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8月5日起，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)年內(nèi)首次上調(diào)！
8月5日起，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)年內(nèi)首次上調(diào)！
【資料圖】
第一財(cái)經(jīng)記者今日從去哪兒和多個(gè)機(jī)票代理處獲悉，已收到山航，九元航空等部分國(guó)內(nèi)航空公司的通知，將于8月5日(出票日期)起，上調(diào)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。
這是國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)今年首次上調(diào)。
此次調(diào)整后的征收標(biāo)準(zhǔn)為，成人旅客：800公里(含)以下航線(xiàn)每位旅客收取30元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線(xiàn)每位旅客收取60元。意味著比目前的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)分別漲10元和30元，但與年初的60/120元相比，依然較低。
按照此前的慣例，其他航空公司也將陸續(xù)通知平臺(tái)和代理，對(duì)燃油附加費(fèi)進(jìn)行同樣的調(diào)整。
此次燃油附加費(fèi)的上調(diào)，與國(guó)際航油價(jià)格的回升有關(guān)。
2022年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)坐上過(guò)山車(chē)，價(jià)格在去年初一度飆升至接近140美元/桶，到2022年的尾聲又陡然下挫至70美元/桶附近，也讓國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的燃油附加費(fèi)也隨之下調(diào)。
今年上半年，燃油附加費(fèi)共三次下調(diào)。但到7月份的前半個(gè)月，布油和美油重新逼近80美元/桶和75美元/桶關(guān)口。7月27日，美油更是一度升破80美元/桶的整數(shù)關(guān)口，這也是美油自今年4月20日以來(lái)首次站上80美元/桶。
燃油附加費(fèi)的提高，使得正處于暑運(yùn)旺季的出行成本進(jìn)一步增加。
每年七八月的暑運(yùn)都是航空公司除春運(yùn)外的賺錢(qián)旺季，根據(jù)同程旅行發(fā)布的報(bào)告，今年“暑運(yùn)”的客流高峰主要分布在兩個(gè)時(shí)段，一個(gè)是7月6日至7月20日前后，國(guó)內(nèi)機(jī)票均價(jià)(不含機(jī)建燃油費(fèi)，下同)維持在900至1000元之間的相對(duì)高位，另一個(gè)是8月2日至8月20日前后，國(guó)內(nèi)機(jī)票均價(jià)維持在900至1100元之間。
民航局的最新數(shù)據(jù)顯示，暑運(yùn)前三周(7月1日到23日)，民航全行業(yè)日均保障航班17190班，運(yùn)輸旅客208.3萬(wàn)人次，分別為2019年同期的100.64%和109.16%。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，日均保障國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班14006班，日均完成旅客運(yùn)輸量196.19萬(wàn)人次，分別為2019年同期的114.62%和118.47%。
由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)的暑運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)了疫情前的2019年同期，從而帶來(lái)了票價(jià)的高企。
航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)目前機(jī)票預(yù)訂情況，8月國(guó)內(nèi)機(jī)票平均支付價(jià)格(不含稅)約為1347元，國(guó)內(nèi)熱門(mén)目的地TOP10為：北京、上海、成都、廣州、深圳、昆明、重慶、西安、杭州、長(zhǎng)沙、烏魯木齊。
國(guó)際方面，7.1-7.26國(guó)內(nèi)航司實(shí)際執(zhí)行出入境航班量超1.8萬(wàn)班；國(guó)內(nèi)航司的出入境旅客量超300萬(wàn)人次。其中7月23日，國(guó)內(nèi)航司的出入境旅客量超13萬(wàn)，刷新了今年以來(lái)的單日出入境旅客量紀(jì)錄。出境熱門(mén)目的地TOP10為：中國(guó)香港、首爾、曼谷、中國(guó)澳門(mén)、新加坡、東京、大阪、中國(guó)臺(tái)北、倫敦、吉隆坡。
