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上海虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)共同注入上市公司步伐再進(jìn)一步，“千億白馬機(jī)場(chǎng)股”能否誕生也牽動(dòng)業(yè)界的神經(jīng)。11月30日，上海機(jī)場(chǎng)發(fā)布公告稱，擬以44.09元/股的價(jià)格，通過發(fā)行股份方式購買上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱“機(jī)場(chǎng)集團(tuán)”)持有的上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“虹橋機(jī)場(chǎng)”)100%股權(quán)、上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)物流發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱“物流公司”)100%股權(quán)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道相關(guān)資產(chǎn)(以下簡(jiǎn)稱“浦東第四跑道”)，總交易對(duì)價(jià)為191.32億元。這也是自今年6月上海機(jī)場(chǎng)首次披露重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)5個(gè)月后祭出的重組方案。未來上海虹橋等資產(chǎn)注入上市公司后，上海機(jī)場(chǎng)能否重回千億市值，還有待市場(chǎng)觀察。

交易作價(jià)191.3億元

在上海機(jī)場(chǎng)首次披露重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)5個(gè)月后，重磅重組方案出爐。根據(jù)上海機(jī)場(chǎng)發(fā)布《上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書(草案)摘要》(以下簡(jiǎn)稱“購買資產(chǎn)草案”)顯示，上市公司擬通過發(fā)行股份的方式購買控股股東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)持有的虹橋公司100%股權(quán)、物流公司100%股權(quán)和浦東第四跑道，總交易對(duì)價(jià)為191.32億元。

重組草案還顯示，經(jīng)雙方協(xié)商同意，虹橋機(jī)場(chǎng)、物流公司的凈資產(chǎn)評(píng)估值分別為145.16億元、31.29億元，浦東第四跑道的資產(chǎn)評(píng)估值為14.97億元，標(biāo)的資產(chǎn)的交易價(jià)格為191.32億元。

同時(shí)，上海機(jī)場(chǎng)本次還擬以39.19元/股的發(fā)行價(jià)格定增募集不超過50萬元配套資金。重組草案還顯示，本次定增募集配套資金在扣除發(fā)行費(fèi)用并支付相關(guān)中介機(jī)構(gòu)費(fèi)用后擬用于四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目、智能貨站項(xiàng)目、智慧物流園區(qū)綜合提升項(xiàng)目，以及補(bǔ)充上市公司和標(biāo)的公司流動(dòng)資金，募集資金占比分別為13.02%、16%、3.44%和65.54%。

交易完成后，上市公司擬持有與虹橋機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)相關(guān)的經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)、負(fù)債及有關(guān)業(yè)務(wù)人員，其中亦包括了虹橋機(jī)場(chǎng)區(qū)域范圍內(nèi)商業(yè)租賃、廣告業(yè)務(wù)及相關(guān)的經(jīng)營(yíng)權(quán)業(yè)務(wù)、廣告公司49%的股權(quán)、地服公司10%的股權(quán)。

上海機(jī)場(chǎng)在購買資產(chǎn)草案中還表示，交易擬通過注入機(jī)場(chǎng)集團(tuán)所持的虹橋機(jī)場(chǎng)相關(guān)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)核心經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)及配套盈利能力較好的航空延伸業(yè)務(wù)，通過上市平臺(tái)整合航空主營(yíng)業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，目的為實(shí)現(xiàn)做優(yōu)做強(qiáng)上市公司。

此次購買資產(chǎn)草案的發(fā)布，代表上海兩家機(jī)場(chǎng)將整合至同一家上市公司。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這或許意味著上海機(jī)場(chǎng)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代即將結(jié)束。

疫情導(dǎo)致業(yè)績(jī)驟降

那么，作為曾經(jīng)的千億白馬股，上海機(jī)場(chǎng)究竟是為什么會(huì)選擇收購虹橋機(jī)場(chǎng)，把母公司的資產(chǎn)注入進(jìn)上市公司?有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次收購與上海機(jī)場(chǎng)受疫情變化影響嚴(yán)重以及與中免重新簽訂協(xié)議有著較大的關(guān)聯(lián)。

根據(jù)上海機(jī)場(chǎng)發(fā)布的2021年第三季度報(bào)告，上海機(jī)場(chǎng)第三季度營(yíng)業(yè)收入為9.44億元，同比下降2.5%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損5.1億元。從前三季度來看，上海機(jī)場(chǎng)凈虧損12.51億元，上年同期凈虧損7.37億元，虧損擴(kuò)大。上海機(jī)場(chǎng)方面表示，隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸得到控制，國(guó)內(nèi)航線業(yè)務(wù)量逐漸好轉(zhuǎn)，但受限于全球疫情狀況，國(guó)際航線業(yè)務(wù)量仍受較大影響，公司經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)加大，營(yíng)業(yè)收入顯著下降。

而購買資產(chǎn)草案中指出，虹橋機(jī)場(chǎng)具有良好的發(fā)展前景和較強(qiáng)盈利能力，物流公司圍繞上海機(jī)場(chǎng)開展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，與上海兩場(chǎng)具有較強(qiáng)的協(xié)同效益。收購?fù)瓿珊?，本次交易?biāo)的資產(chǎn)將有效提升上市公司未來業(yè)務(wù)規(guī)模和盈利水平。

除了疫情導(dǎo)致的業(yè)績(jī)大幅下降以外，還有業(yè)內(nèi)人士分析，上海機(jī)場(chǎng)與中國(guó)中免簽訂的補(bǔ)充協(xié)議也是導(dǎo)致上海機(jī)場(chǎng)將母公司資產(chǎn)注入上市公司的因素之一。北記者了解到，今年年初，上海機(jī)場(chǎng)發(fā)布關(guān)于簽訂免稅店項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同之補(bǔ)充協(xié)議的公告。根據(jù)補(bǔ)充協(xié)議，當(dāng)月實(shí)際國(guó)際客流≤2019年月均實(shí)際國(guó)際客流×80%時(shí)，“月實(shí)收費(fèi)用”按照“月實(shí)際銷售提成”收取;當(dāng)月實(shí)際國(guó)際客流>2019年月均實(shí)際國(guó)際客流×80%時(shí)，“月實(shí)收費(fèi)用”按照“月保底銷售提成”收取。這意味著，中國(guó)中免將銷售提成和2019年國(guó)際客流量掛鉤，如果客流量少，則可以少交納租金。“當(dāng)前國(guó)際游客大幅減少，相應(yīng)的租金自然就少了。”上述業(yè)內(nèi)人士分析道。

記者注意到，截至11月30日下午3點(diǎn)收盤，上海機(jī)場(chǎng)報(bào)價(jià)為43.16元/股，降幅為1.89%，成交額7.07億元，總市值為831.68億元。與超過千億級(jí)別的市值相比，上海機(jī)場(chǎng)當(dāng)前可謂是低谷期。

有望提升上市公司市值

重新注入上市公司后，上海機(jī)場(chǎng)能否再次成為“千億白馬股”，也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

作為國(guó)內(nèi)最重要的國(guó)際航空樞紐之一，上海機(jī)場(chǎng)一直致力于解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題，同時(shí)，如何進(jìn)一步發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)及規(guī)模效應(yīng)，提升上海機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率及盈利能力，也是其一直在思考的。

上海機(jī)場(chǎng)方面表示，重組將有利于公司在浦東、虹橋兩個(gè)機(jī)場(chǎng)優(yōu)化航線航班的統(tǒng)一資源配置，提高上市公司運(yùn)營(yíng)效率及盈利能力，帶動(dòng)長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群乃至城市群的建設(shè)發(fā)展，更好地輻射長(zhǎng)三角等區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶，并增強(qiáng)上海國(guó)際航空樞紐的整體競(jìng)爭(zhēng)力;提升上海作為國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的能級(jí)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;提高資源配置效率。同時(shí)，本次交易完成后，上市公司資產(chǎn)質(zhì)量將得到提高，財(cái)務(wù)狀況將得以改善，有利于增強(qiáng)上市公司持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰談到，上海機(jī)場(chǎng)選擇此時(shí)收購也是因?yàn)檫@個(gè)時(shí)點(diǎn)比較特殊。一方面，浦東機(jī)場(chǎng)的業(yè)績(jī)預(yù)期是一個(gè)低谷，特別是國(guó)際免稅的大幅下滑，這個(gè)時(shí)候把虹橋注入，相當(dāng)于對(duì)上市公司的業(yè)績(jī)是一個(gè)比較有力的支撐。另一方面，目前浦東機(jī)場(chǎng)的股價(jià)比較低，那么在這個(gè)時(shí)候增發(fā)，一個(gè)虹橋機(jī)場(chǎng)就能換到更多的股份，有利于機(jī)場(chǎng)集團(tuán)國(guó)有資產(chǎn)的保值增值。

林智杰還提出，同時(shí)，這一舉措還落實(shí)了國(guó)企改革的要求，虹橋機(jī)場(chǎng)進(jìn)入上市公司，完成了混合所有制改革及上市，將兩家機(jī)場(chǎng)整合到同一家上市主體，有利于機(jī)場(chǎng)主業(yè)做大做強(qiáng)。其次，虹橋和浦東業(yè)務(wù)幾乎相同，合并至一家上市公司，有助于解決長(zhǎng)期困擾上海機(jī)場(chǎng)的同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題。

而注入虹橋機(jī)場(chǎng)后的上海機(jī)場(chǎng)未來是否能重回“千億”業(yè)績(jī)，仍與疫情的影響息息相關(guān)。“未來上海機(jī)場(chǎng)能否恢復(fù)業(yè)績(jī)，仍取決于國(guó)際客流的恢復(fù)情況。”林智杰說。(記者關(guān)子辰吳其蕓實(shí)習(xí)記者張怡然)