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“T3出行”即將“殺”入南京 會否再掀“補貼大戰(zhàn)”？
“T3出行”即將“殺”入南京 會否再掀“補貼大戰(zhàn)”？
揚子晚報訊(記者 徐媛園)2019年3月22日，蘇寧、一汽、東風(fēng)、長安、阿里、騰訊為主聯(lián)合其他幾家公司共同宣布成立新的出行公司——T3出行。記者了解到，T3出行前幾個月大規(guī)模招募司機(jī)。5月份，第一批500位司機(jī)已正式通過面試。而昨天，據(jù)部分T3出行駕駛員介紹，部分駕駛員已經(jīng)提車。這也意味著南京網(wǎng)約車市場將再生“變局”。記者了解到，T3出行首批計劃上線5000臺網(wǎng)約車，南京是“第一城”，年底前把業(yè)務(wù)鋪到全國六個城市。
據(jù)介紹，T3出行與目前南京其他網(wǎng)約車平臺不同，它是由多家國資企業(yè)共同組建。首批入駐資金97.6億元，其中三家國字頭車企各自出資16億元，出資占比16.39%。阿里、騰訊聯(lián)合另外三家公司合計出資22.5億元，占比23.06%，蘇寧出資17億元，出資比例為17.42%。和滴滴不同，T3出行還沒正式上線，已先開始公開司機(jī)福利。從T3公布的薪資來看，網(wǎng)約車司機(jī)保底月薪有6880元。除了有底薪，還有上班時間、有加班費等，吸引了不少駕駛員加入。盡管目前來看，滴滴估值超過5000億元，車主超過5000萬，以目前T3最先進(jìn)入南京的5000輛來看，并不是一個量級的競爭。但業(yè)內(nèi)人士則透露，滴滴方面還是“有壓力”的。T3項目負(fù)責(zé)人也曾表示，網(wǎng)約車是民生工程，市場發(fā)展是“長跑”，他不認(rèn)為有上半場、下半場之分，競爭是長期的。
那么T3到來會否再掀起“補貼大戰(zhàn)”呢？記者也了解到，目前補貼戰(zhàn)的可能性不大。T3相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，目前網(wǎng)約車市場的痛點主要是安全問題，未來T3出行將為市民提供更加安全的保障措施。其次，T3出行將采用新型車輛，更加環(huán)保、寬敞和便捷，提升市民出行的舒適度。
