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航空業(yè)寒冬持續(xù)？國際航協(xié)：客運(yùn)復(fù)蘇遠(yuǎn)不及貨運(yùn)

遠(yuǎn)未消散的疫情，對航空業(yè)的影響還在持續(xù)。

國際航空運(yùn)輸組織(IATA，下稱“國際航協(xié)”)在4月底最新的報(bào)告中，更新了對2021年航空業(yè)復(fù)蘇的預(yù)測。

報(bào)告開篇指出，與去年12月的預(yù)測相比，2021年航空業(yè)的盈利將持續(xù)惡化且充滿變數(shù)。最新預(yù)測顯示，今年世界各航空公司仍將面臨477億美元的虧損。這比去年12月底預(yù)測的380億美元虧損額高出約25%，但較疫情最嚴(yán)重的2020年(虧損達(dá)1264億美元)，虧損有所收窄。

“這場危機(jī)比任何人預(yù)料的更漫長且更嚴(yán)重?！眹H航協(xié)理事長威利·沃爾什(Willie Walsh)在官網(wǎng)上表示，“與2020年相比，虧損額會降低，但這場危機(jī)帶來的痛苦正在加劇?！币恍┑貐^(qū)對變異病毒的控制不力以及疫苗接種速度不及預(yù)期，是國際航協(xié)依舊悲觀看待今年航空業(yè)復(fù)蘇前景的最主要因素。

美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至北京時間5月5日23時，全球新冠肺炎確診病例上升至1.54億例，其中死亡病例達(dá)到3230萬例。目前，全球疫情的焦點(diǎn)集中在印度。在印度發(fā)現(xiàn)的變異病毒不僅傳播快，且感染性更強(qiáng)。世衛(wèi)組織5日發(fā)布報(bào)告稱，有跡象顯示，印度疫情已經(jīng)傳播至周邊國家。

國內(nèi)市場優(yōu)于國際市場

國際航協(xié)估計(jì)，2021年全年旅行(按客運(yùn)需求公里數(shù)，即RPK計(jì)算)將恢復(fù)到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠(yuǎn)未恢復(fù)到正常水平。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2021年總體旅客人數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

對于客運(yùn)出現(xiàn)的反彈，報(bào)告認(rèn)為，主要出現(xiàn)在那些抗疫表現(xiàn)較好、疫苗接種推進(jìn)順利從而逐漸取消境內(nèi)旅行限制的國內(nèi)市場。比如，國際航協(xié)認(rèn)為，中國國內(nèi)市場的客運(yùn)需求將在今年下半年完全恢復(fù)至2019年的水平，甚至?xí)兴s超。同樣，美國國內(nèi)市場的客運(yùn)需求也將在今年下半年完全復(fù)蘇。國際航協(xié)預(yù)計(jì)，得益于各國的經(jīng)濟(jì)刺激政策以及被壓制的國內(nèi)游需求，2021年下半年，國內(nèi)市場可恢復(fù)到危機(jī)前(2019年)的96%，比2020年的預(yù)測高出48%。

鑒于當(dāng)前變異病毒在國際的擴(kuò)散，國際航協(xié)認(rèn)為，各國對于國際旅行限制不會在短期內(nèi)放開。國際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月，國內(nèi)客運(yùn)需求已從去年疫情最嚴(yán)重時期攀升至60%，而國際客運(yùn)的需求仍在20%的低谷徘徊。

在此基礎(chǔ)上，國際航協(xié)認(rèn)為，2021年全球客運(yùn)需求僅能恢復(fù)至2019年的43%，不及去年12月底預(yù)測的51%。

貨運(yùn)井噴式增長

最新預(yù)測還顯示，全球航空運(yùn)輸業(yè)今年的營運(yùn)收入預(yù)期將達(dá)到4580億美元。雖然僅占2019年8380億美元收入的55%，但已比2020年3720億美元收入有所增加。

其中，客運(yùn)收入預(yù)期將達(dá)到2310億美元，雖高于2020年的1890億美元，但遠(yuǎn)低于2019年的6070億美元。但貨運(yùn)收入預(yù)期將達(dá)到1520億美元，又一次刷新歷史紀(jì)錄。

疫情期間，由于國際社會普遍選擇封城抗疫，極大地刺激了航空貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟆H航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2020年，航空貨運(yùn)收益與2019年同期相比，出現(xiàn)了40%的爆發(fā)式增長，而在2019年，貨運(yùn)收益同比還處于負(fù)增長。而同期的客運(yùn)收益同比出現(xiàn)史無前例的-8.7%的斷崖式下滑。

在疫情尚無好轉(zhuǎn)跡象的今年，國際航協(xié)認(rèn)為，2021年航空貨運(yùn)需求有望繼續(xù)增長13.1%，航空貨運(yùn)總量有望達(dá)到6310萬噸，與危機(jī)前的峰值，即2018年的6350萬噸幾乎持平。航空貨運(yùn)收益依舊能在去年基礎(chǔ)上有5%的正增幅。

即便國際航協(xié)認(rèn)為2021年航空貨運(yùn)將延續(xù)2020年的搶眼表現(xiàn)——其收入將占行業(yè)總收入的三分之一，大大優(yōu)于過往10%~15%的占比，但是，航空貨運(yùn)的優(yōu)異表現(xiàn)仍無法抵消客運(yùn)收入的暴跌。