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天天觀天下！林志穎太太發(fā)聲：人已清醒！特斯拉和賽車手，誰(shuí)錯(cuò)了？
據(jù)環(huán)球網(wǎng)引用臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》24日消息，臺(tái)灣藝人林志穎22日駕駛特斯拉在桃園蘆竹區(qū)發(fā)生車禍，車輛起火，他與6歲兒子被救出后送往醫(yī)院急救。
經(jīng)過(guò)3天在加護(hù)病房觀察，林志穎目前最新病況曝光，弟弟林志鑫透露“林志穎清醒了”，家屬將于25日下午向外界說(shuō)明他目前狀況。
(資料圖片)
林志穎妻子陳若儀剛剛在微博發(fā)文表示很感恩大家的關(guān)心，并表示目前林志穎的狀況相對(duì)穩(wěn)定，Jenson也是輕微受傷。
另?yè)?jù)澎湃新聞轉(zhuǎn)述臺(tái)媒報(bào)道，因交通、指示桿被撞斷，桃園市交通局將向林志穎求償修復(fù)經(jīng)費(fèi)，約10萬(wàn)（新臺(tái)幣）。
百萬(wàn)豪車，自動(dòng)駕駛？
據(jù)21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論報(bào)道，有網(wǎng)友懷疑，林志穎開(kāi)車時(shí)或使用特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，導(dǎo)致車輛失控?，F(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面顯示，當(dāng)時(shí)林的車速不快，車輛卻突然不明原因右偏，撞上路中間電線桿。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，孚海國(guó)際總裁陳德威認(rèn)為，林志穎先左轉(zhuǎn)，前面的路況剛好要上橋，以這樣的路況來(lái)說(shuō)，使用自動(dòng)輔助駕駛功能的情況微乎其微。據(jù)他判斷，駕駛?cè)水?dāng)下可能是分心，或者是因身體不適造成車輛偏離的概率較高。
林志穎此次駕駛的Model X，是特斯拉旗下豪華SUV，售價(jià)約100萬(wàn)元人民幣。
Model X新款配備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，車底鋪一塊松下牌三元鋰電池，頂配續(xù)航達(dá)到560公里。
林志穎是特斯拉忠實(shí)用戶。
2020年，他買了一輛Model 3，成為電動(dòng)車粉絲，后來(lái)又購(gòu)入2020款、2021款的Model X。他曾公開(kāi)表示：“很多人說(shuō)開(kāi)過(guò)電動(dòng)車后回不去，尤其是習(xí)慣自動(dòng)駕駛后，結(jié)果是真的，又重新點(diǎn)燃開(kāi)車樂(lè)趣了?！?/p>
特斯拉未單獨(dú)公布Model X交付量，而是和Model Y合在一起計(jì)算。2022年上半年，Model X和Model Y的全球交付量為30886輛。
林志穎此前自稱，持有特斯拉股票，目前已翻倍，打算長(zhǎng)期持有。
特斯拉因事故陷入輿論漩渦，資本市場(chǎng)卻波瀾不驚。7月22日晚，美股普跌，納斯達(dá)克指數(shù)跌1.87%，特斯拉股價(jià)平穩(wěn)，逆勢(shì)微漲0.2%。
特斯拉和賽車手，誰(shuí)錯(cuò)了？
事故原因尚無(wú)定論，特斯拉官方除了事故當(dāng)日回應(yīng)“暫時(shí)不能確認(rèn)起火原因”外，目前沒(méi)有更新回應(yīng)。
值得關(guān)注的是，事故發(fā)生后有多位車手、汽車自媒體大V在社交平臺(tái)表示，從林志穎受傷圖片分析，“他當(dāng)時(shí)很可能沒(méi)有系安全帶”。據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，當(dāng)?shù)鼐皆诮邮苊襟w采訪時(shí)透露，被從車中救出時(shí)林志穎沒(méi)系安全帶。但真相如何，還需當(dāng)事人清醒后再有回應(yīng)。
但Model X 深陷火海的照片，還是引發(fā)外界擔(dān)憂新能源車安全。為什么會(huì)著火？
“動(dòng)力電池受到撞擊和擠壓引起變形，導(dǎo)致電池芯體可能熱失控起火?！泵匪闪址Q，電池包面積較大，比油箱更容易被撞到，事故后容易著火。
近期，特斯拉起火事故頻出。
據(jù)媒體報(bào)道，7月21日，一輛特斯拉與豐田車相撞，事故發(fā)生后，特斯拉車底開(kāi)始冒煙，竄出火焰。本月上旬，特斯拉蘇州鈑噴中心起火，登上微博熱搜。
同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)表示：“電動(dòng)車起火概率是低于燃油車的，但因滅火方式有限，人們很擔(dān)心這件事。如今的電動(dòng)車已經(jīng)進(jìn)入超長(zhǎng)續(xù)航時(shí)代，電量越大隱患越大?！?/p>
朱西產(chǎn)認(rèn)為，在電池選擇上，磷酸鐵鋰笨重，但安全性高，在后期使用中應(yīng)該從增加充電設(shè)施的角度解決里程焦慮問(wèn)題。
特斯拉也在不斷發(fā)布數(shù)據(jù)報(bào)告，希望減輕外界質(zhì)疑。
今年5月，特斯拉發(fā)布報(bào)告稱，2012-2021年，特斯拉汽車每行駛10億英里（約16億公里），大約有5起火災(zāi)，而美國(guó)其他品牌車輛平均有53起。
這些冰冷的數(shù)字，難以消除公眾質(zhì)疑?！疤厮估皶r(shí)、客觀弄清事故原因，并盡快對(duì)外坦誠(chéng)公布?！泵匪闪终f(shuō)。
除了特斯拉，電動(dòng)車碰撞后起火事件也時(shí)有發(fā)生。
據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城歐拉、威馬、廣汽埃安等多個(gè)新能源汽車品牌均發(fā)生過(guò)碰撞起火或自燃事故。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度新能源汽車火災(zāi)共計(jì)640起，同比增長(zhǎng)32%，高于交通工具火災(zāi)平均8.8%的增幅。
按該數(shù)據(jù)計(jì)算，平均每天有超過(guò)7輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)事故。新能源汽車的起火主要原因之一便包括外部碰撞。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，較大外力發(fā)生碰撞后，電池包容易受沖擊出現(xiàn)變形，導(dǎo)致電池內(nèi)部元器件損壞及正負(fù)極短路，引發(fā)起火情況。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授宋健表示：“碰撞后容易起火是新能源電動(dòng)車的特征，電池不需要被撞壞，只需要有足夠大的沖擊就有可能起火?！?/p>
2020年，工業(yè)和信息化部組織制定《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。其中，《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。
資本市場(chǎng)波瀾不驚
關(guān)注林志穎車禍的中國(guó)消費(fèi)者，對(duì)特斯拉很重要。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，特拉斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共交付19.8萬(wàn)輛。
該公司財(cái)報(bào)顯示，特斯拉上半年在全球范圍內(nèi)交付新車56.4萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)交付量占到特斯拉總量的35%。
馬斯克稱，自己非常尊重中國(guó)電動(dòng)汽車制造商，他們聰明、勤奮。馬斯克認(rèn)為，“中國(guó)最好的電動(dòng)汽車制造商實(shí)際上仍是特斯拉中國(guó)?！?/strong>
在汽車行業(yè)資深分析師梅松林看來(lái)，新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，特斯拉手里還有牌可打，比如降價(jià)。他認(rèn)為，特斯拉規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯，隨著德國(guó)和德州工廠的產(chǎn)量爬坡，規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步凸顯；特斯拉持續(xù)推出新產(chǎn)品——比Model 3小一號(hào)的車型。
數(shù)次提價(jià)后，特斯拉有降價(jià)跡象，馬斯克稱，“汽車價(jià)格可能會(huì)略有下降，但這根本上取決于宏觀經(jīng)濟(jì)通脹?！?/p>
來(lái) 源 | 21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論（作者：楊松,鄢子為）、北京商報(bào)（記者：劉曉夢(mèng)）、新浪微博、澎湃新聞
