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女孩跳車(chē)窗身亡，貨拉拉如何保障“人”“貨”都安全

■ 觀察家

貨運(yùn)網(wǎng)約車(chē)既要強(qiáng)調(diào)“貨”的安全運(yùn)達(dá)，也要盡可能保障跟車(chē)的“人”的安全。

據(jù)報(bào)道，2月6日晚9點(diǎn)，長(zhǎng)沙一名23歲女子車(chē)某乘坐貨拉拉搬家途中，從副駕駛座位上跳窗，最終醫(yī)治無(wú)效身亡。當(dāng)事人家屬表示，司機(jī)途中曾3次偏航，事發(fā)地點(diǎn)沒(méi)有監(jiān)控。2月21日晚，貨拉拉回應(yīng)稱(chēng)其已成立專(zhuān)項(xiàng)處理小組，正在約定商談善后的時(shí)間。目前，長(zhǎng)沙警方的調(diào)查仍在持續(xù)，尚未形成定性結(jié)論，而最新消息顯示，涉事司機(jī)已被釋放。

夜里9點(diǎn)、3次偏航、女子跳窗身亡，而該女子晚9點(diǎn)17分上車(chē)，9點(diǎn)24分還在工作群和同事愉快互動(dòng)……這些因素疊合，難免會(huì)讓人產(chǎn)生聯(lián)想，也都是公眾心頭之惑。

女子跳車(chē)前到底發(fā)生了什么，尚有待警方后續(xù)調(diào)查公布，但在此之前，需關(guān)注的是貨運(yùn)搬家平臺(tái)行業(yè)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管缺位的問(wèn)題。據(jù)報(bào)道，該女子家屬披露，警方在取證過(guò)程中沒(méi)有提取到車(chē)內(nèi)錄音等證據(jù)，為此“至今警方仍在刑偵審查階段，沒(méi)有正式立案”。

貨拉拉事后雖表示“絕不會(huì)有一絲逃避”，但如果“沒(méi)有錄音錄像設(shè)備”屬實(shí)，結(jié)合數(shù)次偏航而沒(méi)有得到及時(shí)矯正的現(xiàn)實(shí)來(lái)看，涉事車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)中實(shí)際上處于無(wú)人監(jiān)管狀態(tài)，這本身就為潛在安全事件埋下了伏筆。

網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，改變了兩種傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)：出行和貨運(yùn)。相比起客運(yùn)網(wǎng)約車(chē)，貨運(yùn)網(wǎng)約車(chē)減少的中間環(huán)節(jié)更多，因此更能讓用戶感覺(jué)到便利和實(shí)惠。然而，因貨運(yùn)網(wǎng)約車(chē)主要運(yùn)送的是“貨”，大多強(qiáng)調(diào)“貨物安全運(yùn)達(dá)”，就很容易忽略對(duì)“人”的保障——缺乏對(duì)導(dǎo)航線路的監(jiān)督和約束，跟車(chē)的“人”就得不到應(yīng)有的保障。

事實(shí)上，此前就有不少關(guān)于網(wǎng)約車(chē)因監(jiān)管不力造成的安全事件的新聞，也曾引發(fā)相關(guān)討論。以某知名網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)為例，平臺(tái)逐漸建立對(duì)于服務(wù)過(guò)程的監(jiān)管和監(jiān)督機(jī)制，比如對(duì)于注冊(cè)司機(jī)的人像核對(duì)、犯罪前科調(diào)查、車(chē)輛違章的備案等。

但由于貨運(yùn)網(wǎng)約車(chē)注冊(cè)門(mén)檻不高，再加之注冊(cè)司機(jī)越來(lái)越多，很多平臺(tái)對(duì)于司機(jī)與服務(wù)的管理卻并未跟上，其中就包括缺乏對(duì)于注冊(cè)司機(jī)以及服務(wù)過(guò)程的有效監(jiān)督。

為此，不妨參考網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)規(guī)范：在嚴(yán)格準(zhǔn)入審核的基礎(chǔ)上，訂單采用司乘雙向確認(rèn)機(jī)制。此外，智能安全車(chē)載設(shè)備不僅實(shí)現(xiàn)了行程加密錄音錄像等安全功能，而且嘗試對(duì)行程異常(如無(wú)故偏航、非正常長(zhǎng)期停留等)進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警，并在必要時(shí)采取緊急干預(yù)手段。

雖然貨運(yùn)網(wǎng)約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)已“白熱化”，但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，依然是一個(gè)不折不扣的“低頻服務(wù)”，大多數(shù)人的搬家貨運(yùn)需求都是以“年”為單位。但隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)相入局，貨運(yùn)網(wǎng)約車(chē)已進(jìn)入精細(xì)化管理競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，也是時(shí)候作別粗放式管理了。

對(duì)于監(jiān)管部門(mén)來(lái)說(shuō)，有必要及早為貨運(yùn)網(wǎng)約車(chē)明確準(zhǔn)入門(mén)檻與管理規(guī)范。而從企業(yè)角度來(lái)看，安全、放心的服務(wù)也是其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)。以此而言，無(wú)論此次事件最終調(diào)查結(jié)果如何，監(jiān)管部門(mén)以及平臺(tái)都應(yīng)考慮加入服務(wù)過(guò)程監(jiān)督，確?！叭恕薄柏洝倍及踩?/p>

趙志疆(媒體人)