汽車“黑匣子”2022年強(qiáng)制上車 事故鑒定將有“數(shù)”可依
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 實(shí)習(xí)生 胡耀丹 作為記錄空難事故真相的唯一載體,“黑匣子”的不可替代性,在航空領(lǐng)域早已被證實(shí)。如今,在另一個(gè)交通工具——汽車上,“黑匣子”一詞再被提及。在對自動(dòng)駕駛事故和汽車數(shù)據(jù)不斷升溫的關(guān)注中,汽車“黑匣子”作為“數(shù)據(jù)鐵證”的重要性也被凸顯。
汽車的“黑匣子”,是指能夠記錄車輛事故前后數(shù)據(jù)的EDR(Event Data Recorder System,“汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)”,簡稱EDR)。隨著特斯拉“剎車門”事件的發(fā)酵,“EDR”一詞越來越多地出現(xiàn)在公眾視野中。
而在政策層面,EDR的強(qiáng)制實(shí)施法規(guī)也進(jìn)入了最后階段的調(diào)研。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉,由中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會汽車分會(CASA)組織的GB 39732-2020 《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)(即EDR標(biāo)準(zhǔn))宣貫會已于5月底在成都舉行。共有150多名國內(nèi)主機(jī)廠和零部件企業(yè)的代表參加了此次標(biāo)準(zhǔn)宣貫。在當(dāng)下自動(dòng)駕駛安全受到高度關(guān)注的背景下,這場汽車行業(yè)的內(nèi)部會議無疑具有重要意義。