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又降！多家上市快遞公司單票收入逼近2元，價(jià)格戰(zhàn)“內(nèi)卷”繼續(xù)？

6月18日晚，順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)股份、申通快遞公布了5月生產(chǎn)經(jīng)營簡報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，通達(dá)系快遞單票收入繼續(xù)下降，逼近2元，快遞價(jià)格戰(zhàn)延續(xù)。

中證君從多位快遞業(yè)內(nèi)人士處了解到，不斷下跌的單票收入，使得一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)被迫停業(yè)或私自加價(jià)收取取件費(fèi)。這將使快遞服務(wù)質(zhì)量下降，不利于行業(yè)的長期發(fā)展。

順豐單票收入下降13.44%

經(jīng)營簡報(bào)顯示，5月，圓通速遞、韻達(dá)股份、申通快遞單票收入降幅有所收窄，下降至接近2元/票；順豐控股單票收入降幅最大。

5月，順豐控股速運(yùn)物流及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)合計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入144.85億元，同比增長20.77%。其中，速運(yùn)物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入135.34億元，同比增長18.16%；速運(yùn)業(yè)務(wù)量為8.68億票，同比增長36.48%；單票收入為15.59元/票，同比下降13.44%。供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9.51億元，同比增長76.11%。

5月，圓通速遞營收29.94億元，同比增長23.99%；快遞業(yè)務(wù)量14.69億票，同比增長27.11%；單票收入為2.04元/票，同比下降2.45%。

5月，韻達(dá)股份營收32.49億元，同比增長22.79%；快遞業(yè)務(wù)量16.12億票，同比增長24.10%；單票收入為2.02元/票，同比下降0.98%。

5月，申通快遞營收19.19億元，同比增長6.39%；快遞業(yè)務(wù)量9.28億票，同比增長8.89%；單票收入2.07元/票，同比下降2.36%。

中信證券認(rèn)為，順豐目前的業(yè)績壓力主要在于業(yè)務(wù)規(guī)模超出網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)能“瓶頸”。順豐過去十年的業(yè)績波動(dòng)性，主要來自產(chǎn)能和需求的錯(cuò)配，順豐的產(chǎn)能此前是按照時(shí)效業(yè)務(wù)規(guī)劃投建，而需求很多時(shí)候又是由公司新產(chǎn)品推廣的供給端決定，導(dǎo)致公司有明顯的產(chǎn)能-業(yè)績周期。

市場份額爭奪激烈

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年端午節(jié)期間(6月12日-14日)，全國郵政快遞業(yè)攬收快遞包裹8.74億件，與2019年、2020年端午節(jié)期間相比，分別增長109.52%、44.29%；投遞快遞包裹8.7億件，與2019年、2020年端午節(jié)期間相比，分別增長97.32%、33.9%。

1-5月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成396.5億件，同比增長50.1%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3925.8億元，同比增長29.7%。5月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成92.2億件，同比增長24.9%；業(yè)務(wù)收入完成864.2億元，同比增長12.0%。

國家郵政局表示，行業(yè)繼續(xù)保持高位增長態(tài)勢，今年前5個(gè)月快遞業(yè)務(wù)量已接近2017年全年水平，端午節(jié)假期全國攬投快遞包裹量超過17.4億件。

中信證券指出，5月快遞行業(yè)需求增速已回落至正常區(qū)間，存量份額競爭之下，頭部梯隊(duì)中的掉隊(duì)玩家或僅能保持個(gè)位數(shù)業(yè)務(wù)增長。由于監(jiān)管介入加深，在價(jià)格管控方面已取得一定成效，但龍頭企業(yè)搶量意愿仍十分強(qiáng)烈，價(jià)格戰(zhàn)仍將保持較為激烈態(tài)勢，行業(yè)盈利壓力較大，但拐點(diǎn)預(yù)計(jì)或?qū)⒌絹怼?/p>

價(jià)格戰(zhàn)損害服務(wù)質(zhì)量

日前， 有網(wǎng)友爆料，廣西賀州某地鄉(xiāng)鎮(zhèn)代收點(diǎn)對取快遞加收2-5元費(fèi)用， 收件人如不付費(fèi)取件，包裹將被退回。該代收點(diǎn)發(fā)布的通知顯示，由于價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，派送費(fèi)一降再降，上級快遞公司無法維持正常運(yùn)營。多家快遞公司將于6月1日起取消鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)，快件只送到市區(qū)。網(wǎng)點(diǎn)自行安排車輛托運(yùn)，并向客戶收費(fèi)。

某通達(dá)系人士向中證君解釋稱：“這是鄉(xiāng)鎮(zhèn)共配網(wǎng)點(diǎn)私自對外宣稱的，他們同時(shí)代理好幾家快遞公司。二次收費(fèi)在公司屬于違規(guī)行為，要被處罰。但在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有些網(wǎng)點(diǎn)量上不去，競爭對手又多，公司和加盟商都不敢加價(jià)，怕丟單，傳導(dǎo)到末端，就造成很多網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營難以維持?！?/p>

價(jià)格戰(zhàn)不僅僅是通達(dá)系、順豐之間的競爭，新入局的極兔速遞對市場帶來了不小的影響。中通快遞董事長賴梅松曾在電話會(huì)上表示：“2020年四季度，極兔的(市場)占比迅速提升，整個(gè)行業(yè)中每家的市場份額都被極兔瓜分了一部分?！?/p>

某通達(dá)系人士表示，近些年，行業(yè)發(fā)展迅速，包裹量明顯增加，但快遞單票收入由于快遞公司之間相互競爭，不升反降，并且一降再降，未來每件可能會(huì)跌破2元，對加盟商和快遞員的收入帶來了巨大的損害，同時(shí)也會(huì)拖累快遞行業(yè)的服務(wù)。

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文表示，極兔速遞利用資本力量，以低于成本的價(jià)格進(jìn)行補(bǔ)貼，在短期內(nèi)獲得爆發(fā)式增長，但這種單純依靠極端低價(jià)競爭的發(fā)展模式，不利于快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

金一丹