(yùn)輸量同比下降84.5%。

目前國(guó)內(nèi)航空公司已經(jīng)取消數(shù)萬(wàn)架次航班。航空旅客停止流動(dòng)意味著航司資金也停止流動(dòng)。“飛機(jī)躺著不飛，就是虧損。”

一位民航資深專(zhuān)家告訴中新社記者，當(dāng)前民航企業(yè)，特別是像“國(guó)航”“南航”“東航”等航司，疫情期間要支持抗疫運(yùn)輸，現(xiàn)在要全力為復(fù)工復(fù)產(chǎn)做貢獻(xiàn)，處于虧損經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

在“收入下降”和“成本上升”的雙重夾擊下，中國(guó)航空公司還能扛得住嗎?

海南航空公司首先出了問(wèn)題。2月29日下午，海航稱(chēng)為化解風(fēng)險(xiǎn)，海南省政府牽頭會(huì)同相關(guān)部門(mén)派出專(zhuān)業(yè)人員共同成立了“海南省海航集團(tuán)聯(lián)合工作組”。聯(lián)合工作組將全面協(xié)助、全力推進(jìn)海航風(fēng)險(xiǎn)處置工作。

業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，流動(dòng)性緊張可能不止海航一家。

中國(guó)民航管理干部學(xué)院客座教授邱連中保守估算，中國(guó)民航2月份收入損失達(dá)到近370億元。3月份行業(yè)預(yù)計(jì)收入損失會(huì)在350億元左右。如果疫情延伸到4至5月份，那么中國(guó)航空業(yè)的收入損失總額有可能接近1000億元。

日前，中國(guó)民用航空局已經(jīng)下發(fā)了《關(guān)于積極應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情有關(guān)支持政策的通知》，提出實(shí)施積極財(cái)經(jīng)政策、積極推進(jìn)降費(fèi)減負(fù)、加大基礎(chǔ)設(shè)施投資、促進(jìn)航空運(yùn)輸發(fā)展、優(yōu)化政務(wù)服務(wù)工作等五個(gè)方面十六條政策措施。

“疫情陰霾下，還應(yīng)該保有信心，隨著疫情退去，民航或?qū)⒂瓉?lái)井噴式客流。”該專(zhuān)家告訴記者。

出行售票平臺(tái)去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年“春運(yùn)”返程客流平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)度集中現(xiàn)象。截至2月13日，去哪兒網(wǎng)平臺(tái)上雖然航班數(shù)量減少，但搜索量并沒(méi)有降低。說(shuō)明旅客對(duì)出游期待還在不斷上漲，據(jù)測(cè)算至少800萬(wàn)人次民航返程需求等待釋放。

而就國(guó)外航空公司來(lái)說(shuō)，困難或許剛剛來(lái)臨。

受全球疫情影響，德國(guó)漢莎航空集團(tuán)近日表示，該航司已削減其航班運(yùn)力，相當(dāng)于停飛近五分之一的航班。

杰富瑞的報(bào)告稱(chēng)，本次疫情將成為全球航空業(yè)有史以來(lái)遭受的最大沖擊，預(yù)計(jì)今年全球航空客運(yùn)量將下降8.9%。

歐洲航司相關(guān)人士直言，就經(jīng)濟(jì)損失而言，全球航空業(yè)最糟糕的時(shí)刻還在后面。