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蘇伊士運(yùn)河堵船“多米諾效應(yīng)”復(fù)盤： 外貿(mào)企業(yè)、投資者、大宗商品都曾為之懸心

本報(bào)記者 劉 萌 孟 珂

近日，蘇伊士運(yùn)河堵船事件牽動(dòng)了全世界的神經(jīng)，“長賜號”貨輪在擱淺近一周后，于北京時(shí)間3月29日21時(shí)左右重新浮起，并在拖船協(xié)助下，順利移出原先擱淺的河道。截至記者發(fā)稿時(shí)，航道已經(jīng)通行，仍有部分船只排隊(duì)等待通過。

公開信息顯示，蘇伊士運(yùn)河占全球集裝箱流量的22%，占到全球貿(mào)易量的12%左右，為全球最重要的戰(zhàn)略交通要道之一?！蹲C券日報(bào)》記者復(fù)盤此次“大堵船”對于大宗商品市場、外貿(mào)企業(yè)和A股市場的影響發(fā)現(xiàn)，“多米諾效應(yīng)”形成后相關(guān)各方都曾為之頗為懸心，甚至于航道通行后，仍有外貿(mào)企業(yè)擔(dān)心運(yùn)費(fèi)上漲。據(jù)專家分析，部分外貿(mào)、國際物流業(yè)務(wù)可能受到短期影響。

對歐出口部分產(chǎn)品

或受到短期影響

中信證券研究所副所長首席FICC分析師明明對《證券日報(bào)》記者表示，蘇伊士運(yùn)河是連接亞洲與歐洲最短的水上航道，約承載全球12%的貿(mào)易量，包括全球5%的原油、8%的液化天然氣、10%的成品油和22%的集裝箱。對我國外貿(mào)企業(yè)而言，按照HS分類，2020年我國出口歐盟金額最高的三類商品是電機(jī)、電氣、音響設(shè)備及其零部件(9975億美元)，核反應(yīng)堆、鍋爐、機(jī)械器具及零件(7808億美元)，紡織原料及紡織制品(5174億美元)，預(yù)計(jì)這些領(lǐng)域經(jīng)由海運(yùn)出口歐洲的外貿(mào)企業(yè)可能短期受到影響。

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長劉向東對《證券日報(bào)》記者表示，蘇伊士運(yùn)河近期輪船擱淺堵住后續(xù)船只通航，對物流企業(yè)產(chǎn)生了一定的影響，主要在于穿行蘇伊士運(yùn)河的貨運(yùn)量占到全球運(yùn)量的12%，其中近90%的運(yùn)量通往亞洲，因此蘇伊士運(yùn)河的堵塞將直接影響到相關(guān)石油、天然氣、銅以及衛(wèi)生紙的供應(yīng)和生產(chǎn)。

明明表示，蘇伊士運(yùn)河是將產(chǎn)自中東的原油運(yùn)至歐洲和美洲的主要航道，全球25%的油輪通過蘇伊士運(yùn)河。但是由于原油除了通過水路運(yùn)輸，還可以通過管道運(yùn)輸，因此蘇伊士運(yùn)河中斷對油運(yùn)市場的影響有限，且對成品油的影響要大于原油。

浙江一家主要從事紡織用品出口的進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)人告訴《證券日報(bào)》記者：“公司大部分商品銷往歐洲，海運(yùn)居多。這幾天一直關(guān)注蘇伊士運(yùn)河堵船事件，此次并沒有公司的集裝箱受困，但是4月份就是我們公司的出口旺季，擔(dān)心運(yùn)費(fèi)會(huì)因此上漲。近期改道也不太現(xiàn)實(shí)，畢竟發(fā)貨周期等等都已經(jīng)約定好?！?/p>

“蘇伊士運(yùn)河短期停航對運(yùn)價(jià)的影響有限，不會(huì)對國際貿(mào)易造成顯著沖擊?！泵髅鞅硎?，如船只繞道好望角將比蘇伊士運(yùn)河航程長約5000英里，按照航速18.5節(jié)計(jì)算，則需多航行9.7天，預(yù)計(jì)增加油耗成本74萬美元，而通過蘇伊士運(yùn)河則需繳納約64萬美元的通行費(fèi)。

劉向東表示，海運(yùn)價(jià)格一度受到一定影響，因?yàn)楸藭r(shí)部分航運(yùn)公司提出繞道方案，包括繞道好望角和北極航道，但無論哪種方案都會(huì)比通過蘇伊士運(yùn)河的時(shí)間要長一些，自然相關(guān)費(fèi)用也會(huì)更高一些。

蘇伊士運(yùn)河堵船的影響也并不局限于亞歐國家。事實(shí)上，發(fā)生堵塞后，原油等大宗商品價(jià)格也有所上漲。

“堵船的影響一度反映到國際油價(jià)或天然氣等產(chǎn)品的價(jià)格上漲。此次蘇伊士運(yùn)河的堵塞對國際原油和天然氣的供應(yīng)產(chǎn)生擔(dān)憂，一度引發(fā)油價(jià)和氣價(jià)的短暫上升。但這種上漲相對有限，航道開行后，短期供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)自然大大降低。目前，該運(yùn)河的航道已經(jīng)恢復(fù)通行，因此上述大宗商品價(jià)格不會(huì)停留在高位?！眲⑾驏|說。

劉向東進(jìn)一步介紹，國際物流業(yè)、貿(mào)易商也在尋求制定航運(yùn)受阻情況下的解決方案，中歐班列也是可替代的通行方案之一。

部分投資者

詢問上市公司受影響程度

蘇伊士運(yùn)河堵船事件也受到了A股市場投資者的關(guān)注。在深交所互動(dòng)易和上證e互動(dòng)兩個(gè)平臺(tái)上，多位投資者對“蘇伊士運(yùn)河”相關(guān)話題進(jìn)行了詢問和討論。

例如，有投資者曾經(jīng)詢問中遠(yuǎn)海發(fā)，“近期由于蘇伊士運(yùn)河堵塞的問題，是否會(huì)導(dǎo)致集裝箱供需失衡，對集裝箱的供應(yīng)和價(jià)格造成大幅度波動(dòng)，對于公司業(yè)績帶來影響如何？”中遠(yuǎn)海發(fā)彼時(shí)回復(fù)稱，蘇伊士運(yùn)河停航會(huì)對途徑船舶的正常運(yùn)營造成影響，從而在短期內(nèi)影響市場供需平衡，但目前各方在加緊處理困境，擁堵對航運(yùn)業(yè)中長期的影響有待于事態(tài)的后續(xù)進(jìn)展情況。

又如，有投資者詢問派能科技，“公司出口產(chǎn)品是否受到本次蘇伊士運(yùn)河堵船事件影響”。派能科技回復(fù)稱，蘇伊士運(yùn)河是亞洲與非洲、歐洲貿(mào)易往來的主要通道，此次事件對全球貿(mào)易都造成了影響。公司通過持續(xù)發(fā)貨盡量確保海外客戶的庫存處于安全、合理的區(qū)間，且目前運(yùn)河已經(jīng)恢復(fù)通航。

還有多位投資者針對堵船引起全球運(yùn)費(fèi)上漲現(xiàn)象詢問相關(guān)物流上市公司“是否利好公司業(yè)績”；此外，還有投資者關(guān)注相關(guān)上市公司“貨物運(yùn)輸是否受阻”“供應(yīng)鏈?zhǔn)欠袷艿接绊憽薄?/p>