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阿維塔11在“逆風”中成長，首批鎖單超5000臺！
最近發(fā)現(xiàn)了一個有意思的定律，凡是新鮮事物總會受到各種質疑，在國產新能源車圈尤為嚴重。前有“蔚小理”、理想ONE、智己L7，后有剛剛問世的阿維塔11，它們無一例外的都在發(fā)展初期遭受了各種“莫須有”的罪名。即便是飽受爭議，它們也憑借自己過硬的實力得到了市場的認可，阿維塔11僅用了10天的時間，就獲得了5000臺的首批鎖單量。雖然是交出了如此出色的成績，在網上依然有不少人在唱衰阿維塔11，究竟為何？咱們一同來分析一下！
在這些流言里，其中聲音最大的就是銷量問題。但事實上，阿維塔11的首批鎖單量，在正式開啟鎖單的十天時間突破5000臺，且均價（含選裝）為40萬+，論規(guī)模和價格也只有位列第一梯隊的特斯拉和蔚來可以相比，即便是背靠吉利的極氪001在去年首批鎖單也沒有超過這個數(shù)字，且極氪001均價僅有33萬。
而稍顯荒謬的是，網絡上有一種論調，將“阿維塔11的9月上險量95臺”強行與交付量畫等號。其實仔細想想就知道，阿維塔11在12月才開始正式交付，現(xiàn)在的上險量只是官方試駕車的的數(shù)量，如果以此唱衰阿維塔，則真是貽笑大方了。
再者，針對阿維塔與華為合作的關系也一直被人猜測，稍有風吹草動，可能就會能引起一波議論。但如果論雙方關系到底是“鐵瓷”還是“塑料”，從一點就能說明，從華為電機到HI華為智能汽車解決方案，阿維塔“照單全收”，由此阿維塔11成了“含華量”最高的車型，并且還都是從平臺開始華為就介入研發(fā)，就這種親密關系能說是“塑料”嗎？
而且，阿維塔也于前幾日宣布，其首款產品阿維塔11將入駐華為在深圳與北京的旗艦店，這一波操作也是算回應了前段時間外界對阿維塔與華為合作關系的質疑。
回擊流言蜚語的最好方式，就是做更好的自己，阿維塔11從未在流言中暗自悲傷，這個倔強的新品牌絲毫未放松前進的腳步。在渠道的建設上，從首家門店營業(yè)以來短短不到三個月的時間，數(shù)量就已經突破了60家，幾可以用“一天半開一家店”來形容了。有這樣的發(fā)展勢頭，阿維塔11更不會被流言蜚語影響，前途必定是一片光明！
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
