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吉利頻繁聯(lián)手圈外企業(yè) 意圖在未來競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位
轉(zhuǎn)型中的吉利正加速提升智能化實(shí)力。12月29日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)官網(wǎng)顯示，由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司(以下簡稱“吉利產(chǎn)投”)和富泰華工業(yè)(深圳)有限公司(以下簡稱“富泰華”)共同持股的山東富吉康智能制造有限公司(以下簡稱“富吉康”)已正式成立。這是繼富士康和吉利宣布合作后，雙方旗下關(guān)聯(lián)的首個(gè)落地的智能制造企業(yè)。
值得注意的是，除富士康外，今年以來吉利頻繁聯(lián)手“圈外”企業(yè)。先后與百度、騰訊達(dá)成合作協(xié)議，而這些企業(yè)在智能化硬件、自動(dòng)駕駛技術(shù)上都具備足夠經(jīng)驗(yàn)與實(shí)力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來新能源汽車競爭的關(guān)鍵點(diǎn)是智能化，作為轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企，吉利頻繁與科技企業(yè)綁定背后，是其新能源汽車戰(zhàn)略需要掌握核心智能化技術(shù)作為支撐，意圖在未來競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。
智能制造公司落地
吉利與富士康的合作有了“新進(jìn)展”。
記者從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)官網(wǎng)了解到，富吉康正式成立，注冊資本1億元，法定代表人為李光曜，該公司注冊地址位于山東省淄博市高新區(qū)寶山路777號研發(fā)樓5樓501室。
股東信息顯示，該公司由吉利產(chǎn)投和富泰華共同持股，兩家企業(yè)各持股50%。據(jù)悉，富泰華屬于富士康控股的其中一個(gè)零部件制造事業(yè)處，主要是以精密器具的研發(fā)制造為主。這意味著，富吉康背靠的是吉利與富士康兩大企業(yè)。
今年年初，吉利與富士康簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，合資公司雙方各持股50%，合資公司董事會(huì)由五名董事組成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事，董事長由富士康委派。不過，記者注意到雙方宣布合資時(shí)，對合資公司名稱以及何時(shí)落地并未披露。此時(shí)，富吉康的成立，有業(yè)內(nèi)人士猜測，這家公司有可能是雙方合資公司落地實(shí)體。
事實(shí)上，宣布合資公司成立同時(shí)，富士康與吉利方面均表示，這家合資公司是為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車、零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。
而上述提到的相關(guān)項(xiàng)目與富吉康經(jīng)營范圍有一定重合。天眼查顯示，富吉康的經(jīng)營范圍包括智能車載設(shè)備制造、智能基礎(chǔ)制造裝備制造、智能控制系統(tǒng)集成、電力電子元器件制造、電動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械零件、零部件加工、電機(jī)制造、集成電路芯片及產(chǎn)品制造、汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造、汽車零配件零售、汽車零配件批發(fā)等。針對富吉康是否就是雙方合資實(shí)體，以及富士康和吉利合作進(jìn)展等問題，記者聯(lián)系了吉利控股方面，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。
頻繁“破圈”合作
值得關(guān)注的是，除富士康外，吉利頻繁聯(lián)手汽車行業(yè)外的企業(yè)。
與富士康合作前，吉利就宣布與百度組建智能電動(dòng)汽車公司，成為百度電動(dòng)汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。合資公司由百度主導(dǎo)，雙方將基于吉利最新研發(fā)的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開合作，共同打造下一代智能汽車。
雙方合作將基于吉利的架構(gòu)展開，吉利提供工程技術(shù)、制造和質(zhì)量控制，新公司還將使用吉利的供應(yīng)鏈采購體系。而百度方面則將著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。
隨后，吉利宣布與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)了解，雙方將圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。騰訊方面將助力吉利完成“用戶全生命周期”數(shù)字化升級，打通產(chǎn)品研發(fā)、制造、營銷、使用、用戶運(yùn)營、售后服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化閉環(huán)，構(gòu)建“以人為中心”的數(shù)字化服務(wù)體系。
頻繁與科技企業(yè)聯(lián)手背后，是吉利新能源汽車戰(zhàn)略需要掌握核心智能化技術(shù)作為支撐，意圖在未來競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。目前，未來軟件定義汽車已成為汽車行業(yè)的共識，傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)聯(lián)合成為推進(jìn)新能源汽車智能化發(fā)展的途徑之一。吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，汽車產(chǎn)業(yè)的邊界已被顛覆，未來的汽車是線上線下高度融合的“超級智能移動(dòng)終端”。在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生深刻變革的當(dāng)下，廣泛尋求合作的吉利，每一步都著眼于公司的整體轉(zhuǎn)型。這輪智能電動(dòng)汽車發(fā)展窗口期，吉利不能錯(cuò)過。
富士康作為全球最大的電子科技智造服務(wù)商，其智能制造、硬軟件生態(tài)垂直整合能力，以及信息與通信技術(shù)方面的強(qiáng)大優(yōu)勢能更快提升汽車制造效率。據(jù)悉，吉利與富士康合作后，富士康會(huì)將ICT(信息與通信技術(shù))分工模式導(dǎo)入合資公司，幫助客戶企業(yè)向創(chuàng)新高效的制造供應(yīng)鏈體系和商業(yè)模式加速轉(zhuǎn)型，為汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化鋪路。而吉利與百度的協(xié)同，也可以形成軟硬一體化的優(yōu)勢，百度擁有的人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛引擎等核心技術(shù)移植到電動(dòng)車，幫助車輛進(jìn)一步提升智能化屬性。
“抱團(tuán)發(fā)展更有利于單打獨(dú)斗。”中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，未來新能源汽車競爭關(guān)鍵點(diǎn)就是智能化，百度與富士康一個(gè)是國內(nèi)智能車機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、AI技術(shù)領(lǐng)域的頭部企業(yè)。一個(gè)是智能硬件設(shè)備生產(chǎn)頭部企業(yè)，吉利聯(lián)手這類科技公司勢必將提升智能化方面的實(shí)力，為今后發(fā)展鋪路。(記者 劉曉夢)
