在和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的競(jìng)爭(zhēng)中,餓了么試圖通過社區(qū)生態(tài)鏈來尋求新的市場(chǎng)空間,而兩家再次引發(fā)一場(chǎng)價(jià)格補(bǔ)貼戰(zhàn)的可能性較小。
近日,中國(guó)移動(dòng)推出“查網(wǎng)齡送流量”活動(dòng),活動(dòng)持續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)、贈(zèng)送流量之多,讓網(wǎng)友“大吃一驚”,甚至認(rèn)為這是套路。
目前正常運(yùn)營(yíng)平臺(tái)數(shù)已較2016年高峰期的2603家下降超過60%。
曾作為新興產(chǎn)業(yè),掀起一波暴風(fēng)行情的聯(lián)合辦公,如今怎么樣了?
4月25日,易到上線了“快提”標(biāo)簽服務(wù),試圖解決司機(jī)的提現(xiàn)問題。
據(jù)該員工透露,按照其所在組別的裁員比例而言,本次首批裁員人數(shù)大約為500人左右。
通過手機(jī)號(hào),業(yè)內(nèi)人員還可以利用社工庫(kù)等手段獲悉用戶的開房、住址等諸多敏感信息,從而可以輕易勾勒出用戶畫像。
剝蝦師、陪跑師、遛狗師……隨著互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)行業(yè)種類的細(xì)分化,越來越多的新興職業(yè)走進(jìn)人們的視線。
“買短乘長(zhǎng)”成了輿論熱點(diǎn),部分輿論就將矛頭指向乘客鉆制度漏洞:“坐別人的車,讓別人無車可坐”。