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作者：郭儒逸

(資料圖片)

一場(chǎng)燒腦、硬核的技術(shù)發(fā)布會(huì)。

北京時(shí)間10月1日，特斯拉在加州舉行了年度AI日，介紹了人形機(jī)器人、完全自動(dòng)駕駛技術(shù)和超算系統(tǒng)的最新進(jìn)展。除了9月份的蘋果新品發(fā)布會(huì)，這應(yīng)該是下半年話題度最高的科技發(fā)布會(huì)了。

這款名為擎天柱Optimus的機(jī)器人，在臺(tái)上走了幾步，做了幾個(gè)舞蹈動(dòng)作，官方還發(fā)布了一段視頻，是它搬箱子和澆花的畫面。但除此之外，在前期預(yù)熱氛圍下被吊足胃口的觀眾，沒能再看到更多的實(shí)景展示?！皼]有驚艷，甚至有些失望。”一位網(wǎng)友說。

馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)花了三個(gè)多小時(shí)，通過大量的PPT和視頻，講解了上述各項(xiàng)技術(shù)的具體細(xì)節(jié)。如果不是專業(yè)人士，多半會(huì)繞暈在那些枯燥、晦澀的術(shù)語(yǔ)里。不過這些講解至少起到一個(gè)作用：上面那位頗感失望的網(wǎng)友接著說，雖然特斯拉畫的“餅”還在紙上，但也讓外界看到了“后廚”和“和面”的進(jìn)度，做到什么就展示什么，整體還是可期待的。

這可能是很多觀眾的直觀印象。

在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得巨大成功后，身為世界首富的馬斯克，已經(jīng)不滿足于公眾把特斯拉僅僅看成一家汽車公司。他在發(fā)布會(huì)上說，特斯拉就像是把很多初創(chuàng)公司集合在了一起，它們有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，總有某個(gè)能取得成功。從這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的情形看，AI就是貫穿不同業(yè)務(wù)的一條線，也是馬斯克的殺手锏。

這個(gè)殺手锏目前還沒到得心應(yīng)手的地步。

與“半成品”擎天柱相比，此前波士頓動(dòng)力的雙足機(jī)器人已展示出奔跑和跳躍能力，甚至還會(huì)翻跟頭。今年8月份，國(guó)內(nèi)小米公司也發(fā)布了一款仿生機(jī)器人CyberOne，雷軍對(duì)它贊不絕口，認(rèn)為這款自研產(chǎn)品“含金量相當(dāng)?shù)母摺薄Ｌ厮估娜诵螜C(jī)器人在發(fā)布時(shí)間和技術(shù)進(jìn)展上，似乎都不占什么優(yōu)勢(shì)，僅靠枯燥的技術(shù)講解，很難真正打動(dòng)挑剔的觀眾。

自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）的測(cè)試車輛從去年的2000輛，擴(kuò)大到今年的16萬(wàn)輛。這意味著更多真實(shí)車主加入了特斯拉的自動(dòng)駕駛?cè)粘y(cè)驗(yàn)。其實(shí)從2016年起，馬斯克幾乎每年都向外界描繪誘人的自動(dòng)駕駛故事，但截至目前，特斯拉全自動(dòng)駕駛并未商業(yè)落地。為此，今年9月加州一位男子一紙?jiān)V狀將特斯拉告上法庭，認(rèn)為其“欺騙性、誤導(dǎo)性地”推銷其駕駛輔助系統(tǒng)，以此吸引媒體關(guān)注并鞏固自己在業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

你看，即使世界首富和他的公司，也得時(shí)不時(shí)因“放衛(wèi)星”而遭到抨擊。

但另一方面，特斯拉就像一個(gè)困難游戲的玩家，隨時(shí)可能gameover，也隨時(shí)可能通關(guān)。

實(shí)際上，波士頓動(dòng)力機(jī)器人更接近于一款博物館展品，銷量慘淡。小米的CyberOne，雖然號(hào)稱背后軟硬件和算法的工作量巨大，但也遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上完善。雷軍就表示，目前它的成本每臺(tái)大概六七十萬(wàn)元，尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

按照這次發(fā)布會(huì)的展示，特斯拉擎天柱人形機(jī)器人的表現(xiàn)不俗，以手部為例，機(jī)器人手上有6個(gè)執(zhí)行器，11個(gè)自由度，能夠自適應(yīng)抓取，特別是精密小零件的抓取。特斯拉希望它能夠最大可能地接近于人的行為，而不只是粗糙的模型玩具。此外，擎天柱采用的AI技術(shù)與特斯拉汽車的FSD技術(shù)通用，可以更好地控制成本。據(jù)馬斯克的預(yù)期，將來(lái)一臺(tái)擎天柱機(jī)器人的價(jià)格可能不超過2萬(wàn)美元。

至于完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，過去幾年，特斯拉堅(jiān)決采用純視覺路線，依靠車上的8個(gè)攝像頭視覺成像，類似人類司機(jī)依靠眼睛開車。而不走“激光雷達(dá)+高精地圖+視覺感知”的路線，這是目前國(guó)內(nèi)新能源車企多采用的模式。雖然技術(shù)路線之爭(zhēng)仍在，但特斯拉已奠定在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，把追趕者拋在了后面。

馬斯克解決這個(gè)問題的決心很大，在他看來(lái)，這是特斯拉值很多錢和一文不值之間的區(qū)別。他的確放過衛(wèi)星，但也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。

回顧馬斯克暴得大名和成為首富的這幾年，他放過的衛(wèi)星不止這些。

早在2015年，馬斯克宣布了一項(xiàng)“星鏈”計(jì)劃，他旗下的SpaceX計(jì)劃將1.2萬(wàn)顆通信衛(wèi)星發(fā)射到軌道，為地球上的用戶提供寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。目前，星鏈項(xiàng)目已有數(shù)千顆衛(wèi)星在軌。而這家公司更有野心的項(xiàng)目，是通過發(fā)射星艦幫助人類移民火星。預(yù)計(jì)今年11月份，SpaceX星艦將進(jìn)行首次軌道試飛。

到2020年，馬斯克又放了一顆。當(dāng)時(shí)他旗下的一家腦機(jī)接口公司，在一頭尤卡坦豬的大腦中植入設(shè)備，可以讀取腦電波和脈搏等生理信號(hào)。按照馬斯克的預(yù)想，這項(xiàng)技術(shù)將有望解決人類腦損傷方面的疾病。當(dāng)然，從豬腦到人腦，這其中還有艱難的路要走。

今年9月底，他又發(fā)了一條推特，聲稱特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck的防水性能足以暫時(shí)充當(dāng)一艘船，用它可以穿越河流、湖泊甚至是大海。不過讓買家們無(wú)比焦躁的是，他們?cè)缭缦铝擞唵?，Cybertruck卻一直沒能交付。

在科技圈創(chuàng)新寡淡的如今，有人說，特斯拉已經(jīng)取代蘋果，成為新的科技風(fēng)向標(biāo)。馬斯克也繼喬布斯之后，成為新一代的科技偶像。回想2005年iPod Nano發(fā)布時(shí)的場(chǎng)景，當(dāng)喬布斯從牛仔褲口袋里掏出這款產(chǎn)品時(shí)，臺(tái)下掌聲雷動(dòng)，人們朦朧地意識(shí)到一個(gè)時(shí)代的來(lái)臨?，F(xiàn)在，特斯拉每年的AI日成了另一個(gè)類似場(chǎng)合，粉絲和觀眾同樣希望從中窺探到最新的黑科技。

馬斯克曾評(píng)價(jià)過喬布斯，認(rèn)為對(duì)方比自己酷得多，就像是具有魔法的那種人。他比喬布斯小16歲，見證過喬布斯式的輝煌，如果不把他放的那些衛(wèi)星歸結(jié)為魔法，不知道有什么其他詞語(yǔ)來(lái)替代。

魔法、理想、格局，還是欺騙，大概每個(gè)人都能看到現(xiàn)階段不同的馬斯克吧。