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全國(guó)鐵路最北改造工程項(xiàng)目進(jìn)入沖刺階段

中新網(wǎng)哈爾濱5月19日電 (馬瑞金)中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司19日發(fā)布消息，在黑龍江佳木斯至鶴崗鐵路改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著中鐵二十局施工人員第一孔水泥土擠密樁的回填，標(biāo)志著全國(guó)鐵路最北改造工程項(xiàng)目全面進(jìn)入沖刺階段。

既有的佳木斯至鶴崗鐵路始建于1925年，全程68公里，雖經(jīng)數(shù)次改造，但等級(jí)低、運(yùn)行速度慢，百姓出行十分不便。

2019年8月投入改造施工的佳鶴鐵路工程，是黑龍江省“百大項(xiàng)目”之一，線路全長(zhǎng)71.5公里、新建線路31公里，設(shè)計(jì)速度為既有線提速改造每小時(shí)160公里、新建線每小時(shí)200公里。

記者在佳鶴鐵路改造工程現(xiàn)場(chǎng)看到，工程建設(shè)者們正采取國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的“水泥土擠密樁”施工法，對(duì)既有線路路基進(jìn)行加固。

中鐵二十局佳鶴鐵路項(xiàng)目一分部總工程師渠昌介紹，水泥土擠密樁的施工，就是在路基上施工裝機(jī)，通常意義上來(lái)說(shuō)就是在路基上打上“楔子”，使原本松軟的路基更加堅(jiān)實(shí)，滿足咱們列車的提速要求。

黑龍江佳木斯至鶴崗鐵路改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)。　馬瑞金 攝

今年，是佳鶴鐵路改造工程的關(guān)鍵年，因工程進(jìn)度、工程技術(shù)的要求，工程建設(shè)者們破解部分松軟土路基、北方凍土路基等多項(xiàng)技術(shù)難題，保證工程的有序推進(jìn)。

佳鶴鐵路改造工程將于2022年下半年建成通車，屆時(shí)，佳木斯至鶴崗運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的1小時(shí)40分、縮短為36分鐘。

建成通車后，將與已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的哈佳鐵路，共同構(gòu)成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，沿線城市也將納入以省會(huì)哈爾濱為中心的“兩小時(shí)、三小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈輻射范圍中，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展、全面發(fā)展，提供了有力的支撐。(完)