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優(yōu)化模式、增加運力、穩(wěn)定運價 多舉措破解“一箱難求”
優(yōu)化模式、增加運力、穩(wěn)定運價……多舉措破解集裝箱“一箱難求”
近日，記者在走訪多個港口時發(fā)現(xiàn)，由于國外疫情持續(xù)蔓延，大量集裝箱在國外港口滯留，無法回流。中國企業(yè)接了大量外貿(mào)訂單，卻找不到集裝箱去裝貨，造成倉庫大量積壓，成本上升。“一箱難求”如何破解？來看記者的報道。
這幾天，這家家電企業(yè)智能車間里正開足馬力，趕制一批發(fā)往歐美的電視機。如今企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了兩個月后，但企業(yè)卻是憂心忡忡。
廣東某公司物資管理部副部長 龍輝：國內(nèi)現(xiàn)在目前貨柜資源是非常緊張的，我們訂倉也是非常困難的，使我的物流周轉(zhuǎn)效率會下降，這樣會影響我正常生產(chǎn)的一個運行。
這家企業(yè)的擔憂，也正是廣東眾多外貿(mào)企業(yè)在疫情下所面臨的窘境。好不容易熬到訂單，“一箱難求”卻讓外貿(mào)企業(yè)的貨發(fā)不出去。
為緩解“一箱難求”困境，當?shù)睾ｊP加快辦理進口集裝箱空箱驗放，優(yōu)化監(jiān)管模式。
廣東某集裝箱公司進出口部經(jīng)理 何志鋒：時間的話每個箱至少減少兩天的時間，成本的話我們每年最起碼可以減少200萬人民幣。
同樣被困擾的，還有位于寧波梅山這家大型進出口物流企業(yè)。從去年12月份開始，公司的物流倉庫一直處于爆倉狀態(tài)。因為“一箱難求”，貨物無法按預定計劃及時運出，一度達到庫存的90%以上，嚴重影響了企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)。
從今年1月份開始，寧波市政府推出了增加航線運力、保障空箱供給、穩(wěn)定運價箱價等十方面舉措，鼓勵、引導船公司定向增加寧波口岸航線、運力供給，做好空箱回流工作。
寧波某物流倉庫經(jīng)理 耿靜：目前我們現(xiàn)在裝柜的這批貨物就是企業(yè)急需出口交付的一批貨物。梅山碼頭這批進來的箱子當中，我們提了30多個空箱，極大地解決了倉庫庫容的壓力。
如今，在寧波舟山港，以空集裝箱為主要運輸貨物的航次也越來越多。寧波舟山港的工作人員告訴記者，這段時間，平均每天都有20000多個空集裝箱進來，一定程度上解了外貿(mào)企業(yè)的燃眉之急。
與此同時，我國集裝箱的生產(chǎn)企業(yè)也在加緊生產(chǎn)趕訂單。早上七點半，焊接工人鄭國強穿上他的工裝，開始一天的工作。在這里，每三分多鐘就有一個集裝箱完成組裝下線。最近一個月，鄭國強經(jīng)手的40英尺集裝箱有4000多個。
福建廈門某貨柜制造有限公司焊接工人 鄭國強：我的工作就是在這里拼裝成型箱焊接。然后一天，像這樣子的，我們要做160到170這樣子。
記者從行業(yè)獲悉，去年7月份以來，標準干貨箱的產(chǎn)量不斷刷新歷史紀錄。2021年1月份的月產(chǎn)量達到41萬標準箱，高出了正常水平的一倍以上。商務部相關負責人近期也表示，目前正會同交通運輸部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、海關總署等部門，提升海運運力、提高中歐班列運輸效率，增加集裝箱供應、提高貿(mào)易便利化水平，推動國際物流的暢通運轉(zhuǎn)。(總臺央視記者 劉穎 徐寧寧)
