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終于“出水”！蘇伊士運(yùn)河擱淺貨輪“長賜號(hào)”脫淺，當(dāng)?shù)毓賳T：事故或存在人為原因

袁源 徐瑾 

被困近一周后，在蘇伊士運(yùn)河擱淺的貨輪“長賜號(hào)”終于脫淺。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》等多家外媒報(bào)道，在10艘拖船參與救援工作后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日4時(shí)30分，“長賜號(hào)”終于重新浮出水面。

3月28日，“長賜號(hào)”負(fù)責(zé)人、Bernhard Schulte船舶管理公司發(fā)言人表示，“長賜號(hào)”的前部或船頭受損，水漫入兩個(gè)船艙，工作人員正在使用大功率水泵將水從艙內(nèi)抽出，船只狀態(tài)穩(wěn)定。

參與救援行動(dòng)的海事服務(wù)提供商Inchcape說，目前“長賜號(hào)”十分安全。此前，救援隊(duì)伍為了船只能夠脫淺，從運(yùn)河堤岸清除了2.7萬立方米的沙子。

根據(jù)氣象技術(shù)公司ClimaCell的分析，“長賜號(hào)”擱淺時(shí)遭遇了時(shí)速超過35到40英里的強(qiáng)風(fēng)。首席科學(xué)家丹尼爾·羅森伯格在一封電子郵件中說，這一情況可能使船員操控船只時(shí)面臨困難，而強(qiáng)風(fēng)揚(yáng)起的風(fēng)沙進(jìn)一步降低了能見度。

不過，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人奧薩馬·拉比認(rèn)為，事故發(fā)生的原因可能存在技術(shù)錯(cuò)誤或人為錯(cuò)誤。

目前尚不清楚水道何時(shí)能夠恢復(fù)暢通。彭博社的數(shù)據(jù)顯示，截至3月28日，已有453艘船只排隊(duì)等候進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河，一些船只不得已選擇從非洲南端繞道航行。

通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呢浳锪考s占全球貨物運(yùn)輸總量的12%，本次由于大型貨輪擱淺造成的封鎖對(duì)全球供應(yīng)鏈造成了一定壓力。

敘利亞石油部此前表示，由于“長賜號(hào)”的擱淺導(dǎo)致的河道封鎖，一艘運(yùn)送燃料的油輪抵達(dá)該國的時(shí)間被延遲。針對(duì)這一情況，當(dāng)?shù)卣鞒雎暶?，表示蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)正常通航的時(shí)間仍處于未知狀態(tài)，并對(duì)當(dāng)?shù)氐娜剂蠈?shí)行定量供應(yīng)。

受此事件影響，原油在最近幾個(gè)交易日波動(dòng)性上升，WTI價(jià)格搖擺不定。油輪跟蹤機(jī)構(gòu)Kpler估計(jì)，載有980萬桶原油的油輪目前正等待進(jìn)入運(yùn)河，所載油量約為全球日消費(fèi)量的十分之一。隨著“長賜號(hào)”脫淺，被滯留在蘇伊士運(yùn)河的巨型集裝箱船逐漸恢復(fù)航行，石油價(jià)格回落。西德克薩斯中質(zhì)油跌幅高達(dá)1.9%，布倫特原油同樣下跌。

在等待進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河的散裝貨物輪船中，負(fù)責(zé)運(yùn)輸谷物、煤炭和鐵礦石等大宗商品的貨輪最多。

動(dòng)物國際組織的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，18艘從羅馬尼亞、西班牙和南美洲出發(fā)的船只，載有共計(jì)約20萬只動(dòng)物目前受困于運(yùn)河上。由于相關(guān)貿(mào)易協(xié)定限制，這些船只無法在鄰近國家卸載動(dòng)物。

彭博社的一項(xiàng)分析顯示，目前蘇伊士運(yùn)河上滯留的貨物總價(jià)值將近96億美元。