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2030年減排46%，日本政府打算如何推進(jìn)？日企又如何跟進(jìn)？

作者：潘寅茹

在上周舉辦的領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會(huì)上，日本提出了最新的減排目標(biāo)。日本首相菅義偉在會(huì)上承諾，到2030年，將使日本的碳排放量比2013年減少46%，還表示“將朝著進(jìn)一步(減少)50%的高度繼續(xù)挑戰(zhàn)”。

菅義偉的這番表態(tài)與日本政府過(guò)去所提出的2030年減量目標(biāo)，即較2013年度減少26%，大幅提升。有日媒評(píng)論稱，一直以來(lái)，日本在減排方面總被英美認(rèn)為“貢獻(xiàn)太小”，此次在美英的施壓下，菅義偉“被迫”提高了減排目標(biāo)。

其實(shí)，在去年10月底的日本國(guó)會(huì)施政演說(shuō)上，菅義偉就著重強(qiáng)調(diào)了綠色發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)時(shí)，他提出日本力爭(zhēng)到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，并表示要把打造經(jīng)濟(jì)和環(huán)境良性循環(huán)、實(shí)現(xiàn)綠色社會(huì)作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)戰(zhàn)略的支柱。

企業(yè)屆如何回應(yīng)？

對(duì)于更“激進(jìn)”的減排目標(biāo)，日本企業(yè)界反響如何？

日本車(chē)企巨頭之一本田公司表示，已決心駛向一個(gè)更綠色、更清潔的未來(lái)。上周五，本田汽車(chē)新上任的首席執(zhí)行官三部敏宏(Mibe Toshihiro)已正式宣布，本田汽車(chē)要在2040年將在售汽車(chē)全面電動(dòng)化。本田也由此成為第一個(gè)向汽油告別、欲全面電動(dòng)化的日本車(chē)企。此外，三部敏宏表示，本田汽車(chē)還將在未來(lái)6年投資約5萬(wàn)億日元(約合460億美元)用于電動(dòng)汽車(chē)方面的研發(fā)。

同為日本車(chē)企巨頭的豐田雖然尚未決定全面擁抱電動(dòng)汽車(chē)，但也計(jì)劃到2025年將電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量翻一番。日本第三大汽車(chē)零配件供應(yīng)商安斯泰莫(Astemo)全球高級(jí)副總裁、中國(guó)區(qū)總裁僧偉利在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)也表示：“安斯泰莫的‘零碳計(jì)劃’分兩步走，首先，到2030年工廠實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的碳中和；同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品使用生產(chǎn)的二氧化碳削減50%。比如，除了提供高效的電氣化零部件外，還將致力于改善燃油消耗量?！?/p>

除了日本車(chē)企，日本的服裝業(yè)也表示，將致力于實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)。日本環(huán)境大臣小泉進(jìn)次郎此前表示，時(shí)尚產(chǎn)業(yè)的碳足跡，對(duì)于全球的環(huán)境保護(hù)是重大的負(fù)擔(dān)。為此，他說(shuō)，當(dāng)前無(wú)論是消費(fèi)者還是服裝業(yè)企業(yè)，都需要轉(zhuǎn)變觀念：從此前的大規(guī)模生產(chǎn)、消費(fèi)、廢棄，轉(zhuǎn)變到可持續(xù)生產(chǎn)、消費(fèi)和回收利用。

對(duì)此，日本服裝業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)代表回應(yīng)道，越來(lái)越多的二手衣物回收，以及消費(fèi)者對(duì)于可再生材質(zhì)衣物的接受度，都是服裝業(yè)在減排路上面臨的挑戰(zhàn)。不過(guò)，他也表示，將會(huì)通過(guò)降低服裝生產(chǎn)中的二氧化碳排放量和材質(zhì)的消耗量，來(lái)為2050年“零排放”的目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

此外，日本郵政也在努力降低碳排放。日郵計(jì)劃在未來(lái)引入更多的電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)輛。同時(shí)準(zhǔn)備將電動(dòng)車(chē)的充電站等設(shè)備與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)共享。據(jù)悉，今年秋季起，日郵就將率先在社區(qū)開(kāi)始安裝充電樁。

大幅提升可再生能源使用

今年1月，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省已詳細(xì)規(guī)劃了日本的“碳中和”路線圖。在這份名為《2050年碳中和綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略》的文件中，日本政府強(qiáng)調(diào)，“綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略”是日本后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重點(diǎn)。

上述文件顯示，以產(chǎn)業(yè)來(lái)看，靠傳統(tǒng)燃煤發(fā)電的電力行業(yè)是貢獻(xiàn)二氧化碳最多的行業(yè)，占比達(dá)37%，其次是工業(yè)(25%)，再者是交通運(yùn)輸業(yè)(17%)，因此電力行業(yè)的“去碳化”是日本政府減排的重點(diǎn)領(lǐng)域。

根據(jù)日本經(jīng)產(chǎn)省的測(cè)算，由于未來(lái)工業(yè)、交通和家庭加速電氣化，預(yù)計(jì)到2050年，日本國(guó)內(nèi)電力需求將激增30%~50%。在用電需求加大的現(xiàn)狀下，可再生能源、氫能、熱能以及核能都被認(rèn)為是替代燃煤發(fā)電的選項(xiàng)。日本經(jīng)產(chǎn)省預(yù)計(jì)，2050年屆時(shí)一半左右的電力將由可再生能源滿足，10%的電力將由氫和氨提供，剩余30%~40%的電力則由核能以及配有碳捕捉技術(shù)的燃煤電站滿足。

根據(jù)日本政府2018年制定的能源規(guī)劃，計(jì)劃在2030年將包括風(fēng)能、太陽(yáng)能等在內(nèi)的可再生能源使用的占比提升至22%~24%。2019財(cái)年，日本的可再生能源使用占比僅為18%。日本環(huán)境大臣小泉進(jìn)次郎在近期表示，為在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，可再生能源使用占比必須再大幅提升，比如到2030年，可再生能源使用占比在2019年的基礎(chǔ)上先翻一番，“22%~24%的目標(biāo)顯然還不夠”，他還強(qiáng)調(diào)將最大限度地利用核能、氫、氨等清潔能源。

在上述文件中，日本政府為海上風(fēng)電、電動(dòng)汽車(chē)等14個(gè)具有綠色高增速潛力的領(lǐng)域了設(shè)定了不同的發(fā)展時(shí)間表，旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和綠色投資的方式加速向低碳社會(huì)轉(zhuǎn)型。

第一財(cái)經(jīng)記者在上述文件中看到，14個(gè)綠色高增速潛力領(lǐng)域多集中在“交通/制造業(yè)”，其次是“能源”領(lǐng)域，最后是“居家/辦公”領(lǐng)域。在“交通/制造業(yè)”，政府設(shè)定的目標(biāo)包括加大電動(dòng)汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)的推廣，加大下一代電池技術(shù)的研發(fā)；建立大數(shù)據(jù)儲(chǔ)存中心；打造智慧交通、物流系統(tǒng)等。

在資金方面，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省還將通過(guò)監(jiān)管、補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等激勵(lì)措施，動(dòng)員超過(guò)240萬(wàn)億日元(約合2.33萬(wàn)億美元)的私營(yíng)領(lǐng)域綠色投資，力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)90萬(wàn)億日元(約合8700億美元)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，到2050年實(shí)現(xiàn)190萬(wàn)億日元(約合1.85萬(wàn)億美元)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。日本政府還將成立一個(gè)2萬(wàn)億日元(約合192億美元)的綠色基金，鼓勵(lì)和支持私營(yíng)領(lǐng)域綠色技術(shù)研發(fā)和投資。