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4年快遞單價(jià)下滑6成，“攪局者”極兔讓價(jià)格戰(zhàn)再加碼

作者：王海

沒有統(tǒng)一的服裝，沒有統(tǒng)一的電瓶車，正是這樣一支快遞團(tuán)隊(duì)在過去一年“攪亂”了整個(gè)中國快遞行業(yè)，它就是“極兔速遞”。

近日，第一財(cái)經(jīng)記者走訪了極兔速遞位于上海的多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)?！?對于招聘快遞員)沒有什么要求，自己帶個(gè)能送貨的電瓶車來就行。一個(gè)電瓶車的價(jià)格在2000~3000元。”極兔一網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者，一個(gè)快遞員一天要送300~400件，1.6元一件，不分大小，一個(gè)月能賺1萬多塊錢。

“除了按照1.6元/件來進(jìn)行計(jì)件之外，以前還有保底工資，現(xiàn)在沒有了?！币晃粯O兔快遞員告訴第一財(cái)經(jīng)記者，沒有五險(xiǎn)一金，第三方勞務(wù)派遣公司會(huì)給交一個(gè)保險(xiǎn)。

極兔速遞官方服務(wù)號(hào)顯示，其帳號(hào)主體是上海極兔供應(yīng)鏈有限公司。通過企查查查詢可以發(fā)現(xiàn)，上海極兔供應(yīng)鏈有限公司由上海龍邦速運(yùn)有限公司(下稱“龍邦快遞”)100%控股，后者于2020年4月進(jìn)行工商變更，公司名稱變更為上海極兔速遞有限公司。

根據(jù)國家郵政局許可證和年報(bào)信息查詢平臺(tái)的公開信息，龍邦快遞持有國郵級許可證，跨省、自治區(qū)、直轄市范圍經(jīng)營。這意味著，極兔是通過大股東持股龍邦快遞的方式，擁有了快遞經(jīng)營許可。

資料顯示，極兔速遞成立于2015年8月，是東南亞頭部電商快遞公司，創(chuàng)始人李杰以前為OPPO印尼公司創(chuàng)始人。拼多多是極兔快遞的主要客戶之一，而拼多多創(chuàng)始人黃崢是OPPO創(chuàng)始人段永平的門徒之一，外界也將極兔視作“拼多多”系。在極兔官網(wǎng)顯示的合作伙伴中，拼多多位列第一。

與拼多多采用的低價(jià)戰(zhàn)略類似，自2020年3月在中國開啟物流網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)工作以來，極兔速遞依靠低價(jià)戰(zhàn)略，通過“直營+加盟”的模式，業(yè)務(wù)量增長迅速，和國內(nèi)的快遞巨頭通達(dá)系形成了競爭。去年雙十一前夕，極兔速遞因采取了激進(jìn)的價(jià)格策略，一度遭到了四通一達(dá)的“集體封殺”。

事實(shí)上，過去幾年，以三通一達(dá)為代表的快遞企業(yè)一直在進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。以中國小商品集散地義烏的快遞單價(jià)為例，金華市郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年義烏快遞平均單價(jià)為6.96元/件，到2020年達(dá)到2.79元/件，4年時(shí)間下滑60%。

低價(jià)的底氣需要資金的支持。近日，有媒體報(bào)道稱，極兔速遞已經(jīng)完成了一筆18億美元的融資，由博裕資本領(lǐng)投5.8 億美元，紅杉資本和高瓴同時(shí)跟投，投后估值達(dá)78億美元。對此，第一財(cái)經(jīng)記者聯(lián)系極兔速遞，對方不予回應(yīng)。

在迅猛發(fā)展的過程中，服務(wù)質(zhì)量成為一道不可回避的話題。

記者以寄件者的身份來到一家極兔網(wǎng)點(diǎn)，數(shù)名快遞員在網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)找屬于自己區(qū)域的快件，該網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，“保丟不保損”，即郵寄過程中損壞的話，保不了；郵寄過程中，東西丟了，價(jià)值證明多少，賠多少。

“保丟不保損”是快遞行業(yè)的一種約定，是指在快遞服務(wù)過程中，快件(郵件)發(fā)生丟失快遞公司會(huì)進(jìn)行賠償、損毀和內(nèi)件不符的情況不進(jìn)行賠償。

然而這項(xiàng)約定與法律規(guī)定不符。根據(jù)《中華人民共和國郵政法》有關(guān)規(guī)定，“保價(jià)的郵件丟失或損毀的，按照保價(jià)額賠償；未保價(jià)的郵件丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，按照實(shí)際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費(fèi)的三倍?！?/p>