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芯片自主化序幕即將開(kāi)啟

3月1日，在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍介紹，中國(guó)政府將在國(guó)家層面上大力扶持芯片產(chǎn)業(yè)，共同營(yíng)造一個(gè)市場(chǎng)化、法治化和國(guó)際化的營(yíng)商環(huán)境和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境。

2020年四季度起，芯片供應(yīng)短缺在全球引起連鎖反應(yīng)?！靶酒摹毕拢嗉覈?guó)際車企不得不作出減產(chǎn)甚至部分停產(chǎn)的決定。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，芯片緊缺同樣掣肘汽車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏。

此輪芯片短缺，更深遠(yuǎn)的意義，還在于表明了擁有自主可控的芯片供應(yīng)鏈的必要性。眼下，從政府到整車企業(yè)，再到芯片企業(yè)，均將目光瞄準(zhǔn)了芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)產(chǎn)芯片自主化的大幕，正在徐徐拉開(kāi)。

芯片短缺

還會(huì)持續(xù)多久

2020年年底，汽車芯片短缺成為了全球性話題。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，全球芯片產(chǎn)量連續(xù)數(shù)月下降，這也使得全球多地區(qū)汽車產(chǎn)量出現(xiàn)了不同程度的下滑。

在中國(guó)市場(chǎng)，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年1月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成238.8萬(wàn)輛和250.3萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)，但環(huán)比產(chǎn)量降幅較大。對(duì)此，中汽協(xié)方面表示，除去2020年1月份，今年1月汽車產(chǎn)量的環(huán)比跌幅較2018年、2019年明顯擴(kuò)大；在多個(gè)影響因素中，汽車芯片供應(yīng)不足直接影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，導(dǎo)致產(chǎn)量環(huán)比降幅較快。

受新冠肺炎疫情影響，去年四季度，全球主要芯片供應(yīng)商降低產(chǎn)能或關(guān)停工廠的消息不時(shí)傳出，芯片短缺問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)；近期在美國(guó)、日本發(fā)生的自然災(zāi)害，又進(jìn)一步加劇了芯片供應(yīng)不足的緊急狀態(tài)。但另一方面，隨著全球汽車市場(chǎng)的逐步復(fù)蘇，尤其是中國(guó)汽車市場(chǎng)的率先回暖，車企對(duì)于芯片的需求量卻有了明顯的增長(zhǎng)。一降一升之間，車用芯片迅速告急。

汽車“芯片荒”還會(huì)持續(xù)多久？成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)數(shù)據(jù)公司IHS Markit預(yù)測(cè)，受芯片短缺影響，2021年第一季度全球汽車產(chǎn)量將比預(yù)期少約67.2萬(wàn)輛，供應(yīng)短缺的影響可能會(huì)持續(xù)到第三季度。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華同樣認(rèn)為，芯片短缺的影響將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，“我們相信在未來(lái)的半年甚至9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，供需的錯(cuò)配和不平衡的問(wèn)題還會(huì)持續(xù)存在”。不過(guò)，李邵華也表示，當(dāng)前芯片短缺是短期的市場(chǎng)行為，最終還是要靠市場(chǎng)行為來(lái)解決，“讓兩個(gè)行業(yè)（芯片行業(yè)和汽車行業(yè)）的信息能夠真正得到充分溝通，減少因?yàn)樾畔㈠e(cuò)配帶來(lái)的恐慌情緒”。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)則認(rèn)為：“2020年第四季度汽車芯片的異常需求并不可持續(xù)，芯片短缺問(wèn)題并不會(huì)像海外研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的那樣延續(xù)到今年下半年”。

在崔東樹(shù)看來(lái)，從整體市場(chǎng)需求來(lái)看，2020年芯片總需求量并沒(méi)有出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)；去年第四季度的芯片緊缺，很大程度上是由于汽車消費(fèi)復(fù)蘇，以及PC、PAD為代表的消費(fèi)電子產(chǎn)品對(duì)于芯片需求量的增加。

“2020年第四季度芯片需求量增長(zhǎng)較大，這是疫情下超預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)。汽車芯片短缺是世界性的基礎(chǔ)供給問(wèn)題，其背后的核心是疫情影響下芯片全球供應(yīng)鏈遭受影響，導(dǎo)致供給不足和需求量大增。并且芯片的上游壟斷性較強(qiáng)，這也加劇了供給矛盾。隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品生產(chǎn)旺季結(jié)束，芯片需求將逐步減少，因此未來(lái)芯片的供給矛盾將明顯減弱”。

汽車企業(yè)

曲線進(jìn)軍芯片行業(yè)

芯片短缺，直接影響著汽車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏。在3月2日的蔚來(lái)汽車財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌表示，目前芯片供應(yīng)基本能滿足蔚來(lái)的正常生產(chǎn)計(jì)劃，但對(duì)第二季度確實(shí)有一些影響，正常排產(chǎn)面臨的風(fēng)險(xiǎn)依舊很高。

據(jù)了解，一輛汽車擁有眾多電子部件，這些都需要用到不同的芯片。但在目前，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品的大部分芯片，都依賴國(guó)外提供，我國(guó)汽車芯片自主率不足10%。

在過(guò)去幾個(gè)月，廣汽集團(tuán)全力應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)不足的問(wèn)題。廣汽集團(tuán)在受訪時(shí)表示，廣汽乘用車早在一月份就召開(kāi)芯片供應(yīng)商線上大會(huì)，按照芯片年度需求計(jì)劃搶訂全年芯片。目前，廣汽集團(tuán)通過(guò)建立風(fēng)險(xiǎn)零件應(yīng)對(duì)機(jī)制，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防范。下屬各主機(jī)廠采取供應(yīng)監(jiān)測(cè)、信息共享、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、臺(tái)賬管理等措施，對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。

聯(lián)動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)，也成為了車企重點(diǎn)布局的方向之一。2020年9月，廣汽資本通過(guò)旗下福沃德基金投資了邊緣人工智能芯片品牌地平線。廣汽研究院、廣汽資本也分別與地平線簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并聯(lián)合發(fā)布廣汽版征程3，計(jì)劃將在未來(lái)的車型中量產(chǎn)搭載。

戰(zhàn)略投資芯片公司，已經(jīng)是車企共識(shí)。2月9日，地平線正式宣布完成3.5億C3輪美元融資，在眾多投資方中，即包括了汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，比如比亞迪、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)資產(chǎn)等。

通過(guò)戰(zhàn)略投資地平線，長(zhǎng)城汽車表示，雙方將以高級(jí)輔助駕駛（ADAS）、高級(jí)別自動(dòng)駕駛和智能座艙方向?yàn)橹攸c(diǎn)，加速智能汽車的研發(fā)與量產(chǎn)落地。同月，上汽乘用車也宣布與地平線達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，雙方將共同研發(fā)智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車產(chǎn)品。

2020年9月，北汽集團(tuán)牽頭建設(shè)的國(guó)家共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)——國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，在京發(fā)起成立“中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”。官方資料還顯示，北汽集團(tuán)正致力于自主汽車芯片的研發(fā)。同年5月，北汽集團(tuán)旗下北汽產(chǎn)投與芯片IP供應(yīng)商Imagination集團(tuán)合資成立北京核芯達(dá)科技有限公司，專注于面向自動(dòng)駕駛的應(yīng)用處理器和面向智能駕艙的語(yǔ)音交互芯片研發(fā)，打通從IP到芯片到整車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

此外，上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹也建議，在消費(fèi)級(jí)芯片企業(yè)的扶持政策基礎(chǔ)上，加大對(duì)車規(guī)級(jí)芯片行業(yè)的扶持力度。

在陳虹看來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)推動(dòng)汽車芯片數(shù)量的大幅度提升，車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化已擁有規(guī)模基礎(chǔ)。然而，目前國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片仍然存在整車應(yīng)用規(guī)模小、車規(guī)認(rèn)證周期長(zhǎng)、技術(shù)附加價(jià)值低、上游產(chǎn)業(yè)依賴度高等問(wèn)題。單靠市場(chǎng)一股力量很難推動(dòng)車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化，需要形成政府牽頭，整車企業(yè)聯(lián)合，針對(duì)頭部芯片企業(yè)開(kāi)展重點(diǎn)扶持的策略。

因此，陳虹建議，在消費(fèi)級(jí)芯片企業(yè)的扶持政策基礎(chǔ)上，加大對(duì)車規(guī)級(jí)芯片行業(yè)的扶持力度。出臺(tái)聚焦車規(guī)級(jí)芯片的扶持政策，包括各級(jí)研發(fā)和產(chǎn)線投資補(bǔ)貼、首臺(tái)套應(yīng)用補(bǔ)貼等，降低企業(yè)投入和產(chǎn)品價(jià)格；并拉動(dòng)保險(xiǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)，對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片在整車上的應(yīng)用進(jìn)行保障，降低整車、系統(tǒng)和芯片企業(yè)的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)。

芯片產(chǎn)業(yè)

有望成下一個(gè)風(fēng)口

好消息的確在傳來(lái)。在3月1日上午國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，工信部負(fù)責(zé)人表示，芯片產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展關(guān)系到現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，中國(guó)愿在全球范圍內(nèi)加強(qiáng)合作，共同打造芯片產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，2020年我國(guó)集成電路銷售收入達(dá)到8848億元，平均增長(zhǎng)率達(dá)到20%，是同期全球產(chǎn)業(yè)增速的3倍。同時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新也不斷取得突破，目前制造工藝、封裝技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備材料都有明顯大幅提升。

工信部黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示，對(duì)于芯片產(chǎn)業(yè)、集成電路產(chǎn)業(yè)，中國(guó)政府給予高度重視，發(fā)布了促進(jìn)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策，全面優(yōu)化完善高質(zhì)量發(fā)展芯片和集成電路產(chǎn)業(yè)的有關(guān)環(huán)境政策。主要有幾項(xiàng)措施：

一是加大企業(yè)減稅力度。對(duì)于集成電路企業(yè)自獲利年度開(kāi)始減免企業(yè)所得稅，這些政策對(duì)企業(yè)發(fā)展給予了很大的推動(dòng)力。

二是在基礎(chǔ)方面進(jìn)一步加強(qiáng)提升。芯片涉及到基礎(chǔ)問(wèn)題比較多，有材料、工藝、設(shè)備，涉及比較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈?！爸挥邪鸦A(chǔ)打扎實(shí)了，芯片產(chǎn)業(yè)才能不斷創(chuàng)新和發(fā)展。

另外，集成電路產(chǎn)業(yè)本身也需要很好的生態(tài)環(huán)境，搭建平臺(tái)能夠在產(chǎn)業(yè)鏈上形成互補(bǔ)、互相支撐的過(guò)程，所以搭建平臺(tái)、優(yōu)化生態(tài)非常關(guān)鍵。此外，芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展全靠應(yīng)用引導(dǎo)，所以在汽車、工業(yè)、醫(yī)療、教育，特別是疫情以來(lái)線上經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了非常廣闊的市場(chǎng)。

2月底，工信部正式發(fā)布《汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》，以更好地應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)芯片緊缺的局面，促進(jìn)汽車芯片企業(yè)訂單量的增加。《手冊(cè)》收錄了59家半導(dǎo)體企業(yè)的568款產(chǎn)品，覆蓋計(jì)算芯片、控制芯片、功率芯片等10大類，53小類產(chǎn)品，占汽車半導(dǎo)體66個(gè)小類的80%；并收錄了26家汽車及零部件企業(yè)的1000條產(chǎn)品需求信息。

在田玉龍看來(lái)，芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨機(jī)遇，也面臨挑戰(zhàn)，需要在全球范圍內(nèi)加強(qiáng)合作，共同打造芯片產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)更加健康可持續(xù)發(fā)展。這不僅為中國(guó)的信息化社會(huì)發(fā)展提供支撐，也為全球信息化發(fā)展提供有力支持。文/洪晗琪