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【天天快播報(bào)】飛步科技合伙人兼COO趙軍：港口無人智能化具有廣闊市場
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9月20日，在上海報(bào)業(yè)集團(tuán)｜藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)主辦、CIC灼識(shí)咨詢協(xié)辦、中國信息協(xié)會(huì)智慧物流分會(huì)為指導(dǎo)單位的【藍(lán)鯨·新財(cái)智】“創(chuàng)新-未來”之【無人駕駛商用車——悶聲干大事，萬億市場浮出水面】沙龍直播峰會(huì)上，飛步科技合伙人COO趙軍表示，港口同時(shí)具備封閉場景與低速場景等多重特性，是現(xiàn)階段最適合展開商用車無人駕駛技術(shù)應(yīng)用落地的領(lǐng)域。因此，飛步科技聚焦于港航場景，提供智慧港口車路云一體化綜合解決方案。
據(jù)了解，飛步科技2017年成立于杭州，是一家致力于全自動(dòng)無人駕駛的人工智能企業(yè)，全棧自主研發(fā)車端智能駕駛、路端智能感知和云端智能調(diào)度。飛步認(rèn)為，2019年是港口智能化發(fā)展的分水嶺。1993年-2019年，智慧港口建設(shè)主要基于自動(dòng)化應(yīng)用展開。2019年后，以寧波舟山港梅東碼頭為代表，港口開始探索智能化發(fā)展路徑，通過系統(tǒng)適配、算法能力和人工智能技術(shù)，去主動(dòng)適應(yīng)現(xiàn)有的環(huán)境和工藝，極大地推動(dòng)了數(shù)字化智慧港口的建設(shè)進(jìn)展。
趙軍表示，相比自動(dòng)化，智能化路線的成本更低。無需進(jìn)行基建與工藝改造，基于L4級(jí)無人駕駛系統(tǒng)的水平運(yùn)輸設(shè)備便可在復(fù)雜開放場景下與非自動(dòng)化設(shè)備交互；并且基于環(huán)境工況的變化，通過全局路徑規(guī)劃靈活調(diào)整作業(yè)路線。
現(xiàn)階段，飛步科技已落地了全球最大規(guī)模的港口無人集卡車隊(duì)，成為行業(yè)內(nèi)唯一一家連續(xù)多期為同一港口提供自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸技術(shù)運(yùn)營服務(wù)的企業(yè)。基于人工智能算法，飛步科技建立了全棧數(shù)據(jù)閉環(huán)，依托無人集卡規(guī)?；\(yùn)營加速系統(tǒng)迭代；同時(shí)通過路端智能感知與云端智能調(diào)度提升全局作業(yè)效率。目前，飛步科技已在港區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了撤除安全員的全無人化多路編組運(yùn)營。
