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凈利潤連跌兩年 長安馬自達(dá)欲出讓5%股權(quán)救市

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者劉曉林 實(shí)習(xí)生王子陽 6月21日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲悉，“長安馬自達(dá)汽車有限公司增資項(xiàng)目”已在北京產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌披露。馬自達(dá)中國相關(guān)人士回應(yīng)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，“為了(長安馬自達(dá))在中國得到更好的發(fā)展，所以我們跟合作方?jīng)Q定啟動(dòng)此次增資，這次增資旨在(使長安馬自達(dá))應(yīng)對市場的激烈變化，保持更強(qiáng)的競爭力”。

根據(jù)項(xiàng)目公示，“長安馬自達(dá)汽車有限公司增資項(xiàng)目”增資完成后，新進(jìn)投資方持股不超過5%(含)，原股東合計(jì)持股比例不低于95%(含)；擬新增注冊資本金為584.04萬美元，所募集資金超出新增注冊資本的部分全部計(jì)入資本公積，由新老股東按持股比例共同享有；募集資金的用途為“提高經(jīng)營質(zhì)量，完善并優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，增強(qiáng)企業(yè)競爭力”。

長安馬自達(dá)是長安汽車與馬自達(dá)合資成立的乘用車企業(yè)，近幾年利潤狀況一直不佳。項(xiàng)目公示顯示，2019年，長安馬自達(dá)凈利潤為18.7億元，同比下降25.96%；2020年，長安馬自達(dá)凈利潤為14.75億元，同比下降21.12%。銷量方面，2018年長安馬自達(dá)累計(jì)銷量為163,352輛，同比下跌11.8%；2019年全年銷量為136334輛，同比下滑16.8%；2020年累計(jì)銷量136,667輛，同比微增0.24%。

盡管長安馬自達(dá)凈利潤持續(xù)兩年下跌，但其銷量表現(xiàn)仍比馬自達(dá)在華另一家合資企業(yè)一汽馬自達(dá)表現(xiàn)更好。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年馬自達(dá)在華累計(jì)銷量為21.5萬輛，其中長安馬自達(dá)銷量為13.7萬輛，一汽馬自達(dá)銷量僅為7.8萬輛，同比下降14.78%。

面對業(yè)績不甚理想的兩家合資企業(yè)，作為股東方的馬自達(dá)被認(rèn)為已自顧不暇。根據(jù)馬自達(dá)2021財(cái)年(2020年4月-2021年3月)財(cái)務(wù)報(bào)告，馬自達(dá)2021財(cái)年凈銷售額為2.88萬億日元，較2020財(cái)年下降16%；營業(yè)利潤為88.2億日元，同比下降79.8%；凈利潤為虧損316.5億日元，比2020財(cái)年下降437.8億日元。

在此背景下，馬自達(dá)在華將收縮戰(zhàn)線、一汽馬自達(dá)將被并入長安馬自達(dá)的傳聞開始流出。今年4月，有媒體報(bào)道稱，一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長安汽車正在展開談判，三方計(jì)劃將一汽馬自達(dá)相關(guān)業(yè)務(wù)合并到長安馬自達(dá)，一汽馬自達(dá)事業(yè)部將于今年6月解散。當(dāng)時(shí)，馬自達(dá)中國內(nèi)部人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示“沒有聽說過關(guān)于此事的任何決定事項(xiàng)”。

盡管合并傳聞未獲證實(shí)，但外界對此的猜測卻并未平息。業(yè)內(nèi)人士表示，此次增資事項(xiàng)反映出，馬自達(dá)在華未來應(yīng)該會(huì)重點(diǎn)支持長安馬自達(dá)的發(fā)展。畢竟，從運(yùn)作模式以及股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，長安馬自達(dá)的發(fā)展更有助于讓馬自達(dá)在華收獲更多利潤。

據(jù)了解，雖然同為合資企業(yè)，但長安馬自達(dá)具備生產(chǎn)及銷售功能，一汽馬自達(dá)僅為銷售公司，產(chǎn)品由一汽奔騰代工生產(chǎn)。在股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，一汽馬自達(dá)由中國一汽持股4%，一汽轎車持股56%，馬自達(dá)持股僅40%；長安馬自達(dá)則由長安汽車與馬自達(dá)各自持股50%。