(聚焦博鰲)博鰲百人會:英特爾中國區(qū)總裁談“芯片荒”和供應(yīng)鏈重組:我們想搭橋
中新社博鰲4月21日電 題:博鰲百人會:英特爾中國區(qū)總裁談“芯片荒”和供應(yīng)鏈重組:我們想搭橋
中新社記者 龐無忌
英特爾公司全球副總裁、中國區(qū)總裁楊旭在博鰲亞洲論壇2021年年會期間接受中新社記者采訪時,回應(yīng)了“芯片荒”、全球供應(yīng)鏈重組、中美關(guān)系等熱點問題。
“芯片荒”是否走向芯片過剩?
一邊“芯片荒”已導致全球多家車企選擇減產(chǎn)或者停工,而另一邊,英特爾、臺積電、SK海力士、中芯國際等在內(nèi)的全球半導體巨頭巨額增資,掀起“芯片擴產(chǎn)大戰(zhàn)”,芯片短缺是否會走向芯片過剩?
楊旭表示,目前芯片短缺問題最嚴重的是在工業(yè)控制類芯片,比如汽車領(lǐng)域運用的,因為總量很大,產(chǎn)品類別非常多,而且互相之間不能兼容,碎片化太嚴重?,F(xiàn)在一輛汽車要大約100多顆芯片,如果是全電子控制的汽車,還會更多。一旦一個環(huán)節(jié)停工,就會嚴重影響后續(xù)芯片的產(chǎn)能。此外,疫情暴發(fā)后,全球數(shù)字經(jīng)濟爆發(fā)式增長,這也推動了對芯片等需求的大幅上漲。
他指出,業(yè)內(nèi)預期到2022年底芯片供應(yīng)還會很緊張。但如果后續(xù)一下子產(chǎn)能超得太多了,需求跟不上,疫情刺激下高漲的數(shù)字經(jīng)濟放緩的話,中間就會出現(xiàn)一個缺口,那就會產(chǎn)生過剩問題。
楊旭稱,這時候,就需要研究產(chǎn)業(yè)規(guī)律,研究每個國家數(shù)字經(jīng)濟情況,對各種電子產(chǎn)品、電腦、數(shù)據(jù)中心的設(shè)備需求量進行估計,再留下一些空間,也就是說尋求一個可以容忍的臨界點。如果產(chǎn)能超出過多,很多企業(yè)會被產(chǎn)能過剩拖垮,產(chǎn)能要是不夠,“企業(yè)就沒把應(yīng)該賺的錢賺到”。
對企業(yè)來說,一切技術(shù)、一切標準、一切產(chǎn)品都要經(jīng)歷市場的驗證。即便出現(xiàn)集中投產(chǎn),楊旭認為,在產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié),按照自然規(guī)律就會淘汰一群人,“有時候在PPT上看到的東西,最后不一定能落地,或者通過市場驗證”。
世界或進入“雙引擎”發(fā)動時代
對于中美關(guān)系,楊旭指出,有人認為中美問題是一種“取代”關(guān)系,但是現(xiàn)在越來越多產(chǎn)業(yè)界人士認識到,兩者不是取代關(guān)系而是并駕齊驅(qū)的,最起碼未來一段時間是互補的。
去年,由于疫情控制有力,中國經(jīng)濟快速恢復。楊旭表示,很多跨國公司都感嘆,“中國市場救了我們”,其中包括汽車行業(yè),也包括他所在的半導體行業(yè)。
從更廣闊的領(lǐng)域來看,楊旭認為,經(jīng)過幾十年的發(fā)展,中國經(jīng)濟的規(guī)模、體量、創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、消費能力等都達到領(lǐng)先水平?!斑@個時代可能一臺發(fā)動機已經(jīng)拉不動了,世界經(jīng)濟會進入一個雙引擎發(fā)動的時代。”
供應(yīng)鏈重組:得符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律
對于全球供應(yīng)鏈的重組,楊旭認為,必須符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律。制造供應(yīng)鏈最大的特征是永遠去成本最低的地方,如果沒有成本優(yōu)勢,只是通過政府激勵等方式來轉(zhuǎn)移全球供應(yīng)鏈,是很難維持的。
特別是經(jīng)過疫情之后,各國經(jīng)濟都很脆弱,“誰能拿出這么大的資金來重復投資?”楊旭說,中國的優(yōu)勢在于幾十年來一直不斷做正確的事,以很大的政策力度和規(guī)模持續(xù)投資,特別是在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,不斷地提升和完善,這是個良性循環(huán)。完備的基礎(chǔ)設(shè)施,加上大量的技能工人,成本又低,“企業(yè)你也來我也來,就形成了產(chǎn)業(yè)鏈”。
此外,消費市場對供應(yīng)鏈的布局也很關(guān)鍵。目前,全世界最大的單一國家消費市場是中國和美國。企業(yè)固然可以選擇與中國“脫鉤”,到世界上任何一個地方去研發(fā)、生產(chǎn)、制造,但是“產(chǎn)品賣到哪里去?”如果消費沒有可替換市場,制造要用幾倍以上的成本重復投資,還需要時間去完善設(shè)施、培養(yǎng)技能工人,這是很難的。
“現(xiàn)在一些人想‘拆橋’,但我們永遠支持‘建橋’和‘搭橋’?!睏钚裾f。(完)