欧美精品黑人粗大,失禁大喷潮在线播放,国产色无码专区在线观看,欧美成人精品高清视频在线观看

“長賜號(hào)”浮起來了！石油價(jià)格應(yīng)聲下跌，困在貨船上的數(shù)千只牛羊有救了！

據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日，海事服務(wù)供應(yīng)商Inchcape在社交媒體上公布消息稱，此前擱淺在蘇伊士運(yùn)河上的“長賜號(hào)”貨輪于當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午4:30成功上浮脫淺。消息稱，救援隊(duì)已經(jīng)成功解救了蘇伊士運(yùn)河里的“長賜號(hào)”，但蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)通航時(shí)間仍然未知。

“長賜號(hào)”脫淺消息公布之后，原油價(jià)格應(yīng)聲下跌。截至發(fā)稿，WTI原油跌2.36%，布倫特原油跌2.20%。

每周損失60億美元至100億美元

3月23日起，來自臺(tái)灣長榮集團(tuán)的貨輪“長賜”號(hào)(英文名：“EVERGIVEN”)因遭強(qiáng)風(fēng)襲擊偏離航道，在全球最重要的河道蘇伊士運(yùn)河擱淺，導(dǎo)致包括25艘油輪在內(nèi)的數(shù)百艘貨輪被堵塞在運(yùn)河兩端。

“長賜號(hào)”貨輪是世界最大現(xiàn)役貨柜輪之一，長400米、寬59米，可載送20388個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

該貨輪2月下旬從中國臺(tái)灣高雄出發(fā)，經(jīng)青島、上海等港口后，于3月23日北上蘇伊士運(yùn)河，原本計(jì)劃4月1日到達(dá)荷蘭鹿特丹。

航運(yùn)和打撈專家警告稱，堵船事件的“蝴蝶效應(yīng)”將導(dǎo)致從汽車零部件、原油等大宗商品到兒童玩具等各種商品的供應(yīng)鏈嚴(yán)重中斷。

蘇伊士運(yùn)河是歐洲到亞洲最快的航線，全球約有12%海運(yùn)貿(mào)易都通過蘇伊士運(yùn)河。據(jù)央視新聞報(bào)道，丹麥“海運(yùn)情報(bào)”咨詢公司首席執(zhí)行官拉爾斯·延森表示，每天約有30艘重型貨船通過蘇伊士運(yùn)河，堵塞一天就意味著5.5萬個(gè)集裝箱延遲交付。德國保險(xiǎn)巨頭安聯(lián)集團(tuán)估算，蘇伊士運(yùn)河堵塞或令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。

蘇伊士運(yùn)河管理方說，貨船可以自行選擇等待或是繞行非洲南端的好望角。據(jù)路透社的數(shù)據(jù)，如果繞道好望角，將使航程延長大約兩周并耗費(fèi)更多燃料。

由于對(duì)蘇伊士運(yùn)河海運(yùn)渠道依賴度較高，歐洲市場已明顯感受到物流受阻帶來的不便。英國電器零售商迪克森斯手機(jī)公司、荷蘭家居產(chǎn)品零售商布洛克爾公司均確認(rèn)，貨物因運(yùn)河堵塞延遲交付。

不僅零售業(yè)“痛”，制造業(yè)也一樣。國際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪分析，由于歐洲制造業(yè)特別是汽車零件供應(yīng)商，一直奉行“準(zhǔn)時(shí)制庫存管理”以最大化資本效率，不會(huì)大量囤積原材料。在這種情況下，物流一旦受阻，可能導(dǎo)致生產(chǎn)中斷。

不僅如此，如果堵塞延續(xù)，大量貨船無法周轉(zhuǎn)，必將導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)率提高，增加全球貿(mào)易成本，導(dǎo)致連鎖反應(yīng)。去年下半年以來，國際海運(yùn)市場受集裝箱短缺、貿(mào)易復(fù)蘇等因素影響，運(yùn)力本已經(jīng)十分緊張，海運(yùn)價(jià)格已處于高位。蘇伊士運(yùn)河堵塞無異于向海運(yùn)市場“傷口上撒鹽”。

與此同時(shí)，運(yùn)輸延誤也將產(chǎn)生大量保險(xiǎn)賠付請(qǐng)求，讓從事海運(yùn)保險(xiǎn)的金融機(jī)構(gòu)承壓，或?qū)⒁l(fā)再保險(xiǎn)等領(lǐng)域動(dòng)蕩。

今天“長賜號(hào)”傳出脫淺消息，對(duì)于這些受航道堵塞影響的行業(yè)來說無疑是一個(gè)好消息。

數(shù)千只牛羊有救了

“長賜號(hào)”重新浮起來的消息不僅給全球貿(mào)易帶來了好消息，也有望讓被困在部分貨船上的數(shù)千只牛羊免遭被屠殺的命運(yùn)。

據(jù)《赫芬郵報(bào)》27日?qǐng)?bào)道，受困船只當(dāng)中至少有20艘裝滿牲畜，動(dòng)物保護(hù)組織方面提供的數(shù)據(jù)顯示，其中有5艘來自西班牙、9艘來自羅馬尼亞，船上搭載的牲畜多為牛羊，受困動(dòng)物總數(shù)約為數(shù)千。

由于繁瑣的文件交涉問題，這些動(dòng)物難以在短時(shí)間內(nèi)就近登陸、入關(guān)?！皣H動(dòng)物組織”歐盟地區(qū)協(xié)調(diào)員魏丁格爾表示，受困動(dòng)物很可能面臨饑餓、脫水和傷病等情況。由于貨艙內(nèi)便溺堆積，很多動(dòng)物無法躺下休息。若出現(xiàn)死亡情況，動(dòng)物尸體更不能直接丟棄至蘇伊士運(yùn)河內(nèi)。

魏丁格爾形容，當(dāng)前這些貨船上所搭載的實(shí)際上是一顆“生化定時(shí)炸彈”，無論是動(dòng)物還是船員都有可能為此遭殃。

英國《衛(wèi)報(bào)》稱，船運(yùn)牲畜的物流手段長期遭到動(dòng)保組織詬病。由于人為因素造成的延誤，僅在今年就已經(jīng)有數(shù)千頭牲畜在海運(yùn)過程中受到不人道待遇，并慘遭屠殺。