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北京地鐵14號(hào)線預(yù)計(jì)今年底全線貫通 剩余段車站結(jié)構(gòu)封頂

中新網(wǎng)北京5月29日電 (記者 杜燕)連接北京城東北與西南方向的地下大動(dòng)脈—北京地鐵14號(hào)線預(yù)計(jì)今年底全線貫通。14號(hào)線剩余段麗澤商務(wù)區(qū)站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，至此，14號(hào)線剩余段所有車站實(shí)現(xiàn)封頂，為今年年底14號(hào)線全線貫通運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此前，北京地鐵14號(hào)線已有三段開通，其中西段(西局站至張郭莊站)最早于2013年開通，東段(善各莊站至金臺(tái)路站)和中段(金臺(tái)路站至北京南站)分別于2014年和2015年開通。截至目前，全線只剩下北京南站至西局之間的5座車站尚未打通。

14號(hào)線剩余段工程長約4千米，包括東管頭站、麗澤商務(wù)站站、菜戶營站、西鐵營站、右安門外站五座車站。麗澤商務(wù)區(qū)站是14號(hào)線建設(shè)的最后一座車站，位于規(guī)劃的麗澤商務(wù)區(qū)核心區(qū)域，周邊緊鄰多座商務(wù)中心與大廈，是麗澤商務(wù)區(qū)的重要交通樞紐，總建筑面積25092.22平方米，設(shè)1個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)，貫通后可與地鐵16號(hào)線換乘，為麗澤商務(wù)區(qū)打通“交通大動(dòng)脈”，開啟麗澤向北京第二大金融街發(fā)展的新時(shí)代。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，2020年2月20日，14號(hào)線麗澤商務(wù)區(qū)站正式復(fù)工，但在復(fù)工不長時(shí)間后在土方開挖的過程中發(fā)現(xiàn)了一處文物遺跡，施工便停止。進(jìn)行了近乎一年的勘探工作，最終在2021年1月16日文物發(fā)掘完成后，北京地鐵14號(hào)線麗澤商務(wù)區(qū)站才全面掀起施工浪潮。自2021年2月26日，施工項(xiàng)目部展開勞動(dòng)競賽，打響了14號(hào)線麗澤商務(wù)區(qū)站長達(dá)3個(gè)月的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”號(hào)角。

為了確保安全質(zhì)量和工期進(jìn)度，施工項(xiàng)目采用平端施工方法，從兩端向中間匯合進(jìn)行土方開挖，一個(gè)半月間累積出土28萬方。同時(shí)進(jìn)行施工結(jié)構(gòu)，高峰時(shí)期，每天七百余名工人和16臺(tái)大型設(shè)備日夜奮戰(zhàn)。

車站結(jié)構(gòu)中采用了地鐵施工中非常少見的大跨度、超重量大型鋼柱件，共設(shè)21根Y型鋼結(jié)構(gòu)柱，每根柱的重量在70噸以上，起吊、安裝都需要極其細(xì)致與精確，要將誤差控制在3mm之內(nèi)。同時(shí)吊裝也是一項(xiàng)具有較大危險(xiǎn)性和較高技術(shù)性的任務(wù)，由于鋼柱超重、超高、超大，為了保證施工的安全性與時(shí)效性，項(xiàng)目采用了1臺(tái)500t的履帶式起重機(jī)進(jìn)行起吊和75t履帶式吊車進(jìn)行輔助吊裝，項(xiàng)目人員精準(zhǔn)指揮，嚴(yán)格監(jiān)督，控好現(xiàn)場的安全風(fēng)險(xiǎn)，防患于未然。經(jīng)過26天的奮戰(zhàn)，完成安裝。

負(fù)責(zé)人稱，經(jīng)過參建各方人員的不懈努力以及北京市重大辦等委辦局及豐臺(tái)區(qū)各級(jí)單位的大力協(xié)助，經(jīng)過近90天的大干，最終5月28日麗澤商務(wù)區(qū)站主體結(jié)構(gòu)成功封頂，比原計(jì)劃提前2天完成14號(hào)線剩余段最后一個(gè)車站封頂目標(biāo)。(完)