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美國(guó)交通部批準(zhǔn)中美航班翻倍增加！國(guó)航東航已申請(qǐng)?jiān)霭?/h2>
來(lái)源：第一財(cái)經(jīng) 2023-08-12 18:49:39
美國(guó)交通部批準(zhǔn)中美航班翻倍增加！國(guó)航東航已申請(qǐng)?jiān)霭?/strong>
(資料圖)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月10日，美國(guó)交通部發(fā)布最新通告，批準(zhǔn)了中國(guó)的航空公司可進(jìn)一步增加中美直飛航班。
在此之前的幾天，中國(guó)剛剛批準(zhǔn)恢復(fù)第三批到多個(gè)國(guó)家的團(tuán)隊(duì)游，其中也包括美國(guó)。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，目前國(guó)航和東航已經(jīng)向美國(guó)申請(qǐng)了新的中美航線增班，中美航線票價(jià)有望進(jìn)一步下降。
9月1日起可增班
根據(jù)美國(guó)交通部的最新通告，自9月1日起，允許中方航司每周執(zhí)行18對(duì)中美直飛往返客運(yùn)航班，并自10月29日起增加至每周24對(duì)。
目前，中方航司每周執(zhí)行12對(duì)中美往返直飛客運(yùn)航班，意味著10月29號(hào)后將可以翻倍。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，目前有國(guó)航，東航，南航和廈航四家中國(guó)航司執(zhí)飛中美航線，其中洛杉磯以每周8個(gè)直飛中國(guó)的航班(南航2班，廈航3班，國(guó)航2班，東航1班)，成為直飛中國(guó)內(nèi)地最多的美國(guó)城市，中國(guó)航司剩余每周四個(gè)直飛航班則都是飛往紐約。
最近中美兩方的一些政策發(fā)布和表態(tài)，為中美之間進(jìn)一步增班提供了更樂(lè)觀的預(yù)期。
6月18日，美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯來(lái)華訪問(wèn)期間，中美雙方同意鼓勵(lì)擴(kuò)大兩國(guó)人文和教育交流，就增加中美之間客運(yùn)航班進(jìn)行積極探討，歡迎更多學(xué)生、學(xué)者、工商界人士到彼此國(guó)家互訪，并為此提供支持和便利。
就在前天，中國(guó)文旅部放開(kāi)的第三批出境團(tuán)隊(duì)游國(guó)家名單中也包括美國(guó)，也為中美增班提供了政策上的支持。
而隨著中美直飛航班量的進(jìn)一步增加，也意味著票價(jià)將進(jìn)一步下降。
已有航司申請(qǐng)?jiān)霭?/strong>
就在昨天，國(guó)航向美國(guó)交通部提交了最新的中美直飛航班飛行計(jì)劃，其中新增了每周一班北京-洛杉磯。
最新的飛行計(jì)劃具體是自2023年8月25日到10月27日間，申請(qǐng)?jiān)黾右话嗝恐芪宓谋本?洛杉磯往返。
之后，東航也向美國(guó)交通部提交了新增每周一班上海洛杉磯往返航班的申請(qǐng)。預(yù)計(jì)南航和廈航也會(huì)提出新的增班申請(qǐng)。
而在疫情前，執(zhí)飛中美航線的還有海航，川航，首都航空等更多中國(guó)航司，對(duì)于這次中美航線增班是否會(huì)有更多中方航司提出申請(qǐng)，民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明對(duì)記者分析，目前美國(guó)的地面服務(wù)資源和人員還比較欠缺，要飛美國(guó)需要評(píng)估當(dāng)?shù)氐馁Y源是否能夠匹配，此外9月后留學(xué)生已經(jīng)開(kāi)學(xué)，屬于中美市場(chǎng)的淡季，航司也要評(píng)估增加航班后的收益。
這其實(shí)也是美國(guó)航司并不著急增加中美航班的重要原因。在有限的人力資源下，選擇執(zhí)飛更多更容易賺錢(qián)的歐美航線，相較于增加中美航班，對(duì)他們來(lái)說(shuō)或許更有利可圖。
據(jù)記者了解，即使增加到每周24對(duì)往返航班，中美之間的航班量與疫情前依然相距甚遠(yuǎn)。在疫情前，中美之間每周的直飛航班量超過(guò)300班，目前的航班量還不到疫情前的十分之一，大量旅客往返中美還需要通過(guò)中轉(zhuǎn)。
不過(guò)，也有新的美國(guó)航司希望進(jìn)入這一市場(chǎng)。就在7月底，美國(guó)交通部曾發(fā)布公告，批準(zhǔn)了一家美國(guó)航司新開(kāi)每周4班紐約肯尼迪-上海浦東航線，這家新獲中美航權(quán)的美國(guó)航司也叫東方航空，不過(guò)它能否執(zhí)飛也還需要獲得中國(guó)民航局的批準(zhǔn)。
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美國(guó)交通部批準(zhǔn)中美航班翻倍增加！國(guó)航東航已申請(qǐng)?jiān)霭?/strong>
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月10日，美國(guó)交通部發(fā)布最新通告，批準(zhǔn)了中國(guó)的航空公司可進(jìn)一步增加中美直飛航班。
在此之前的幾天，中國(guó)剛剛批準(zhǔn)恢復(fù)第三批到多個(gè)國(guó)家的團(tuán)隊(duì)游，其中也包括美國(guó)。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，目前國(guó)航和東航已經(jīng)向美國(guó)申請(qǐng)了新的中美航線增班，中美航線票價(jià)有望進(jìn)一步下降。
9月1日起可增班
根據(jù)美國(guó)交通部的最新通告，自9月1日起，允許中方航司每周執(zhí)行18對(duì)中美直飛往返客運(yùn)航班，并自10月29日起增加至每周24對(duì)。
目前，中方航司每周執(zhí)行12對(duì)中美往返直飛客運(yùn)航班，意味著10月29號(hào)后將可以翻倍。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，目前有國(guó)航，東航，南航和廈航四家中國(guó)航司執(zhí)飛中美航線，其中洛杉磯以每周8個(gè)直飛中國(guó)的航班(南航2班，廈航3班，國(guó)航2班，東航1班)，成為直飛中國(guó)內(nèi)地最多的美國(guó)城市，中國(guó)航司剩余每周四個(gè)直飛航班則都是飛往紐約。
最近中美兩方的一些政策發(fā)布和表態(tài)，為中美之間進(jìn)一步增班提供了更樂(lè)觀的預(yù)期。
6月18日，美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯來(lái)華訪問(wèn)期間，中美雙方同意鼓勵(lì)擴(kuò)大兩國(guó)人文和教育交流，就增加中美之間客運(yùn)航班進(jìn)行積極探討，歡迎更多學(xué)生、學(xué)者、工商界人士到彼此國(guó)家互訪，并為此提供支持和便利。
就在前天，中國(guó)文旅部放開(kāi)的第三批出境團(tuán)隊(duì)游國(guó)家名單中也包括美國(guó)，也為中美增班提供了政策上的支持。
而隨著中美直飛航班量的進(jìn)一步增加，也意味著票價(jià)將進(jìn)一步下降。
已有航司申請(qǐng)?jiān)霭?/strong>
就在昨天，國(guó)航向美國(guó)交通部提交了最新的中美直飛航班飛行計(jì)劃，其中新增了每周一班北京-洛杉磯。
最新的飛行計(jì)劃具體是自2023年8月25日到10月27日間，申請(qǐng)?jiān)黾右话嗝恐芪宓谋本?洛杉磯往返。
之后，東航也向美國(guó)交通部提交了新增每周一班上海洛杉磯往返航班的申請(qǐng)。預(yù)計(jì)南航和廈航也會(huì)提出新的增班申請(qǐng)。
而在疫情前，執(zhí)飛中美航線的還有海航，川航，首都航空等更多中國(guó)航司，對(duì)于這次中美航線增班是否會(huì)有更多中方航司提出申請(qǐng)，民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明對(duì)記者分析，目前美國(guó)的地面服務(wù)資源和人員還比較欠缺，要飛美國(guó)需要評(píng)估當(dāng)?shù)氐馁Y源是否能夠匹配，此外9月后留學(xué)生已經(jīng)開(kāi)學(xué)，屬于中美市場(chǎng)的淡季，航司也要評(píng)估增加航班后的收益。
這其實(shí)也是美國(guó)航司并不著急增加中美航班的重要原因。在有限的人力資源下，選擇執(zhí)飛更多更容易賺錢(qián)的歐美航線，相較于增加中美航班，對(duì)他們來(lái)說(shuō)或許更有利可圖。
據(jù)記者了解，即使增加到每周24對(duì)往返航班，中美之間的航班量與疫情前依然相距甚遠(yuǎn)。在疫情前，中美之間每周的直飛航班量超過(guò)300班，目前的航班量還不到疫情前的十分之一，大量旅客往返中美還需要通過(guò)中轉(zhuǎn)。
不過(guò)，也有新的美國(guó)航司希望進(jìn)入這一市場(chǎng)。就在7月底，美國(guó)交通部曾發(fā)布公告，批準(zhǔn)了一家美國(guó)航司新開(kāi)每周4班紐約肯尼迪-上海浦東航線，這家新獲中美航權(quán)的美國(guó)航司也叫東方航空，不過(guò)它能否執(zhí)飛也還需要獲得中國(guó)民航局的批準(zhǔn)。
