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近日，有消費(fèi)者向《中國經(jīng)營報(bào)》記者反映，自己購買的鄭州日產(chǎn)汽車有限公司(以下簡稱“鄭州日產(chǎn)”)生產(chǎn)的2020款途達(dá)汽車出現(xiàn)虧電問題，甚至汽車停放兩三天左右就沒電了。另外，途達(dá)車型的拖檔問題也讓他們很擔(dān)憂。

2020年2月，車質(zhì)網(wǎng)投訴榜單上，SUV車型中，途達(dá)以55個(gè)投訴數(shù)量排名總榜第二。值得注意的是，近期途達(dá)車型月均銷量在千臺(tái)左右，2019年12月銷量達(dá)到1836臺(tái)。

就此問題，本報(bào)記者聯(lián)系途達(dá)的生產(chǎn)廠家鄭州日產(chǎn)方面進(jìn)行采訪，鄭州日產(chǎn)方面表示，目前2020款途達(dá)車型的銷售工作和售后工作均由東風(fēng)日產(chǎn)負(fù)責(zé)，相關(guān)問題需要東風(fēng)日產(chǎn)方面解答。東風(fēng)日產(chǎn)方面則回復(fù)，從生產(chǎn)廠家獲悉，由于疫情原因，很多車主長期未使用汽車，電瓶出現(xiàn)虧電情況，相關(guān)問題已經(jīng)在2月底解決。

車主質(zhì)疑產(chǎn)品缺陷

近日，部分鄭州日產(chǎn)途達(dá)車主向記者反映虧電問題。

來自內(nèi)蒙古的途達(dá)車主王先生向記者表示，今年初，自己訂購了一輛途達(dá)2020款新車。去提車時(shí)，發(fā)現(xiàn)車已經(jīng)沒電了。4S店店員幫助解決問題后，王先生提車回家。但是過了5天汽車再度沒電。王先生再次充電，然而在充電后不到3天，王先生發(fā)現(xiàn)汽車又沒電了。生氣之余，他迅速聯(lián)系4S店，要求更換電瓶。換上新電瓶5天左右，汽車再度沒電。王先生表示，第四次出現(xiàn)虧電問題，讓他意識(shí)到可能是產(chǎn)品缺陷。

來自寧夏的張先生也表示，今年1月，他將新購買的2020款途達(dá)放入車庫兩天之后，發(fā)現(xiàn)汽車沒電了，打不著火。此后，張先生上網(wǎng)查閱資料發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上購買2020款途達(dá)車型的車主，有不少出現(xiàn)類似問題，出現(xiàn)問題的車型多集中在豪華版和旗艦版。

張先生和王先生都認(rèn)為，汽車停放較長時(shí)間，電瓶可能會(huì)出現(xiàn)虧電現(xiàn)象，但是兩三天虧電絕對(duì)不是正?，F(xiàn)象。

記者發(fā)現(xiàn)，近期在車質(zhì)網(wǎng)上，關(guān)于途達(dá)的投訴也在激增。

2020年2月車質(zhì)網(wǎng)投訴榜單上，SUV車型中，途達(dá)以55個(gè)投訴數(shù)量排名總榜第二。值得注意的是，近期途達(dá)車型月均銷量在千臺(tái)左右。而投訴數(shù)量排名第一的車型，投訴量為60余個(gè)，但是月度銷量普遍上萬臺(tái)。可見，途達(dá)車型投訴率較高。

據(jù)悉，2018年4月份，途達(dá)車型在中國上市，由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，共推出6款細(xì)分版本，瞄準(zhǔn)的是20萬元級(jí)越野SUV市場(chǎng)，由東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)兩方面經(jīng)銷商共同銷售。2019年11月6日，2020款日產(chǎn)途達(dá)上市，當(dāng)時(shí)官宣的銷售渠道也是鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)雙渠道。

拖檔疑慮未解

除了虧電問題，車主還向記者反映，途達(dá)還存在拖檔問題以及車身抖動(dòng)問題。

王先生就向記者表示，他的車遇見過拖檔問題，在轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)生拖檔。在1500轉(zhuǎn)以內(nèi)，不論是哪個(gè)檔，時(shí)速80公里每小時(shí)以內(nèi)，都會(huì)出現(xiàn)相關(guān)問題。“上坡、平路拖檔比較明顯，下坡會(huì)好些。”王先生表示。

張先生也向記者表示，他的車也出現(xiàn)過拖檔問題，在時(shí)速50～60公里每小時(shí)的時(shí)候最為嚴(yán)重。

不過，王先生表示，自己的2020款途達(dá)車型雖然有掉檔現(xiàn)象，但是相比試駕的18款途達(dá)車型輕微一些。“我認(rèn)識(shí)的18款途達(dá)車主，反映拖擋掉擋問題更加嚴(yán)重，現(xiàn)在也沒聽說有解決方案。”王先生表示，車友們對(duì)此問題反映已久，希望廠家能夠給大家新的改善方案，解決拖檔和抖動(dòng)問題。

記者就相關(guān)問題查閱車質(zhì)網(wǎng)投訴和社交媒體論壇信息。車質(zhì)網(wǎng)上，有多位途達(dá)車主投訴拖檔現(xiàn)象，去4S店檢查，發(fā)現(xiàn)此類問題極多，廠方也一直未給出解決方案，希望廠方能及時(shí)處理和解決。

記者在相關(guān)車友論壇發(fā)現(xiàn)，有網(wǎng)友支招，深踩油門可以解決拖檔問題。

但這一說法也遭到另外一些車主的反駁。有車主留言，城市里，深踩油門可能追尾，目前拖檔問題依舊讓其憂心。另外，針對(duì)論壇上有人建議一直開空調(diào)，可以緩解拖檔問題，上述車主直言相關(guān)操作不切實(shí)際。

拖檔問題一般由變速箱造成。途達(dá)車型使用的變速箱是7AT JATCO(捷科特)變速箱，為世界三大變速箱品牌之一。王先生分析：“途達(dá)為了省油，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱之間調(diào)教還欠火候，所以出現(xiàn)拖檔現(xiàn)象。”

乘用車市場(chǎng)“暗淡”

就此事，記者聯(lián)系鄭州日產(chǎn)方面進(jìn)行采訪，鄭州日產(chǎn)方面表示，途達(dá)這款車型確實(shí)是鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，2019年時(shí)，途達(dá)車型由鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)銷售體系共同售賣，但是2020年鄭州日產(chǎn)經(jīng)銷商對(duì)此款車型退網(wǎng)，目前途達(dá)2020款車型的銷售工作以及所有途達(dá)的售后工作，已經(jīng)完全由東風(fēng)日產(chǎn)負(fù)責(zé)，鄭州日產(chǎn)不再負(fù)責(zé)該車型。

據(jù)了解，多年來，鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)，分別擁有不同的生產(chǎn)體系和經(jīng)銷商體系。

途達(dá)生產(chǎn)銷售分家背后，鄭州日產(chǎn)目前困局也浮出水面。

近年來，鄭州日產(chǎn)的發(fā)展并不順利。2018年以前，中國汽車市場(chǎng)高速增長，但是鄭州日產(chǎn)的發(fā)展卻出現(xiàn)波折。2014年，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年鄭州日產(chǎn)和旗下的東風(fēng)風(fēng)度全年實(shí)現(xiàn)銷量11.1萬輛，與此前定下的14.65萬輛銷量目標(biāo)有著較大差距，與2013年11.8萬輛的成績單相比甚至出現(xiàn)了“縮水”。

2015年，情況并沒有好轉(zhuǎn)，鄭州日產(chǎn)銷量繼續(xù)下滑，全年銷量76585輛，同比下滑30.49%，并出現(xiàn)首次虧損。

2016年，鄭州日產(chǎn)股權(quán)遭東風(fēng)汽車股份有限公司(600006.SH，以下簡稱“東風(fēng)汽車”)售賣。東風(fēng)汽車在公告中表示，擬向控股股東東風(fēng)汽車有限公司出售其持有的鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)，交易后東風(fēng)汽車將不再持有鄭州日產(chǎn)股權(quán)。彼時(shí)，行業(yè)內(nèi)人士分析，這次資產(chǎn)重組與鄭州日產(chǎn)銷量持續(xù)滑坡、首次虧損、發(fā)展不達(dá)目標(biāo)有關(guān)。此前，東風(fēng)汽車、東風(fēng)汽車有限公司和日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社對(duì)其持股比例分別為51%、28.7%和20.3%。

股權(quán)變更后，鄭州日產(chǎn)并沒有迎來復(fù)蘇。2019年，鄭州日產(chǎn)全年累計(jì)銷售新車53031輛，相比于2018年的64930輛，同比下滑18.3%。

鄭州日產(chǎn)曾經(jīng)主營商務(wù)車，但商務(wù)車需求下降之后，開始乘用車轉(zhuǎn)型。自2013年起，東風(fēng)風(fēng)度品牌被劃分至鄭州日產(chǎn)旗下，鄭州日產(chǎn)實(shí)施“商轉(zhuǎn)乘”戰(zhàn)略的決心也不斷加強(qiáng)。然而，在2013年成立的乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)度在市場(chǎng)近乎銷聲匿跡。成立兩年后，東風(fēng)風(fēng)度才推出第一款產(chǎn)品風(fēng)度MX6，目前已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài);2016年推出基于老款東風(fēng)風(fēng)神AX7拉皮改款的第二款車型風(fēng)度MX5也已退市，而第三款車型MX3甚至沒有出世便流產(chǎn)。

乘用車市場(chǎng)的暗淡，與商用車市場(chǎng)形成對(duì)比。2019年，鄭州日產(chǎn)商用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)47191輛，同比下滑1.62%，表現(xiàn)優(yōu)于整體市場(chǎng)。納瓦拉、銳騏6、銳騏三款皮卡為鄭州日產(chǎn)貢獻(xiàn)43496輛的業(yè)績，占到鄭州日產(chǎn)總銷量的82%。

2020年，隨著鄭州日產(chǎn)經(jīng)銷商對(duì)途達(dá)車型的退網(wǎng)，鄭州日產(chǎn)營銷新趨勢(shì)日益隱現(xiàn)。