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地方政府押注氫能：重復(fù)建設(shè)、騙補(bǔ)等彎路還會再走嗎
地方政府押注氫能背后：重復(fù)建設(shè)、地方保護(hù)、騙補(bǔ)等彎路還會再走一次嗎
本刊記者/陳惟杉
發(fā)于2021.3.1總第985期《中國新聞周刊》
2020年9月，財政部等五部委《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》對外發(fā)布，被業(yè)內(nèi)稱為“新國補(bǔ)”，這一針對燃料電池汽車的專項政策再一次激發(fā)了地方政府發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的沖動。
“‘新國補(bǔ)’出臺，對申請示范城市群有幾條限定條件，比如要求至少建成兩座加氫站、推廣100輛燃料電池汽車，并且要求地方初步構(gòu)建政策體系，所以去年9月21日后一些地方密集出臺支持燃料電池車發(fā)展的規(guī)劃、布局加氫站?！痹聘?佛山)氫能標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新研發(fā)中心主任趙吉詩告訴《中國新聞周刊》。
汽車產(chǎn)業(yè)輻射面廣，地方政府對其拉動經(jīng)濟(jì)增長寄予厚望，加之被能源革命的概念所吸引，地方政府對發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的渴望并不難理解。有地方政府官員告訴《中國新聞周刊》，作為未來可能的支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在砸入多少錢都不為過，如果別人搶先布局后就沒有機(jī)會了。“我們在純電動汽車上就沒抓住機(jī)會，這次不能再錯過?！?/p>
已經(jīng)經(jīng)過兩輪評選的示范城市群名單尚未出爐。但無論是將獎補(bǔ)面向特定城市群，還是獎補(bǔ)額度，“新國補(bǔ)”都顯得更為審慎，被外界解讀為吸取了純電動車補(bǔ)貼的教訓(xùn)。但是地方政府的沖動依舊，各地紛紛押注氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)究竟意味著什么？重復(fù)建設(shè)、地方保護(hù)、騙補(bǔ)等等過往走過的彎路還會再走一次嗎？
沖刺“示范城市群”
2020年，地方政府關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃密集發(fā)布，在中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心信息部副部長景春梅看來，推動這一次熱潮最重要的原因便是《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》(下稱《通知》)，“為了能趕上這趟車，地方政府加快出臺地方規(guī)劃”。
